Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26) - Коллектив авторов. Страница 26

Армянские беженцы на палубе "Фулра", 1915 г.

1915-1916 гг.

12 января "Фудр" вернулся в Сигри, где приступил к погрузке угля с английского угольщика "Картерсвелл". В 12:15 13 января этот же угольщик, снявшись с якоря, неудачно сманеврировал и почти перпендикулярно врезался в левый борт "Фудра" рядом с носовой трубой, немного в нос от среднего спонсона. В результате обшивка как ниже, так и выше броневой палубы была разорвана, часть заклепок сорвана, некоторые отсеки двойного борта затоплены, образовалась небольшая течь напротив переборки между носовым и средним котельным отделениями. При помощи водолазов оценив повреждения, 16 января Роке решил идти на Мальту, куда и прибыл пятью днями позже. 7 февраля Роке был заменен кавторангом Карре. Здесь же, на Мальте, на "Фудре" был проведен ремонт: исправлять набор и обшивку не стали, ограничившись изготовлением деревянных наделок, восстановивших форму и герметичность корпуса, и покраской. Кроме того, 18-19 февраля на "Фудре" вновь установили носовую 100-мм пушку. 26 февраля погрузили уголь и припасы, 2 марта провели испытания машин и котлов, и 10 марта крейсер в составе конвоя отбыл на рейд Мудрое (остров Лемнос), куда и прибыл тремя днями позже. Пребывание на рейде затянулось; в этот период корабль в основном играл роль плавучей мастерской-склада. Его услугами воспользовались, в частности, броненосец "Жорегиберри", буксир "Голиаф", контрминоносцы "Пуаньяр", "Кутла", "Тридан", тральщик "Марсейе", вспомогательное судно "Пупе" а также номерные миноносцы. Кроме того, 9 апреля водолаз с "Фудра" принял участие в ремонте английского парохода, 19-20 апреля - в ремонте винта английского тральщика №324. Наконец, погрузив уголь, 23 мая "Фудр" отправился в Тулон, и 27 мая стал на бочку на рейде, и тем же вечером зашел в арсенал.

Работы на борту продлились до 16 июня, когда крейсер зашел в док, где приступил к капитальному ремонту (работы типа чистки корпуса проводились силами экипажа, ремонт машин, котлов, и покраска - силами рабочих арсенала). 4 июля крейсер покинул док, и приступил к погрузке угля и припасов. Мелкие работы продолжились до конца месяца. 23-го демонтировали и выгрузили две кормовые 47-мм пушки, и приступили к предварительным испытаниям котлов. 28-29 июля прошла регулировка компаса, 31 июля установили две 47-мм пушки, переделанные в зенитные, и 3 августа, погрузив 6 глубинных бомб, "Фудр" отправился обратно на Мальту. До 12-го он пробыл в Ла Валетте, где провел испытания 47-мм зениток, затем стал на бочку у Лазарет Крик, и 16-го отбыл на восток. Из Порт-Саида крейсер совершил несколько выходов на патрулирование сирийского побережья; с 24 августа по 4 сентября побывав у Яффы, Фамагусты, Ларнаки и Арвада; с 10 по 12 сентября "Фудр" забрал у Рас-эль-Мины 1042 армянских беженца, которых 13- го высадил в Порт-Саиде. Отметим, что перевозка беженцев на борт осуществлялась на деревянном плоту, быстро изготовленном плотниками "Фудра".

Несколько более богатым на события оказался выход с 14 по 28 сентября - побывав у Арвада, 20 сентября у Анталии "Фудр" 33 выстрелами из 65-мм пушки уничтожил стоявшую у берега турецкую шхуну. 21-го пришлось из-за поломки временно остановить машину правого борта. Вечером 23 сентября на рейде Мерсины "Фудр" выпустил по турецкому буксиру и баржам 41 100-мм и 21 65-мм снаряд, потопив две баржи и, как минимум, повредив буксир. Наконец, незадолго до возвращения в Порт-Саид случилась поломка в сервомоторе руля, впрочем, устраненная за час.

