Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26) - Коллектив авторов. Страница 11

20 июня в очередном разведывательном полете Киш встретил над горой Чимоне итальянский "Фарман", совершивший вынужденную посадку после меткого огня наблюдателя обер-лейтенанта Георга Кенциана фон Кенцианхаузена. Согласно данным радиоперехвата, оба итальянских летчика были ранены, но пережили падение своего самолета. Это была первая победа Йозефа и вторая - его наблюдателя.

Свою вторую победу Киш одержал 25 августа с летнабом лейтенантом Куртом Фиддером над более серьезным противником - трехмоторным бомбрадировщиком "Капрони", хорошо защищенным двумя стрелками, имевшими большие сектора обстрела. После ожесточённого боя на австрийском самолете насчитали 70 пробоин, а "итальянец" упал поблизости от аэродрома Flik 24.

Штабс-фельдфебель Йозеф Киш, Flik 24, июль 1917 г.

"Капрони" Са-1 сер.№ 1179 из 5-й эскадрильи, который Киш и Филлер сбили 25.8.16

Ас дурачится в кабине одного из "Бранденбургов" С.1 Flik 24

Через три недели после этого события встреча с "Бранденбургом" Киша, который летел тогда с наблюдателем оберлейтенантом Карлом Кайцаром и таким же "Бранденбургом" из Flik 17, экипаж фельдфебель Карл Маурер/лейтенант Альберт Элишак стоила Италии еще одного "Капрони", который, едва сумев перетянуть через линию фронта, сел вынужденно на своей территории, а затем был уничтожен австрийской артиллерией.

В течение последующих девяти месяцев Киш, много раз летая на разведку и бомбометание, провел несколько воздушных боев. Он заслужил повышение по службе, став фельдфебелем, но так и не получил ни одной возможности увеличить свой боевой счет. Возможно, так продолжалось бы до конца войны, но в июне 1917 г. в эскадрилью прибыл первый "Бранденбург" D.I, которым, по праву лучшего летчика части, завладел Йозеф. Вскоре выяснилось, что истребитель получен вовремя: 9 июня итальянцы начали наступление на Южно-Тирольском участке фронта (так называемое "Сражение при Ортигаре", 9-26 июня 1917 г.), во время которого австрийская авиация была практически парализована превосходящими силами противника.

Для организации хоть какого-то противодействия неприятельской авиации из лучших летчиков 11 армии создали временное подразделение, известное как "Alarm-Bereitschaft Pergine" (по названию аэродрома) или "Jagdstaffel Oberleutnant Elssler" (по имени командира). В новую часть были сведены все имеющиеся на этом участке фронта истребители, первоначально - всего три "Бранденбурга" D.I (два из Flik 21 и машина Киша), в дополнение к которым из Flek 6[4 Fliegerersatzkompagnie - учебно-тренировочное подразделение. Flek 6 занималась подготовкой летчиков-истребителей и изучением новых самолетов.] срочно были доставлены три новейших "Альбатроса" D.II. В последствии прибыли и более новые и совершенные "Альбатросы" D.III.

10 июня, на второй день наступления, Киш опробовал в бою новый аэроплан, атаковав в районе Азиаго "Ньюпор", эскортировавший бомбардировщик "Капрони". После недолгого боя итальянский истребитель упал на нейтральной полосе, ближе к своим траншеям. Все, что осталось от самолета, затем превратила в щепки австрийская артиллерия (на этом настаивают австрийцы, но итальянцы потерю отрицают). 14-го числа Йозеф Киш отличился в пятый раз, принудив к посадке SAML (итальянский разведчик, "потомок" немецкого "Авиатика"), экипаж которого был взят в плен. За эти две победы летчик был награжден "Золотой Медалью за Храбрость" (второй раз) и 1 июля получил очередное звание - штабс-фельдфебель.

13 июля Киш снова сумел "посадить" на своей территории неприятельский разведчик, на этот раз типа S.P.2 (по другим данным S.P.3), а затем приземлился рядом с ним и не позволил летчику (итальянский наблюдатель погиб) сжечь свой самолет. Так в руках австрийцев оказалась первая трофейная "Савойя-Помилио". В бою также участвовали "Альбатрос" D.III (летчик - фельдфебель Виктор Циммерман из Flik 48) и "Бранденбург" C.I из Flik 17 (летчик - фельдфебель Карл Маурер (уже вторая победа совместно с Кишем), наблюдатель - обер-лейтенант Ерих Кюне), разделившие победу с Кишем, который на самом деле один выполнил всю работу.

