Техника и вооружение 2016 01 - Коллектив авторов. Страница 14

К 2006 г. ни одного Т-34-85, М36 или М18 в составе армий государств, образовавшихся на месте бывшей СФРЮ, уже не имелось. Несколько десятков старых танков бывшей ЮНА сербы и хорваты продали на Запад по цене металлолома. При этом у некоторых экс-югославских самоходок (по серийным номерам) было обнаружено "славное боевое прошлое": до передачи ЮНА некоторые из этих машины успели повоевать в Западной Европе в 1944-1945 гг. (в частности, в Арденнах против 6-й танковой армии СС), что сделало их достойными экспонатами военных музеев и частных коллекций.

Фото из архива автора и общедоступной сети Интернет.

В. Н. Заговеньев К. Ф. Янбеков

Фортификационные сооружения для пунктов управления

После принятия в 1960 г. на снабжение сооружения ЛКС разработка легких каркасно-тканевых конструкций для защиты личного состава и ПУ тактического звена продолжалась с учетом выявленных недостатков при эксплуатации. Были выработаны предложения и осуществлены конкретные шаги по совершенствованию сооружения ЛКС, созданию легкого каркасно-тканевого входного устройства для блиндажей и убежищ, легких большепролетных сооружений для ПУ, МП и специальной техники.

В результате теоретических и, в первую очередь, экспериментальных исследований на макетах и моделях фрагментов сооружений к 1963 г. сформировалась конструкция защитногерметического входа "Лаз" для укрытия каркасно-тканевой конструкции, которая отвечала требованиям обеспечения прочности и устойчивости под динамической нагрузкой. В ОПФБ по ТЗ 15 ЦНИИИИ подготовили документацию, по которой были изготовлены опытные образцы, успешно прошедшие войсковые испытния. В 1964 г. "Лаз" приняли на снабжение.

Защитно-герметический вход "Лаз" мог многократно использоваться при оборудовании входов ВФС для личного состава, возводимых из бумажных земленосных мешков (клеебумажных оболочек), элементов волнистой стали, фашин, жердевых щитов, круглого леса и других подручных материалов. "Лаз" применялся при устройстве наклонных и вертикальных входов сооружений и мог устанавливаться под углами наклона к горизонту от 30 до 90'.

Защитно-герметический вход "Лаз".

Вес - 80 кг. Монтаж/демонтаж входа расчетом из 3 чел. - 30/20 мин. Транспортабельность - 50 комплектов на автомобиле ЗИЛ-130.

Общий вид сборно-разборного сооружения ЛКС-2.

Площадь - 5,3 м². Вместимость - 5-6 чел. Время возведения/извлечения (расчетом из 7 чел. с отрывкой котлована экскаватором) - 2/0,5 ч. Масса - 170 кг. Транспортабельность - восемь комплектов на автомобиле ЗИЛ-131.

Сооружение ЛКС-2 до обвалования грунтом.

Упаковка сооружения ЛКС-2 и варианты ее перевозки.

Люк входа "Лаз" представлял собой сварную кольцевую диафрагму из стального листа с входным проемом диаметром 70 см, оборудованным крышкой с задрайкой. К нижней части диафрагмы приваривалось кольцо из уголка, к которому присоединялось ограждение. К кольцу были приклепаны два штыря, предназначенные для подвешивания лестницы.

Применение входов такого типа позволило значительно сократить сроки возведения входной части и сооружения в целом. Малый вес и габариты входа в транспортном положении давали возможность перевозить "Лаз" вместе с личным составом на штатных транспортных средствах, а также производить его сбрасывание парашютным способом.

Одновременно с входом "Лаз" активно велась разработка легкого сооружения каркасно-тканевой конструкции для ПУ частей и подразделений на позициях и в районах расположения при ведении маневренных боевых действий. Его основой послужила конструкция сооружения ЛКС. В этом сооружении приняли новую компоновку основного помещения и входа (изменилась ориентация входа по отношению к основному помещению), габариты по высоте уменьшили с 1,93 м до 1,7 м, а по ширине - с 1,53 м до 1,48 м. Для продольной устойчивости при возведении и воздействии динамической нагрузки ввели торцевые полотнища - анкеры.

В 1966 г. на Златоустовской швейной фабрике по документации ОПФБ приступили к пошиву оболочки укрытия из синтетической армированной пленки для поставки головному изготовителю сооружения - Ждановскому заводу металлических конструкций, который выпускал каркас остова и входа из алюминиевого сплава. В этом же году были готовы опытные образцы, которые прошли войсковые испытания, а в 1967 г. сооружение под обозначением ЛКС-2 приняли на снабжение. В войсках оно находилось вплоть до 1986 г.

Сборно-разборное сооружение ЛКС-2 предназначалось для обеспечения боевой работы и защиты командиров и основного состава штабов частей и подразделений на позициях и в районах расположения при ведении маневренных боевых действий.

Сооружение состояло из основного помещения и входа каркасной тканевой конструкции. Каркас остова основного помещения имел опорные, усиленные и торцевые кольца, а также нижнее и верхнее полотнища. Внутри устанавливали рабочий стол, средства связи и электроосвещения, а для отдыха подвешивали брезентовые нары. В комплект сооружения входили стол для ФВА-50/25, нары, анкерные оттяжки, колья и транспортная упаковка. Габариты сооружения в транспортной упаковке обеспечивали его перевозку на штатной технике.

Сборно-разборное сооружение СКТ, собранное на поверхности, и внутренние виды его основного помещения для размещения тылового управления и противошоковой палаты.

Общие виды, сборка и транспортировка сооружения СКТ.

В эти же годы активно велось проектирование легких сборно-разборных сооружений каркасно-тканевой конструкции для ПУ оперативного звена, МП и специальной техники. Используя накопленный опыт по созданию каркасно-тканевых и большепролетных сооружений типа "Панцирь" и "Гранит", определили технический облик такого сооружения. Для ТПУ и МП было решено остановиться на единой конструкции, унифицированной по требуемой площади для операционной на четыре хирургических стола и оперативной группы ТПУ в составе 12-15 чел. За основную форму поперечного сечения остова сборного каркаса приняли сборную арку из двух полудуг кругового очертания с опорой на элемент пола. Большое внимание уделялось вопросам прочности и устойчивости сооружений под действием динамических нагрузок.

В 1968 г. в ОПФБ выполнили рабочую документацию на опытные образцы легких большепролетных каркасно-тканевых сооружений под шифром СКТ и СКР. Златоустовская швейная фабрика изготовила оболочки, а Ждановский завод металлоконструкций - каркасы опытных сооружений и передал их на войсковые испытания. Государственные испытания прошли в 1968 г., а в 1969 г. эти сооружения были приняты на снабжение.