Техника и вооружение 2011 08 - Коллектив авторов. Страница 5

Установленный гарантийный срок 3000 км танки ЛКЗ отработали уверенно. На четырех танках из шести двигатели ГТД-1000Т полностью выполнили программу испытаний, без отказов отработав в объеме 300 м/ч. Но в условиях лессовой пыли двигатель по-прежнему не мог работать более 100 м/ч.

Хорошие результаты показала новая ходовая часть ЛКЗ с обрезиненной беговой дорожкой гусениц. Гусеницы начали заменять лишь после предельного износа скоб в местах зацепления с ведущими колесами после 6000 км пробега. Было высказано мнение о целесообразности исследования возможности использования такой обрезиненной гусеницы на других типах танков.

Вновь нашло свое подтверждение мнение, что установка ГТД высокой мощности повышает динамические качества танка и является перспективным направлением. В целях успешного проведения дальнейших работ по совершенствованию танка с ГТД и накопления опыта войсковой эксплуатации комиссия рекомендовала сформировать подразделение из танков «Объект 219» при одной из войсковых частей.

Из выводов по результатам испытаний:

«Танк «Объект 219» обладает высокими тактико-техническими и маневренными качествами.

Танк может проходить расстояния

– 250 км за 10 часов;

– 300 км за 15 часов, со средней технической скоростью 30 км/час.

Запас хода, в зависимости от дорожных условий, получен в среднем 270 км., с дополнительными бочками 315 км., что не обеспечивает суточного перехода в 300-350 км без дозаправки.

– Ресурс пробега танка 10000 км ограничивается надежностью следующих агрегатов:

– коробок передач – 5000 км;

– гусеничных лент – 7000 км;

– гидроамортизаторов – 6000 км.

– ГТД отработали: два – 186,5 м/час и 236 м/час; четыре – 378,6-405м/час, в том числе в Европейской части СССР 4 двигателя до 300 м/часа работали в основном надежно. Ресурс работы двигателя в условиях лессовой запыленности ТуркВО составляет 75-100 м/час. Путевые расходы топлива танка с ГТД в 1,7-1,8 раза выше, чем у танка с дизельным двигателем мощностью 780л. с.

В связи с повышением скоростей необходимо проработать вопрос повышения эффективности приборного комплекса в целях улучшения наблюдения и отыскания целей на поле боя.

Необходимо расширить сектор перехода внутри танка между боевым отделением и отделением управления.

Время установки труб ОПВТ – 39 мин -1,5 часа.

Система ТДА – высокая эффективность при работе на дизельном топливе и отсутствие дыма на керосине.

Демонтаж и монтаж моноблока -от 4 до 6 часов».

Согласно совместному решению МОП, МАП и МО СССР №7/5450 от 25 января 1973 г. относительно продолжения работ по танку «Объект 219» с ГТД-1000Т и ВТДТ-1000Т предлагалось:

«- обеспечить отработку мероприятий по устранению основных дефектов и их внедрение с танка № 1 выпуска 1973 г. ;

– представить план работ по доведению гарантийного срока службы двигателя ГТД- 1000Тдо 500 м/ч на керосине и дизельном топливе и по обеспечению работоспособности его в условиях лессовой запыленности на КИ в июле-августе 1973 г.;

– представить перечень мероприятий и регламентных работ, обеспечивающих ресурс танка 10000 км;

– укомплектовать танками одно из подразделений;

– увеличить план поставок танков в 1973 г. до 35 шт., вместо предусмотренных ранее 20 шт.;

– ускорить выполнение работ заданных Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 03 мая 1972г. №314-113 по созданию ВТДТ-1000Т и дальнейшему совершенствованию танка «Объект 219»;

– в 1973 г. провести стендовую отработку ВТДТ- 1000Т, ГТСУ, испытания макетного образца танка в ходовых условиях, а также изготовить в 1973г. два танка с комплексом мероприятий по выполнению заданных ТТТ, для заводских испытаний.

Для проведения указанных работ ЗиК поставить ЛКЗ и ВНИИТМ в течение 1973 г. шесть двигателей ВТДТ-1000Т».

