Техника и вооружение 2007 07 - Коллектив авторов. Страница 9
Начальник ГлАВТУ генерал-полковник И.В. Балабай в 501 — м отдельном эвакуационном батальоне во время заслушивания заместителя командующего 40-й армии по вооружению генерал-майора B.C. Королева.
«Блокада» и «Магистраль»
В начале октября я приступил к инспекции в частях 103-й вдд, 108-й мед, 66-й омсбр и 15-й бригады СпН подготовки к проведению запланированной на октябрь совместной с афганской армией войсковой операции «Блокада», направленной на уничтожение большой группировки мятежных банд в «зеленой зоне» провинции Аогар. Руководил операцией командующий армией, а я был в качестве помощника руководителя по техническому обеспечению.
Согласно расчетам, проверил готовность всей привлекаемой боевой техники и вооружения, ее укомплектованность навесным оборудованием и выверку по пристрелочным мишеням штатного вооружения танков, БМП и БТР, а также привлекаемой артиллерии 180-го и 181-го мсп 108-й мед, ряда частей 103-й вдд, и 66-й омсбр. Одновременно я занимался формированием РЭГов частей и соединений, укомплектованием подвижными средствами ремонта и эвакуации. В состав армейского РЭГа выделялись средства от ремонтных батальонов 4904-й АРВБ с танковыми тягачами и большегрузными машинами MA3-537 с трейлерами. Возглавлял РЭГ армии начальник 4904 АРВБ подполковник М.С. Цховребов. Бригады ремонтников были равномерно укомплектованы опытными специалистами, прибывшими из учебных частей из внутренних округов Союза. При этом обращалось внимание на обеспечение наиболее ходовыми и дефицитными деталями, узлами и приборами. Каждому РЭГу выделялись боевые подразделения для охраны как в ходе выдвижения, так и при работе в районе развертывания на СППМ.
С 10 октября началось выдвижение в район операции, где необходимо было прочесыванием «зеленой зоны» вытеснить или уничтожить отряды душманов за пределами провинции Логар и оттеснить от основных коммуникаций. Я двигался совместно с армейским РЭГом, чтобы зафиксировать причины отставания колонны и отдельных машин и определить степень участия ремонтников в оказании помощи экипажам при устранении поломок.
13 октября войска сосредоточились в указанном районе и приступили к оборудованию огневых позиций. 14 октября 1987 г. мы вылетели на Ми-8МТ вместе с генералом Б.В. Громовым в районы размещения войск. Мне была поставлена задача проверить все вопросы оборудования на местности огневых позиций и размещения на них артиллерийских и минометных подразделений в 181-м мсп и 66-й омсбр и отработку системы огня совместно с мотострелковыми подразделениями. Сначала вертолет совершил посадку в районе КП 103-й вдд, для высадки командующего и члена военного совета армии, я же получил приказ лететь в районы 181 — го мсп и 66-й омсбр.
И вот при заходе на посадку самолетным способом командир Ми-8МТ, растерявшись от внезапной пулеметной очереди, проскочил посадочную площадку, и наша машина опрокинулась в расщелину вверх шасси. В вертолете вместе со мной находились кроме экипажа еще пять офицеров служб штаба армии, которые при опрокидывании получили травмы, ушибы и сотрясения головного мозга. Я, ударившись, потерял сознание. Меня вытащили через блистер вертолета, первую помощь оказал врач 181-го мсп, сделав мне сильнодействующий укол. Придя в себя, я в горячке на БМП начал объезжать позиции и стал на месте проверять готовность системы огня. Однако, когда действие укола прошло, я не то что ходить, даже двинуться не мог. После того как меня доставили на КП армии, я кратко доложил о проделанной работе. Видя, что я не могу даже стоять, получил приказ отправляться в сопровождении врача в Кабульский госпиталь. Вечером — госпиталь, где после обследования и рентгена установили сотрясение головного мозга, перелом четырех ребер и смещение позвонков крестца. Вот этим и закончилась моя первая боевая операция.
Кстати, по просьбе афганского руководства через пять дней эту войсковую операцию приостановили. Дело в том, что в данный период активно проводилась «политика национального примирения», готовились к проведению Лойя Джирги и надо было показать депутатам и народу, что афганские войска совместно с советскими частями не ведут в этот период боевых действий.
