Техника и вооружение 2016 11 - Коллектив авторов. Страница 11

Нельзя не упомянуть еще один предвоенный проект - А-44, или Т-44 (первый вариант). Это был уже не средний, а тяжелый танк с противоснарядным бронированием и торсионной подвеской. Впрочем, его можно назвать и самоходно-артиллерийской установкой (САУ) с вращающейся башней. По одним данным, он разрабатывался в трех вариантах под непосредственным руководством А.А. Морозова, по другим - конструктора И.С. Вера в начале 1941 г. Например, в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения (УКБТМ) предвоенный вариант тяжелого Т-44 называют крайне неудачным и ошибочным решением нового главного конструктора завода №183 А.А. Морозова. К тому же, по мнению представителей УКБТМ, предвоенный Т-44 никогда не являлся разработкой М.И. Кошкина, как это часто утверждается в литературе. [И]

Изюминкой проекта являлась новая и весьма необычная для того времени компоновка. Боевое отделение у А-44 располагалось сзади, моторное - в центре, а трансмиссионное - впереди (подобную компоновку немцы выбрали в 1943 г. при проектировании мощной противотанковой САУ «Фердинанд»).

Варианты тяжелого танка А-44 отличались прежде всего разной толщиной бронирования и разными калибрами орудий. На первом варианте предполагалось установить 57-мм длинноствольную пушку ЗИС-4, на втором - 76-мм пушку Ф-34, на третьем 107-мм пушку ЗИС-6. На А-44, оснащенном 57-мм пушкой, планировалось установить двигатель В-5 мощностью 600 л.с., на А-44 с 76-мм - двигатель В-6 мощностью 850 л.с., а на вариант со 107-мм орудием ЗИС-6 - тот же В-6, но мощностью 860 л.с.

Проекты получили высокую оценку у председателя Комитета обороны К.Е. Ворошилова и были одобрены для дальнейшей проработки. Более того, Совет народных комиссаров (СНК) СССР и ЦК ВКП(б) в проекте постановления «О производстве танков Т-34 в 1941 г.» от 26 апреля 1941 г. предписывал 183-му заводу к 15 октября того же года изготовить два опытных образца тяжелого Т-44. Но из-за начала войны о проекте со столь необычной компоновкой пришлось забыть [1].

Наконец, следует напомнить еще об одном немаловажном моменте. В Красной Армии даже к лету 1941 г. основным танком должен был быть легкий Т-50, а не средний Т-34. Ведь именно легким танкам в 1930-е гг. в Советском Союзе уделялось наиболее пристальное внимание. К тому же, легкие танки было проще и быстрее выпускать.

Танк Т-34 со сварной башней и пушкой Ф-34, установленный в городе Глухов (Украина). Эта машина была выпущена на заводе №183 в августе 1941 г.

Легкий танк Т-50.

«Тридцатьчетверка» стала основным танком РККА лишь к весне 1943 г. Танк Т-50 был разработан в 1940 г. в Ленинграде, в КБ завода №174 под руководством С.А. Гинзбурга. На его конструкции также серьезно отразилось влияние немецкого Pz.HI. По целому ряду причин разработка «полтинника» затянулась до 16 апреля 1941 г. и он был принят на вооружение Красной Армии всего лишь за два месяца до войны. Серийное производство и вовсе началось после 22 июня 1941 г. Фактически Т-50 стал танком так называемой «второй стадии» оснащения Красной Армии новыми образцами бронетанковой техники.

В наши дни легкий танк Т-50 иногда противопоставляют Т-34. Дескать, он отличался увеличенной подвижностью, был более простым и дешевым, имел почти равноценную бронезащиту, лучший обзор и вообще являлся предпочтительнее «тридцатьчетверки». В чем- то эти утверждения справедливы, однако не следует забывать о том, что Т-34 разрабатывался раньше Т-50. Многие недочеты и упущения, заложенные в его конструкцию, в Т-50 уже устранили. К тому же создатели советских танков смогли ознакомиться с германским средним Pz.HI и сделать соответствующие выводы. Действительно, Т-50 получил торсионную подвеску, трехместную башню с командирской башенкой, однако он все-таки оставался легким танком.