Таким образом, Йозеф Киш с шестью победами стал самым результативным венгерским асом. В следующий раз он отличился 11 сентября, когда после его атаки некий "итальянский фюзеляжный биплан"[5 Скорее всего, SAML, но точно сказать нельзя, т.к. итальянцы не признают никаких потерь.], приземлился с разбитым мотором за линией фронта. Однако на этот раз и для австрийца не все прошло гладко: затянув преследование, он израсходовал весь бензин и в непосредственной близости от своего аэродрома, когда до посадки оставалась меньше минуты, двигатель остановился. Затем было планирование, неудачный расчет, самолет снёс шасси и перевернулся. Внешне машина осталась целой, за исключением шасси и киля, но этот эпизод стал последним в ее биографии. Однако все имеет и свои положительные стороны: то, что Киш оказался "безлошадным", позволило ему летать на "Альбатросах", которые по всем параметрам были гораздо лучше его старого "Бранденбурга".

Октябрь для летчиков 11 армии выдался тихим, основные силы итальянской авиации находились южнее, где началось австро-германское наступление. Встречи с противником стали редкостью. Единственным заметным эпизодом стал бой двух "Спадов" с "Бранденбургом" C.I, прикрываемым "Альбатросом" D.III, в результате которого произошел "размен" "Бранденбурга" на "Спад" (Киш в этом бою не участвовал).

"Бранденбург" D.I сер.№ 28.37, на котором Киш летал с июня по сентябрь 1917 г.

Йозеф Киш (в центре снимка) позирует перед "Савойей-Помилио" (сер.№ 4530) из 26-й эскадрильи, которую он принудил к посадке 13.7.17.

Итог последней посадки борта 28.37 

В начале ноября с реки Изонцо в Южный Тироль была переброшена 55 истребительная эскадрилья. После ее прибытия на аэродром Пергине подразделение обер-лейтенанта Элсслера прекратило свое существование, а все летчики, кроме Киша, получившего назначение в Flik 55J, вернулись в свои части. Всего к этому времени он совершил 112 боевых вылетов, одержал 7 побед в воздушных боях и был 8 раз награжден, в т.ч. "Серебряной Медалью за Храбрость 1 Класса" - три раза и "Золотой Медалью за Храбрость" - два раза.

В новой части Киш стал "асом номер 2" после Юлиуса Ариги, на счету которого в то время было уже 14 побед. Командир эскадрильи гауптман Йозеф фон Майер включил их обоих в свое Kette (звено)[6 Официально Kette подобно, английскому Flight, должно было состоять из 6 самолетов, a Jagd-Flik - из трех Kette, т.е. из 18 истребителей. Однако такого числа самолетов австрийские истребительные эскадрильи практически никогда не имели, и звеном обычно считалась минимальная группа истребителей, действующая совместно. В Flik 55 это была тройка.], сразу ставшее основной ударной силой эскадрильи.

В ноябре 11 австро-венгерская армия нанесла фланговый удар по отступающим итальянским войскам. Затишье в тирольском небе закончилось. 15 ноября большая группа итальянских бомбардировщиков в сопровождении нескольких истребителей направилась на бомбежку австрийских позиций. На перехват поднялись летчики 55 эскадрильи. "Капрони", атакованный звеном Майера-Ариги-Киша, начал маневрировать в "истребительном" стиле, совершая крутые виражи и даже петли и одновременно отстреливаясь из всех стволов. Пытаясь уйти от преследователей, он дважды срывался в штопор. Переведя во второй раз свой самолет в горизонтальный полет, итальянский экипаж наконец-то оказался один в небе, но тут прямо по курсу вырос склон горы. Был ли бомбовоз поврежден, либо его конструкция просто не выдержала неподобающих ей нагрузок, но разминуться с преградой не удалось. Всё это выглядит весьма странным и не совсем правдоподобным, но таково официальное описание этого боя, за который командир экипажа "Капрони" сотто-тененте Джино Лиза посмертно был награжден высшей наградой Италии для младших офицеров - "Золотой Медалью за Воинскую Доблесть" (Medaglia d'Oro al Valor Militare).