Техника и вооружение 2013 01 - Коллектив авторов. Страница 7

На территории Британии чехи и словаки также влились в Королевскую армию. В 1940 г. из них сформировали 1-ю Чехословацкую смешанную бригаду под командованием бригадного генерала Нойманна-Мирослава. Она обеспечивала охрану южного побережья Англии, а в августе 1944 г. вместе с 200-м зенитным полком была переброшена во Францию.

Надо признать, что об участии чехословацких частей в войне в составе Красной Армии тоже упоминается. И этому даже посвящен отдельный стенд. Один-единственный, хотя уже в 1944 г. 1-й отдельный Чехословацкий корпус насчитывал более 30 тыс. бойцов, что было больше, чем все остальные чехословацкие части вне пределов СССР вместе взятые.

Зато немало места отведено операции по уничтожению Рейнхарда Гейдриха, проведенной спецгруппой «Антропоид» по приказу правительства Чехословакии в изгнании. Президент Бенеш, отдавая соответствующие указания, рассчитывал, что ликвидация видного нациста произведет должное впечатление на союзников и убедит их в дееспособности правительства в изгнании. Подготовку операции осуществлял лично начальник разведки Моравец.

Ликвидация Гейдриха действительно вошла в историю. Однако на Западе тщательно замалчиваются ее истинные последствия. В порядке «реванша» подразделения СС уничтожили чешские населенные пункты Лидице и Лежаки, убив несколько сот мирных жителей, По Протекторату прокатилась волна казней лиц, заподозренных в помощи парашютистам «Антропоида». Было расстреляно более 1700 человек. Сами спецназовцы погибли в бою в Праге, происходившем в единственном в городе православном храме Кирилла и Мефодия, где они укрывались в течение трех недель. После этого говорить о каком-либо сопротивлении в Чехии и Моравии не приходилось до мая 1945 г. когда пражане, учитывая нахождение поблизости советских и американских войск, подняли восстание.

5 мая власовцы под командованием Буняченко, за день до того подписавшего соглашение с лидерами пражского подполья, подняли мятеж против гитлеровцев. К ним немедленно присоединились пражане. Расчет командования РОАбыл прост-захватить контроль над Прагой, передать ее американскому командованию и сдаться в плен кому угодно, только не Красной Армии. В течение четырех дней в центре города шли ожесточенные бои. Авантюра Буняченко удалась не в полной мере. Он отвел дивизию РОА из города еще до прихода Красной Армии, тем более что 7 мая Чешский национальный совет разорвал с власовцами отношения. Остатки РОА сдались американцам, но уже через неделю были выданы советскому командованию. Однако в музее акцент сделан только на участии власовцев в Пражском восстании.

Из натурных экспонатов интерес в этом разделе представляет, пожалуй, телеуправляемая самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz.302. Это был вариант «танкетки» с электроприводом. Две 12-вольтовые аккумуляторные батареи чешской фирмы Vatra обеспечивали эксплуатацию изделия в течение 40-50 мин, по документации. Однако на практике запас хода был ограничен 5-8 мин, что при скорости до 9 км/ч минимизировало шансы на успех.

Несколько залов отведено под экспозицию, отражающую историю так называемого движения «Сокол» (в российской историографии закрепилось под наименованием «Сокольское движение»). Движение, основанное в 1862 г., формально считалось неполитическим, но на практике стало центром группирования националистических сил в австро-венгерской Чехии. «Прикрытием» являлась спортивная, а точнее, военно-спортивная подготовка. Участники «Сокола» занимались такими «олимпийскими» видами спорта, как строевая подготовка, тяжелая атлетика (в форме поднятия гирь и штанги, а также метания тяжелых предметов, напоминающих гранаты), фехтование (на саблях). Первоначально движение пропагандировало панславянские традиции. Даже форма была причудливой смесью русской, польской и черногорской одежды, к которой добавлялась революционная гарибальдийская шапка. Габсбургские власти не придали особого значения «спортсменам» и в 1887 г. даже официально разрешили проводить слеты.

Движение сопровождалось грандиозными парадами, спортивными соревнованиями, созданием ячеек в городах и за рубежом (в том числе и в России), участием в мероприятиях во Франции, борьбой с социал-демократами (как представителями «немцев и евреев») и с клерикалами. Имела место прямая пропаганда к сдаче в плен после начала империалистической войны. В1915 г. Вена устала от «Сокола» и запретила организацию.

Возрождение движения пришлось на межвоенный период. К 1930 г. в движении участвовало уже 600 тыс. человек. В конце десятилетия националистов переодели почему-то в германскую форму. Однако и это власти Протектората Чехии и Моравии не удовлетворило, и в начале 1940-х гг. «Сокол» опять запретили. После окончания войны движение просуществовало еще пару лет, пока не было вновь распущено – теперь уже коммунистическими властями. «Соколы» «эмигрировали» на Запад, где, судя по всему, составили костяк антиправительственной оппозиции.

Возникает вполне законный вопрос – а при чем тут музей вооруженных сил? Ответа не находим. Наиболее вероятно желание новых чешских властей заполнить место, ранее, скорее всего, отведенное истории Чехословацкой народной армии, о которой нет никаких упоминаний.

Впрочем, кое-что послевоенной истории посвящено. Зал памяти погибших офицеров и генералов, репрессированных при Готвальде. Правда, выставленные экспонаты несколько опровергают тезисо «безвинно пострадавших». Судя по ним, недовольные коммунистами военнослужащие активно сотрудничали с «Сикрет интеллидженс Сервис» и ЦРУ. А это любая власть рассматривает как государственную измену.

Вот такое неоднозначное впечатление производит пражский Музей армии на Витковом холме. Но на этом знакомство с историей вооруженных сил Чехии не заканчивается. Впереди – музеи ВВС и бронетанковой техники.

Транспорт для российских просторов

Оттепель

Александр Кириндас

Использованы иллюстративные и документальные материалы РГАЭ Центрального музея Пограничных войск и архива автора.

См. «ТиВ» №8,9/2009г., №3-5,7,8,10/2010 г., №2,4,6,12/2011 г., №1-3,5-11/2012 г.

Окончание. Начало см. в «ТиВ» № 12/2012 г.

Краткое описание конструкции аэросаней-амфибии

Аэросани-амфибия могли использоваться в качестве связных, для грузопассажирских перевозок, спасательных и специальных работ в условиях бездорожья и могли эксплуатироваться без изменения конструкции в течение всего года: зимой – на снегу, летом – на воде, в межсезонье – на водных трассах при ледоходе и ледоставе.

Амфибии разных выпусков отличались силовыми установками, набором корпуса, приборным оборудованием и оснащением. Однако общая компоновка и габариты за период серийного производства существенно не изменялись.

В основном (транспортном)варианте в амфибии размещались два человека (включая водителя) и груз, величина которого варьировалась в зависимости от погодных условий и состояния пути. Машина могла быть переоборудована для перевозки пяти пассажиров с багажом или больного на носилках с сопровождающими, а также для специальных целей с размещением оборудования в корпусе или на внешних узлах крепления.

Амфибия представляла собой малокилеватую лодку-лыжу, в задней части которой на пилоне закреплялся двигатель с воздушным винтом, а по бокам кормовой части устанавливалось разнесенное вертикальное оперение. Днище лодки служило скользящей поверхностью. На днище имелся клиновидный редан. В средней части лодки-лыжи располагалась кабина, в которой размещался экипаж и коммерческая нагрузка. В носовой части, перед кабиной, располагались передний багажник (герметичный отсек, укрывавшийся штампованным люком) и топливные баки. Позади кабины находился укрытый капотом двигательный отсек.