Броневая защита у Т-50 все же оказалась слабее, чем у «тридцатьчетверки», вооружение тоже. Конечно, при желании вооружение можно было усилить, однако вряд ли такое решение пошло бы машине на пользу. Кроме того, пушку калибром свыше 76 мм «полтинник» вряд ли мог потянуть.

Следует сказать и о танке Т-50-2, вооруженном 57-мм пушкой (он же Т-52), который планировалось запустить в серийное производство в 1942 г. Якобы он и должен был окончательно стать основным танком Красной Армии. Однако его разработку планировалось начать только после постановки на серийное производство Т-50, но она состоялась лишь после начала Великой Отечественной войны, и ни о какой разработке другого танка уже не могло быть и речи.

Танковые части РККА предстояло также оснастить средними Т-34М и тяжелыми КВ-3 («Объект 223»). Вполне очевидно, что к ним примкнули бы и сверхтяжелые КВ-4 и КВ-5, однако начавшаяся война перечеркнула эти планы. К лучшему или нет - наглядно показала война. Во всяком случае, ни один из мастодонтов типа КВ-3, КВ-4 и КВ-5 так и не покинул заводские цеха.

Кстати, ситуация с тяжелым танком КВ в чем-то очень напоминает историю с Т-34. Его конструкцию также не оценили по достоинству. Вместо того чтобы перепроверить разведданные, командование Красной Армии скоропалительно решило опередить вероятного противника и противопоставить ему еще более мощные танки. При этом производство КВ-1 и КВ-2 следовало прекратить уже летом 1941 г. Многие конструктивные недостатки тяжелого КВ также не сумели устранить к началу войны, что впоследствии отрицательно сказалось на его судьбе.

Средний Т-34М конструктивно обещал быть лучше «тридцатьчетверки», но на его доводку ушло бы время. Путь в серию ему преградила война, а историю заново не перепишешь. Таким образом, все случившееся с этой машиной надо воспринимать как период несбывшихся надежд.

В статье использованы иллюстрации из архивов автора, М. Павлово и А. Рузавина.

Литература и источники

1. Коломиец М. Т-34. Первая полная энциклопедия. - М.: Яуза; КМ-стротегия; Зксмо, 2009.

2. Желтое И., Макаров А. А-34. Рождение «тридцатьчетверки». - М.: Токтикал-Пресс, 2014.

3. Соболь Н.А. Воспоминания директора завода. - Харьков: Прапор, 1995.

4. ГАВТУ. Люди, события, факты в документах 1940-1942 гг. Кн.2. - М„ 2007.

5. Уланов А., Шеин Д. Первые Т-34. - М.: Тактикал-Пресс, 2013.

6. Коломиец М. Т-34: начало // Фронтовая иллюстрация. - 2008, №8.

7. Макаров А., Лагутин А., Сергеев А. Опытные образцы Т-34. - М.: Мегалион, 2010.

8. Главное Автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах 1946-1953 гг. Кн. V. - М., 2007.

9. Коломиец М. Наследники «тридцатьчетверки. - М.: Яуза, Зксмо, 2012.

10. ХПЗ - завод имени Малышева.1895-1995 гг. - Харьков: Прапор, 1995.

11. Ямов В. О танках и их создателях. - Нижний Тагил, 2014.

Автор выражает благодарность М. Коломийцу и А. Хлопотову за помощь, оказанную при подготовке данной статьи.

Станислав Кирилец,

Айнис Лоцкис

Автомобили-зенитки Вооруженных сил Латвии

Вверху: Моторные орудия «Пирлесс» на параде после осенних маневров. Эргли, сентябрь 1937 г.

В Первой мировой войне практически на всех фронтах массово задействовались моторизованные транспортные средства и боевые машины с двигателями внутреннего сгорания. Интенсивно применялись дирижабли и аэропланы. Для борьбы с ними предназначались зенитные орудия, в том числе и самоходные, установленные на шасси автомобилей. Автомобили-зенитки состояли на вооружении почти всех стран-участников той войны, а во многих армиях моторные орудия, разработанные и построенные в 1914-1918 гг., применялись вплоть до 1940-х гг. Не исключением стали появившиеся на карте Европы новые государства, в том числе и Латвия.