Техника и вооружение 2013 02 - Коллектив авторов. Страница 12

Что касается немцев, то только 27 октября 1914 г., когда 1-я автомобильная пулеметная рота Русской армии уже прибыла на фронт, военное министерство Пруссии обязало Транспортно-техническую испытательную комиссию разработать план мероприятий по постройке бронеавтомобилей и формированию броневых частей. К этому подключили также Оржейную испытательную комиссию и Отдел «А2» (Отдел инфантерии). 3 ноября совместными усилиями были сформулированы состоящие из 16 пунктов требования к бронеавтомобилям. После их одобрения военным министерством на заводах «Бюссинг», «Даймлер» и «Эрхардт» разместили заказ на изготовление трех бронированных машин. Только через год, 10 декабря 1915 г., броневики были готовы и приняты на вооружение германский армии. Наконец, 21 февраля 1916 г. при Генеральном командовании гвардейского корпуса сформировали 1-й бронеавтомобильный пулеметный взвод (16 ноября переименован в отделение) и в составе 7-й армии отправили его на Западный фронт. Во взводе имелся всего один бронеавтомобиль «Даймлер», остальные машины еще требовали доводки.

19 июня 1916 г. взвод был полностью укомплектован — к трем немецким броневикам добавили трофейную бельгийскую бронемашину «Минерва». Его организационная структура, а также всех последующих взводов, практически повторяла структуру таковых в Русской армии. Опыт формирования и боевого применения русских бронеавтомобильных частей оказался полезен и противнику. Однако из-за мизерного числа бронемашин до конца войны существовала только взводная организация. Роты и дивизионы немцам формировать было не из чего.

Германские бронеавтомобильные подразделения в течение всей войны часто перебрасывались с одного фронта на другой, где в основном занимались прифронтовым патрулированием и охранением. Участие в боях случалось лишь эпизодически. Более всего немецким бронеавтомобилистам приходилось «бороться» с техническими неполадками своих машин. Зачастую германские бронеавтомобили использовались в пропагандистских целях. Так было на Восточном фронте, где их присутствие служило не в последнюю очередь поднятию боевого духа германской армии, которая несла значительный урон от действий русских броневиков.

Только к концу 1917 г. немцы сформировали еще три бронеавтомобильных пулеметных взвода и сосредоточили их на Востоке. Но даже и в этом случае их основной функцией оставалось патрулирование и боевое охранение. К середине 1918 г. у них было всего лишь одиннадцать таких взводов, укомплектованных большей частью трофейными броневиками. Некоторые их них ограниченно применялись на территории России, где и понесли свои первые потери в боях с Красной армией. Два бронеавтомобиля «Эрхардт» (один модели М1915, другой модели М1917, оба из 1-го отделения) оказались захваченными в 1918 г. в боях на фронтовом отрезке Харьков-Ростов. Это были единственные потери германских бронеавтомобильных частей за весь период Первой мировой войны.

Цитаты из немецких источников переведены автором. Использованы иллюстрации из архива автора, а также предоставленные Михаилом Блиновым, Максимом Коломийцем, Вадимом Рогге и Райнером Штразхаймом.

Автор выражает глубокую благодарность за помощь в подготовке материала Геннадию Канинскому, Вадиму Рогге и доктору Ханнесу Тэгеру.

1. Барятинский М., КоломиецМ. Бронеавтомобили Русской армии 1906–1917. -М., 2000.

2. Буняковский В. В. Из опыта текущей войны. — Петроград. 1916.

3. Коломиец М.В. Броня Русской армии. — М., 2008.

4. Кирилец С.В., Канинский Г.Г. Автомобили Русской Императорской армии. «Автомобильная академия» генерала Секретева. — М., 2010.

5. Радус-Зенкович Л. А. Очерк встречного боя. По опыту Гумбиненской операции 1914 г. Критико-историческое исследование. — М., 1920.

6. РГВИА: Световидов Александр Владимирович, подпор., 3-й Финляндский стр. п., 4 ст. — ВП от 26.04.1915. Ф.400. Оп. 12. Д. 26976. Л. 298–303(1915); Ф. 409. Оп. 1. п/Световидов Александр Владимирович, подпор., 3-й Финляндский стр. полк. Орден Св. Георгия 4-й ст. — 26.04.1915.

7. Сергеевский Б.Н. Пережитое. 1914. — Белград, 1933.