Погрузка угля, припасов и мелкий ремонт продлились до 7 октября, после чего "Фудр" вышел на очередное патрулирование. 12 октября, неподалеку от Александретты был замечен пароход, при виде "Фудра" давший полный ход в сторону гавани. По нему выпустили 92 100-мм снаряда, но безрезультатно.

Отметим, что большую часть времени упомянутые патрулирования велись при скорости порядка 10-12 узлов.

28 октября крейсер прибыл в бухту Мило, где, в качестве плавучей базы и мастерской, оставался до 22 апреля 1916 г. За это время - помимо ремонта своих собственных котлов и проведения множества мелких работ, типа починки вельботов с миноносцев, - "Фудр" принял участие в ремонте корпусов контрминоносца "Буклие" (начало ноября 1915 г.), пострадавшего в шторм, старого минзага "Кассини" (декабрь 1915 г.), и транспорта "Эн" (январь-февраль 1916 г.). Кроме того, матросы "Фудра" регулярно использовались при погрузке угля и припасов другими французскими кораблями. Из происшествий можно упомянуть разве что небольшие повреждения при погрузке угля, смерть в корабельном лазарете заболевшего старшего матроса Кервелла, да участие парового катера с "Фудра" в спасении моряков с перевернувшегося яла с контрминоносца "Дегорте" (апрель 1916 г.). Также с 10 января по 21 марта 1916 г. "Фудр" нес брейд-вымпел каперанга Фату - командующего патрульной дивизией Восточного Средиземноморья.

С 22 по 23 апреля "Фудр" перебрался поближе к Адриатике - на остров Кефалония, и стал напротив Аргостоли. Здесь - все в том же качестве плавучей мастерской - он пробыл до 12 февраля 1917 г., прервавшись в июле 1916 г. на двухнедельное пребывание на Мальте. На Кефалонии же он получил нового командира - 5 октября 1916 г. эту должность занял кавторанг Жошо дю Плесси. Оставивший корабль Карре в рапорте по окончании кампании отозвался о "Фудре" так: "Военная ценность снижается постоянными переделками, вызванными возникновением новых потребностей. Скорость все еще хороша (легко поддерживается 16 узлов). Лучшим образом может служить как судно обеспечения тральщиков, миноносцев, и кораблей флотилий. Авиационный ангар занят столярными станками, ленточной пилой, небольшими торпедными и электрическими мастерскими..."

Заметим, что служба корабля-мастерской, описанная хоть сколь-нибудь подробно, превратилась бы в унылое перечисление воспользовавшихся услугами "Фудра" кораблей, перечислению отправленных на те или иные работы матросов и водолазов, истраченных для салюта 65-мм холостых патронов, бункеровок и утопленных в их ходе мешков с углем, количества погруженных на корабль припасов и сообщений о взыскании с того или иного матроса стоимости утраченных военно-морским способом коек и одеял.

Тем не менее, за указанное время случилось несколько событий, достойных упоминания. Так, 4 июля 1916 г. из-за поломки динамо-машины №3 перегорела 151 лампа. Описание поломки найти не удалось, но, судя по тому, что машина была демонтирована и выгружена, исправить ее даже силами мастерских "Фудра" не удалось.

8 августа того же года случился пожар в сваленных на верхней палубе перед кормовой трубой кранцах. Пожар удалось быстро потушить, пострадавших и серьезных повреждений не было.

12 августа случилась неприятность, больно отозвавшаяся в сердце каждого истинного француза: доставленные на корабль бочки с вином получили при перевозке повреждения, и одна даже протекла - пропало 76 литров вина.

12 ноября 1916 г. заменили мертвый якорь втрое более тяжелым.

"Фудр" в годы Первой мировой войны

1917-1918 гг.

13 февраля 1917 г. крейсер прибыл к Мило, где остался до 22 ноября 1918 г. - лишь с 30 июня по 9 июля 1918 г. побывав на Пирее, где прошел небольшой ремонт. В этот период можно отметить заметно возросшее использование на "черных" работах греков и аннамитов (вьетнамцев) - нехватка личного состава отражала общий кризис с людскими ресурсами у несшей тяжелые потери Франции.