До 30 октября я пролежал в госпитале, где благодаря заботе врачей быстро восстановился и уже мог передвигаться с помощью костылей. Я сильно переживал, что не смог в полной мере участвовать в этой операции, несмотря на то что особой моей вины в этом не было. Морально было тяжелей, чем от травм. Во время нахождения в госпитале 29 октября 1987 г. постановлением Совета Министров СССР мне было присвоено звание генерал-майора.
За 1987 г. было проведено 18 совместных боевых операций, наиболее крупные — «Шквал», «Энергия», «Блокада» и «Магистраль», в последней из которой мне довелось принимать участие после выздоровления в декабре- январе 1988 г.
В октябре-ноябре 1987 г. до наступления снежных заносов на перевалах Саланг и Рабати-Мирза начался интенсивный вывоз (силами 501-го оэб и 285-й отдельной роты тяжелых машин) ремфонда капитального ремонта и списанных с учета образцов вооружения и боевой техники на армейские СППМ в городах Хайратон и Турагунди. Эта операция касалась гарнизонов, имеющих наибольшее количество неисправных образцов техники, которые накопились за продолжительное время, прежде всего из гарнизонов Г азни, Г ардеза, Рухи и Джелалабада на восточном направлении и из гарнизонов Кандагара, Лашкаргаха, Диларама и Фараха на западном направлении. Контроль за эвакуацией и организацией погрузочных работ на местах отгрузки осуществлял начальник штаба управления вооружения армии полковник А. А. Корунный с группой офицеров служб.
За два с половиной месяца силами армейских эвакосредств на СППМ было транспортировано 364 машины и 112 бронекорпусов. За этот же период 12 железнодорожными транспортами представители частей отгрузили в ремонт 168 образцов колесной и гусеничной техники и 52 единицы образцов вооружения. «Лед», как говорится, «тронулся». Теперь предстояло этоттемп отгрузки и сдачи в ремонт поддерживать, пока позволяли дорожная обстановка в горных условиях и погодные условия.
До начала проведения совместных боевых действий «Магистраль» был небольшой запас времени, и я с группой офицеров решил проверить условия хранения запасов имущества на армейских складах, организационно входящих в состав 59-й АБР МО и дислоцированных в г. Пули-Хумри, где кроме бригады располагался 395-й мсп 201-й мед. Весь путь до Пули-Хумри пришлось пройти на «броне», ознакомившись с основным маршрутом, связывавшим юг и север Афганистана. Миновали г. Джабаль-Уссарадж, проверив, как устраняются недочеты, выявленные мной при посещении 177-го мсп 108-й мед. Заодно с ЗКВ этого полка майором В.Я. Дороганем решили изучить положение дел на сторожевых заставах и постах полка, находящихся на боевом охранении, включая перевал Саланг (где сосредоточились основные силы в виде усиленного мотострелкового батальона с частью полковой артиллерии), и размещенных на подъеме к перевалу на самых опасных серпантинах и галереях. Здесь была усиленная эвакогруппа от 108-й мед перед входом и выходом из туннеля. Техника была изношена, имелось множество неисправностей, которые устранялись ремонтниками полка и дивизии на подвижных средствах.
После спуска с перевала в районе Чаугани нас встретил ЗКВ 278-й одкбр майор С.П. Береговой. Он ознакомил меня с расположением одного из комендантских батальонов, который нес службу на постах маршрута до Хайратона включительно. Были приняты во внимание просьбы о доукомплектовании бригады машинами БТР-70 и представлены заявки на необходимые запчасти для бронетранспортеров и автомобилей, тем более что расход ресурсов при несении службы был огромный.
Прибыв в Пули-Хумри, я встретился с командованием 59-й АБР МО и заслушал его по всем вопросам, связанным с укомплектованностью автомобилями пяти ее автобатальонов, обеспечением запасными частями для восстановления неисправных машин. В бригаде в этот момент находилось 1242 автомобиля из 1350 положенных по штату. В неисправном состоянии было 79 машин, и 33 требовали списания. Коэффициент технической готовности бригады был 0,91.