Линейные корабли ’’Дюнкерк” и ’’Страсбург” - Сулига Сергей. Страница 18
Энергетическая установка оказалась компактной, однако расположение всего в пяти отсеках снижало её живучесть. Одно попадание могло лишить корабль мощности сразу на двух валах. Отчасти этот риск компенсировался глубокой ПТЗ.
Проект отличался многими новаторскими идеями и для своего размера "Дюнкерк" и "Страсбург" были в высшей степени мощными и хорошо защищенными кораблями. Особенно удачными по замыслу были система ПТЗ, хорошая горизонтальная защита и мощная универсальная батарея. Как линейные крейсера, они были превосходны, но для боя с линкорами не годились.
Приложение
| Корабль | “Дюнкерк” | “Страсбург” |
| Строитель | военно-морская верфь в Бресте | Шантье де Сен-Назер, Пенойё |
| Заложен | 24 декабря 1931 | 25 ноября 1934 |
| Спущен | 2 октября 1935 | 12 декабря 1936 |
| Укомплектован для испытаний | 1 февраля 1936 | 2 апреля 1938 |
| Введен в строй | 1 мая 1937 | 24 апреля 1939 |
| Стоимость | 700 млн франков | ? |
Водоизмещение: "Дюнкерк" 25907.Т (26324 т) в легком грузу, 30907 Т (31448 т)›нормальное с 50% топлива, 34884 Т (35444 т) полное; "Страсбург" 27300 Т стандартное, 31687 Т (32194 т) нормальное, 36380 Т (36962 т) полное.
Раамепения: "Дюнкерк" 209(по BJI)/215,14(обЩ.)хЗ 1,1 х8|55(нормальная)/9,63(полная), м.
"Страсбург" 209(по ВЛ)/215,5(общ.)хЗ 1,1 х8,66 (нормальная)/9,82 (полная), м
Характеристики корпуса "Дюнкерка" при нормальном проектном водоизмещении 30256 Т (30750 т):
глубина корпуса по миделю 16,95 м, осадка 8,55 м, высота борта (нос/середина/корма) 8,5/8,4/6,6 м;
коэффициент общей полноты 0,54.
Вооружение: 8 330-мм/52(мод. 1931), 16 130-мм/45(мод.1932), 10 (8 на "Страсбурге") 37-мм/60 (мод. 1933), 32 13,2-мм (мод. 1929), 3 гидросамолета; 4 учебных 90-мм зенитки (мод. 1935) на барбетах башен ГК, 6 47-мм (мод. 1885): 4 салютных по бокам носовой надстройки, 2 шлюпочных.
Боезапас: 800 330-мм снарядов, 6144 130-мм (из них 4148 зенитных), 8015 37-мм, 104090 13,2-мм.
Броневая зашита: Зона неуязвимости для 280-мм немецкого снаряда с начальной скоростью 855 м/с: "Дюнкерк" от 16600 до 28400 м ("Страсбург" от 12900 до 28400 м).
Главный пояс (5,75 м) 225(283)+16, наклон 11,3° (11,5°); главная палуба 115+15 (механизмы и 130-мм погреба) 125+15 (погреба ГК), нижняя 40-50 (на скосах); башни ГК (лоб/бок/ тыл/крыша) 330/250/345/150 (360/250/355/160), барбеты 310+15+15 (340+15+15), 4-орудийные 130-мм башни 135/90/80/90,барбеты 120,2-орудийные 20/20/20/20, боевая рубка 270/270/220/130, комм.труба 160, рулевой привод 50-150, дымоходы 20.
Подводная зашита: Проектная сопротивляемость 300 кг ТНТ, глубина у миделя на 3,5 м под ВЛ 7 метров, система заполнения: твердый материал-пустота-жидкость-пустота, суммарная толщина переборок по миделю 64 мм, максимальная 84, ПТП 30-50 мм; двойное дно 1,100 м.
Механизмы: 4 вала ТЗА; 6 вертикальных котлов типа Индрэ (давление пара 27 кг/см2 , температура 350°С);
турбины типа Парсонс, одноступенчатый редуктор-; мощность 110960 л.с. (112000 м.л.с.). "Дюнкерк" на испытаниях 112490 л.с.=30,37 уз., 133730 л.е.=31.,06 уз.
Генераторы: 8x450 кВт турбогенераторов (по 2 на ТЗА), 3x400 кВт дизель-генератора и 2х100.кВт аварийных дизельгенератора; постоянный ток 230/460 В.
Прожекторы: "Дюнкерк" 7 диаметром 120-см, "Страсбург" 6 диаметром 120-см.
Шлюпки: 8 моторных катеров (4 11-м, 2 9-м, 2 10,8-м), 3 13-м баркаса (2 гребных,. 1 моторный), 211-м гребных катера (с моторами), 2 7-м вельбота, 1 5-м ял, 2 3,5-;м гички.
Запас топлива: "Дюнкерк" 5664 Т (57775 т), "Страсбург" 5948 Т (6048 т).
Дальность плавания: "Дюнкерк" номинально 16400 миль на 17.31 уз. или 4200 миль на 30.38 уз.
Экипаж: "Дюнкерк" 1381 человек как флагман (81 офицер+1300 прочих чинов), "Страсбург" 1302(32+1270).
| Распределение весов в метрических тоннах (% к водоизмещению) | ||
|---|---|---|
| Составляющая нагрузки | “Дюнкерк” | “Страсбург” |
| Корпус со всей арматурой | 7874 (29,9) | 7834(29,1) |
| Оборудование | 1880(7,1) | 1880(7,0) |
| Защита, (броня). | 11192(42,5) | 11896(44,0) |
| Механизмы | 1918 (7,3) | 1918(7,1) |
| Вооружение (включая авиационное) | 3460(13,1) | 3460(12,8) |
| Водоизмещение в легком грузу | 26324(100) | 27038(100) |
| Боеприпасы и запасы | 1978 | 1978 |
| Топливо (половинный запас) | 2888 | 3023 |
| Нормальное водоизмёщение (осадка) | 31190(8,71) | 32039 |
Главный пояс 2947, траверзы 428, противоосколочные переборки 122, нижняя бронепалуба 1194, главная бронепалуба 2717, бронерешетки дымоходов 146, усиление поперечных переборок 102, подкладка под броню из STS 89, система ПТЗ 975, башни ГК 2293, башни СК 610, рубка 273. ВСЕГО: 11396 т.
Литература
1. Auphan P., Mordal J. The French Navy in World War II.- Annapolis, Maryland, 1959.
2. Breyer S. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970. – Munchen, 1977.
3. Couhat J.L. French Warships of World War I.- London, 1974.
4. Couhat J.L. French Warships of World War II.-London, 1971.
5. Dulin R., Garzke W. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II.-London, Sydney, 1980.
6. Dumas R. Les cuirasses Dukerque et Strasbourg. – Bourg-en-Bresse, 1993/
7. Warship International, 1979-1986.
8. Линкоры. Сборник переводов из иностранной периодики / под ред. к.-адм. К.И.Самойлова, инж. И.Н.Волкова. – Я.: издание ОНТБ, 1941.