8. Техника и война. Очерки по современной военной техники. — Петроград, 1917.

9. Шварте М. Техника в мировой войне. Краткое извлечение А. Бурова из сборника «Die Technik im Weltkriege». — M.,-Л, 1927.

10. Das Kцniglich-PreuЯische Kriegsministerium 1809–1909. — Berlin, 1909.

11. Deutscher Offizier-Bund (Hrsg.): Ehren-Rangliste des ehemaligen deutschen Heeres auf Grund der Ranglisten von 1914 mit den inzwischen eingetretenen Verдnderungen. — Berlin 1926.

12. Ehrhardt H. Hammerschlдge. 70 Jahre deutscher Arbeiter und Erfinder. — Leipzig, 1922.

13. Fleischer W. Militдrfahrzeuge des deutschen Heeres 1905–1918.-Stuttgart, 2012.

14. Kaufhold-Roll H. Der deutsche Panzerbau im Ersten Weltkrieg. — Osnabrьck, 1995

15. Kaufhold-Roll H. Die deutschen Radpanzer im Ersten Weltkrieg. — Osnabrьck, 1996

16. Kriegswissenschaften Abteilung der Luftwaffe (Hrsg.): Entwicklung und Einsatz der deutschen Flakwaffe und des Luftschutzes im Weltkriege. -Berlin, 1938.

17. Von LцbellH. Lцbell's Jahresberichte ьber die Verдnderungen und Fortschritte im Militдrwesen. — Berlin, 1911.

18. Oertel W. Der Motor in Kriegsdiensten. — Leipzig, 1906.

19. Oswald W. Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr. — Stuttgart, 1970.

20. Petter E. (Maschr. Ms. Ьber die Entwicklung und den Einsatz der deutschen Radpanzer im Ersten Weltkrieg), Ohne Titel. — Berlin, ca. 1930.

21. Reichsluftfahrtministerium (Hrsg.): Die deutschen Luftstreitkrдfte von ihrer Entstehung bis zum Ende des Weltkrieges 1918, 8. Sonderband, Die Luftstreitkrдfte im Zusammenhang mit den Operationen des Jahres 1914. — Berlin, 1943.

22. Spielberger W.J. Gepanzerte Radfahrzeuge des Deutschen Heeres 1905–1945.- Stuttgart, 1974.

23. Spielberger W.J. Rad-Selbstfahrlafetten des deutschen Heeres 1908–1935. — Lehrte, 1966.

Неуниверсальный автомат

А. Кириндас, М. Павлов

Статья подготовлена по материалам РГВА.

К середине 1930-х гг. четко обозначился интерес военного ведомства к автоматическим пушкам. В этой связи в 1935 г. постановлением Совета труда и обороны ОКБ-2 Б.Г. Шпитального было поручено разработать 37-мм автоматическую пушку. Уже в следующем году изготовили опытную серию из двух десятков таких артсистем. Автомат рассматривался как универсальный с возможностью установки как на повозках, так и на колесных или гусеничных боевых машинах. В частности, предполагалась его установка в башне легкого танка Т-26.

Испытания 37-мм автоматической пушки ОКБ-2 ГУВП НКТП провели на основании приказа начальника вооружений РККА №М-027 от 28 июля 1936 г. и программы испытаний по заданию № 1 М-2168/548.

Целями испытаний являлись:

«1. Определение баллистики системы.

2. Выявление работы автомата в различных условиях, темп и скорострельность.

3. Определение устойчивости автомата при стрельбе и кучности боя одиночным и автоматическим огнем по щитам на дистанциях 500, 1000 и 2000 м.

4. Испытание прочности пробегом.

5. Выявление живучести.

6. Возможность введения на вооружение».

Система поступила на НИАП из ОКБ-2 18 сентября 1936 г. Сформированная по комиссия провела испытания на полигоне в период с 23 сентября по 11 октября.

Для испытаний были предъявлены:

«1. 37-мм баллистический ствол с полуавтоматическим затвором на лафете 45-мм пушки обр. 1932 г.

2. 37-мм автоматическая пушка на лафете 76-мм зенитной пушки образца 1931 г. (3-К)

3. 37-мм автоматическая пушка установленная в танке Т-26

4. Боекомплект (баллистический, осколочный, осколочно-трассирующий, бронебойно-трассирующий снаряды и патроны)».