Кроме указанных работ, от МАП требовалось изготовить в 1973 г. 50 ГТД-1000Т, из них в I квартале – 8 шт., во II квартале – 10 шт., в III и IV кварталах – по 16 шт.

По решению от 7 февраля 1973 г., из общего количества предполагавшихся к производству 35 танков «Объект 219» выпуска 1973 г.:

– 28 танков предназначались для опытной войсковой эксплуатации в составе танкового батальона, с учетом изготовления одного командирского танка по документации главного конструктора;

– три танка – для заводской отработки вводимых мероприятий;

– два танка – для отработки МТО танка с двигателем ВТДТ -10ООТ;

– два танка – для контрольных испытаний ГТД-1000Т на ресурс 500 ч.

Кроме того, для определения возможности принятия на вооружение Советской Армии танка «Объект 219» по решению №7/1469 Главнокомандующего Сухопутными войсками И.Г. Павловского и заместителя министра Оборонной промышленности Л.А. Воронина от 23 марта 1973 г. требовалось провести контрольные войсковые испытания танка «Объект 219» с двигателем ГТД-1000Т.

В соответствии с директивой Главнокомандующего Сухопутными войсками от 28 ноября 1972 г. №562/3/08981 в период с 18 января по 28 апреля 1973 г. в СибВО (г. Юрга) была проведена опытная войсковая эксплуатация семи танков «Объект 219». Целью являлось определение всех эксплуатационно-технических характеристик танка применительно к зимней эксплуатации: маршевые возможности, расходы топлива, скорости и проходимость, требуемая продолжительность ТО, его трудоемкость и удобство обслуживания и т.д.

По итогам испытаний отмечалось:

«… 2. Машины обладают хорошей маневренностью и проходимостью и способны совершать марши по неподготовленным трассам и без обеспечения снегоочистительными средствами в составе роты до 100-150 км в сутки;

Преодолевать снежные сугробы до 2-3 метров и уверенно двигаться по целине с глубиной снежного покрова 1 метр.

3. Высокие скорости и ходовые качества машин обеспечивают проведение маршей на расстояние 300 км за 10-13 часов (с учетом времени привалов и дозаправки топливом) без замены механика-водителя.

4. Техническая скорость движения машин за весь период эксплуатации составила 24,1 км/час, на отдельных суточных маршах до 31 км/час, путевые расходы соответственно составили 7,3 л/км и 6,5 л/км.

Расход топлива при движении в колонне по снежной целине 610-840 л/100 км, что обеспечивает запас хода 200-280 км (с дополнительными бочками – 240-330 км).

В тяжелых дорожных условиях расход достигал 1000 л/100 км, при этом запас хода 170 км (с дополнительными бочками – 200 км).

Возимый запас топлива в танках, не обеспечивал суточных переходов, протяженностью 300-400 км без дозаправки танков. Расход масла практически отсутствовал.

В связи с большими расходами топлива танками с ГТСУ – потребуется усиление существующих тыловых средств, осуществляющих транспортировку возимых запасов топлива (в танковом полку потребуется дополнительно еще 10 топливозаправщиков).

… Эксплуатационная надежность работы танков оказалась недостаточной.

… Безотказная работа танка и ГТД в пределах заявленных гарантийных сроков службы не обеспечена.

Приборный комплекс танка требует дальнейшего совершенствования в направлении улучшения обзорности и обеспечения уверенного отыскания целей на поле боя при движении на повышенных скоростях, а также обеспечения надежной очистки приборов от грязи и снега.

Целесообразно проработать вопросы оснащения танка зенитным пулеметом, оборудованием самоокапывания и приспособлениями для навешивания минного трала.

Танк «Объект 219» – нужный, перспективный танк, имеет высокие боевые качества, хорошую проходимость по снежной целине и в весеннюю распутицу, но требует повышения надежности и устранения других недостатков, выявленных в ходе опытной войсковой эксплуатации, прежде всего, снижения расхода топлива».

Установка прицела-дальномера в башне танка «Объект 219», 1973 г.