Техника и вооружение 2007 02 - Коллектив авторов. Страница 4

Наша группа посетила целый ряд современных научных центров и судостроительных верфей и убедилась, что с точки зрения уровня научных разработок в области ядерной энергетики индусы вполне могут сами сделать реактор для своей АПЛ. В этом их напористо убеждали специалисты из АН СССР Наверное индийским ученым была приятна такая оценка их интеллектуального уровня. Но, как они заявили, одного научного уровня мало. Нужна еще государственная воля заставить промышленников с их производственными КБ и заводами превратить научные разработки в реальные изделия «Вам, советским, хорошо, — почти жаловались они. — У вас есть

После переговоров с Индией по вопросу лицензионного производства советских самолетов МиГ, включая МиГ-27. В центре — министр авиационной промышленности СССР И.С. Силаев, крайний слева — заместитель начальника ГТУ ГКЭС генерал-майор Ю.П. Прищепо Дели, 6 мая 1983 г.

Индийский «лицензионный» МиГ-27 «Бахадур».

БМП-2 индийского производства.

Польскии танк PT-91M Twardy (модификация Т-72) поступил на вооружение армии Малайзии.

Памятная медаль, выпущенная в Ливии в 1985 г в честь пуска в эксплуатацию завода по производству по советским лицензиям стрелкового оружия, включая автоматы Калашникова.

Памятная медаль, выпущенная в Египте в 1980-х гг. в честь юбилея завода, основанного в 1951 г На нем было освоено серийное производство реактивных снарядов РСЗО, аналогичных советским 9К51 «Град», а также зенитных управляемых ракет ПЗРК (аналоги советских 9М32, арабское название SAKR — «Сокол»).

Госплан и ВПК которые организуют планируют и финансируют весь процесс — от фундаментальной науки до торжественного спуска АПА на воду». Вот и вся подноготная. А у меня тогда был повод еще раз погордиться страной, которую представляло ГТУ на международном поле лицензионных взаимоотношений в рамках ВТС.

Интересно, как индийское правительство использовало наше лицензионное сотрудничество для освоения и индустриализации диких районов своей страны. Советские специалисты принимали участие в выборе мест для строительства заводов по производству самолетов МиГ-21, его двигателя и вооружения. Естественно для любого специалиста искать наиболее экономический вариант, поближе к жилым районам, к инженерным сетям и т. п. Так, место для сборочного завода выбрали в г. Насике ^4*, не далеко от Бомбея здесь уже строился индийский вариант самолета «Гнат» но английской лицензии и там имелся аэродром с летно-испытательным комплексом который можно было использовать и для самолетов типа МиГ Вооружение (ракеты класса «воздух-воздух») выпускались в г. Бангалоре- центре электронной промышленности Индии. Для авиадвигателей типа Р-11-300 также искали индустриальный район. Но президент Индии приказал возводить двигательный завод в штате Орисса, самом диком регионе Индии, где обитали племена, луками и копьями добывающие себе пропитание в джунглях. Так возник город Корапут. Сейчас это современный город с градообразующим заводом по производству авиационных реактивных двигателей, и весь штат Орисса быстро индустриализовался, изменив экономико-географическое лицо этого региона.

Огромный объем работ по созданию военных объектов выполняло ГТУ в Ливийской арабской Джамахирии, почти все они строились на условиях генподряда «под ключ». Два крупных производственных комплекса были пущены в эксплуатацию для производства стрелкового оружия (АКМ и ПМ) и патронов к нему по советским лицензиям Лидер Ливии полковник Муамар Каддафи «Crazу Colonel», как его называли американцы, — оказался но таким уж и Crazy. Имея большие государственные доходы от продажи нефти, он направил их на развитие собственной производственной базы в стране, на выпуск продовольствия и товаров первой необходимости, на строительство «великой реки арабов» — водовода в несколько сотен километров из озера Чад в Триполи как будто предвидел политику американского эмбарго. И когда США устроили блокаду Ливии, у страны уже было достаточное самообеспечение. Под эту политику попали и два наших лицензионных проекта. Средств ливийцы не жалели, расплачиваясь с нами своей нефтью, которую Минвнешторг тут же продавал на Запад за чистейшую валюту. В какой-то степени эти два завода обеспечивали и военно-техническую независимость Ливийской Джамахерии (а перевод слова «Джамахерия» — народовластие).

Это лишь размышления о роли и значении передачи лицензий на производстве ВВТ как для передающего, так и для приобретающего их. Детальную справку о том, сколько лицензий и кому было передано ГТУ ГКЭС СССР, давать, думаю, пока не стоит. Во-первых, может оказаться, что это пока тайна. Во вторых, как отнесутся к этому страны-лицензиаты? Впрочем, архивы еще ждут своих исследователей.

4* Там же (в Насике) позднее серийно выпускался самолет МиГ-27 под индийским наименованием «Баходур». В настоящее время Россия участвует в модернизации и самолетов МиГ находящихся на вооружении ВВС Индии, а также оказывает техническое содействие в организации лицензионного производства самолетов Су-30МКН.

Комментарии редакции

1. В КНР в послевоенное время выпускались по лицензиям при техническом содействии СССР не только советское вооружение и военная техника (ВВТ) времен Второй мировой войны, но и новые образцы послевоенного периода или их китайские аналоги, в том числе-

Авиационная техника

Дальний бомбардировщик Ту-16 (китайское обозначение Н-6), фронтовой бомбардировщик Ил-28, учебно тренировочный самолет Як-18, многоцелевой самолет Ан-2, истребители МиГ-17, МиГ-19 (китайское обозначение J-6), МиГ-21Ф-13 (J-7). Производство авиационной техники было организовано на заводах в Шеньяне, а затем и Ченгду.

С середины 1960-х гг Китай уже без советской помощи, используя образцы техники, которая попадала в Китай разными путями, выпускал различные модификации МиГ-21 (их китайские обозначения J-7I, J-7II, JJ-7, экспортные — «Супер-7» и F-7MG). В настоящее время Россия оказывает техническое содействие в организации лицензионного производства самолетов Су-27СК (китайское обозначение J-11)

Бронетанковая техника

Организация производства бронетанковой техники в Китае началась с помощью Советского Союза и по его лицензиям.

Танк Т-54А выпускался на заводе в г. Бастоу с 1957 по 1987 г. (китайское обозначение Тип 59). В строительстве завода и в запуске танка в серийное производство самое активное участие принимали советские специалисты, и в их числе В. Н. Венедиктов, который работал в танковом КБ Уралвагонзавода, а в 1969–1987 гг был главным конструктором завода.

Дальнейшие модернизации, выполненные северокитайской промышленной корпорацией NORINCO, привели к созданию танков Тип 69, Тип 79, Тип 80 и Тип 90, которые имеют много общего с танками Уралвагонзавода Кроме того, на базе советских Т-54 и ПТ-76 в Китае были разработаны легкие танки Тип 62 и Тип 63 Китайские бронетранспортеры Тип 55, Тип 56 и Тип 57 являются аналогами, соответственно, советских БТР-40, БТР-152 и БТР-50ПК а БМП WZ 501 (Тип 86) — точной копией советской БМП-1 (была получена предположительно из Египта и изготовлена методом «пиратского» копирования). Нужно заметить, что почти все БТР и БМП, разработанные и выпускающиеся в Китае, имеют много общего в конструкции с аналогичными образцами советской техники