Голландские крейсера Второй Мировой войны - Донец Александр. Страница 30

Повторять об уникальности зенитного вооружения «голладца», пожалуй, не стоит, однако довольно странное расположение зенитных автоматов ограничивало сектора обстрела и делало всю батарею крайне уязвимой. Другим недостатком системы вооружения крейсера являлось отсутствие артиллерии универсального калибра, тем более, что теоретическая идея применения против авиации орудий ГК, имевших угол возвышения 60', на практике оказалась несостоятельной. Таким образом, крейсер был лишен дальнобойных зенитных орудий, так необходимых в условиях господства японской авиации.

Тактико-технические элементы легких крейсеров периода 2-й мировой войны

Таблица 3

Название корабля, страна, год закладки

De Ruyter Голландия1933

Leander Англия 1930

Omaha США 1918

Köln Германия 1926

Duguay Trouin Франция 1922

La Galisonniere Франция 1931

Водоизмещение стандартное, т

6000 (6500)

7140

7050

6000

7249

7600

Скорость, уз.

32,8

32,5

Дальность плавания, м.м/ при скорости хода, уз.

11000/17

5730/13

10000/10

3100/13

4500/15

6000/13

Бронирование, мм

борт

20-50

—

100

палуба

50 (30)/30

25,4

20-40

погреба

50 (30)

28,9-50

—

башни

100-50

25,4

20-30

100-50

Вооружение

ГК

7x150

8x152

12x152

9x150

8x155

9x152

среди, арт.

4x102;4x76

2x76

6x88

4x76

8x90

зенит, арт.

10x40

2x47

8x37; 4x20

8x37

ТА

8x533

10x533

12x500

12x550

4x550

При рассмотрении бронирования следует сразу исключить из состава сравниваемых единиц первые французские легкие крейсера, практически не имевшие броневой защиты. 50-мм палуба De Ruyter, защищавшая его на основных дистанциях боя крейсеров (до 60 каб.), превосходила горизонтальную защиту немецких кораблей и примерно соответствовала таковой у английских «линдеров». Вместе с тем, она уступала почти абсолютной защите «галисоньеров» и погребов у «англичан», пробивавшейся только на расстояниях свыше 100 каб. Значительно хуже обстояло дело с бортовым бронированием. В отличие от английских и поздних французских крейсеров, броня которых поражалась на дистанциях до 40-65 каб, вертикальная защита De Ruyter пробивалась на расстоянии до 95 каб. Правда, поясная броня «голландца» «подстраховывалась» 30-мм внутренней стенкой двойного борта, что должно было ограничить размеры локальных разрушений от одиночных поражений главного пояса, но тем не менее, ему был более выгоден бой на острых курсовых углах.

Важнейшей характеристикой кораблей являются также ходовые качества и мореходность. Благодаря высокобортному корпусу с полубачной конструкцией De Ruyter являлся прекрасной артиллерийской платформой, способной использовать артиллерию на большой скорости в океанских операциях. При хороших скоростных показателях (он незначительно уступал безбронным французским крейсерам и, теоретически, «омахам») De Ruyter обладал еще и огромной дальностью плавания (11000 м.м. при 17 уз.), превосходя даже Omaha с их 10000 миль.

Тактико-технические элементы легких крейсеров с минимальным водоизмещением

Таблица 4

Наименование корабля, страна, год закладки

Tromp Голландия 1936

Yubari Япония 1922

Attilio Regolo Италия 1939

Le Fantasque Франция 1932

Водоизмещение, станд.

3787

2890

3686(3748)

2569

Скорость, уз.

33,5

35,5

Запас топлива, т

820+35 м

830+100

1400

580-730

Дальность, м.м. / при скор, хода, уз.

6000/12

5000/14

4252/18

4000/15

Бронирование, мм

борт

—

палуба

—

Вооружение

ГК

6x150

6x140

8x135

5x138

зенитное

4x40

1x76

8x37, 8x20

4x37

торпедное

6x533

4x610

8x533

9x550

прочее

—

114-136 мин.

—

Подытоживая сказанное, приходим к выводу, что, приняв в качестве прототипа немецкие крейсера типа К, голландские конструкторы создали более совершенный океанский корабль. Но вся беда в том, что показатели немецких и голландского легких крейсеров являлись превосходными для начала 30-х гг., но уже в середине этого десятилетия (т.е. к моменту ввода De Ruyter в строй) во многих флотах мира появились более крупные единицы этого класса (например, английские крейсера типа Southampton или американские типа Brooklyn), значительно превосходившие «голландца» по силе. Кроме того, De Ruyter предназначался для выполнения задания, не соответствовавшего его возможностям, поскольку был слишком слаб для противостояния боевым кораблям вероятного противника. Кто знает, может быть эскадра таких легких крейсеров имела бы больше шансов в бою в Яванском море? Незадолго до начала войны голландцы, наконец, поняли это и начали постройку более сильных кораблей типа Kijkduin и быстроходных линейных крейсеров, но здесь уже вступил в действие фактор времени. Война наложила на судьбу этих кораблей роковой отпечаток: одним из них вовсе не судилось сойти на воду, другие были достроены лишь спустя полтора десятилетия, а вот двум «единоутробным» крейсерам типа Tromp волею войны довелось попасть на разные ветви крейсерского родословного древа. А посему придется рассматривать достоинства и недостатки каждого корабля в отдельности.

Появление крейсеров с минимальным водоизмещением, к которым относились и крейсера типа Tromp, было обусловлено необходимостью заполнить «вакуум» между лидерами ЭМ и легкими крейсерами. От лидеров их отличали большие размеры, более мощное вооружение и, плавное, присутствие конструктивной надводной защиты. Аналогами Tromp в иностранных флотах являлись итальянские крейсера типа Capitani Romani и японский экспериментальный крейсер Yubari. Возьмем для сравнения также один из типов французских лидеров, например, Le Fantasque, которые согласно ч.Ш Лондонского морского соглашения 1930 г. вполне законно могли классифицироваться как крейсера, а впоследствии действительно были отнесены к этому классу кораблей.

Переоборудование легких крейсеров в крейсера ПВО