Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - Пахомов Николай Анатольевич. Страница 16

Броненосец "Жорегибери ". 1893 г. (Наружный вид и вид сверху)

Несчастный случай 9 июня и последовавший за тем осмотр показал необоснованность доверия паяным трубкам применимо к котлу или очень активному испарению, где они проявляли своё покраснение. Замена во всех рядах, подверженных воздействию огня, трубок этого вида непаянными трубками в состоянии предоставить в будущем совершенную безопасность. С этой оговоркой функционирование котлов было удовлетворяющим. Нагревание легко и давление легко поддерживалось, даже при максимальной мощности 14200 л.с., которая соответствует сгоранию только приблизительно 120 кг на квадратный метр колосниковой решётки. Из кривой зависимости мощности от скорости следует, что скорости 17 и 16 узлов требовали мощности только 11000 л.с. и 8200 л.с. соответственно; таким образом, мы видим, что со всеми зажжёнными топками корабль легко достигнет 17 узлов и разовьёт 16 узлов даже с двумя третями своих топок".

Как уже говорилось, предварительные испытания артиллерии начались во время выхода 27 мая 1896 года. Эти испытания состояли главным образом в проверке безотказного функционирования механизмов управления башен и элеваторов, но никакая стрельба не выполнялась. Эти испытания будут немного задержаны несчастным случаем 9 июня; они возобновятся 19 августа и тот день не омрачится никакими инцидентами. Следующие испытания состоялись 24-го, провели стрельбы 305-мм носовых и кормовых орудий, а также 138,6-мм спаренных орудий.

Огонь был открыт в 10 ч кормовым 305-мм орудием и при первом же выстреле трубка манометра на кольце тормозного цилиндра разорвалась в момент отката. Стрельбу приостановили и возобновили её в 11 ч после исправления этой аварии. Так как жидкость разлилась по башне, необходимо было вновь наполнить цилиндр глицерином. Это наполнение было плохо сделано из-за торопливости, почему давление воздуха в накатнике оказалось недостаточным, и орудие возвращалось в исходное положение медленно.

Четыре первых выстрела 305-мм орудия носовой башни с нулевым возвышением были сделаны с удовлетворительными результатами, но пятый причинил очень серьёзную аварию. Правый цилиндр накатника прорвался и все находящиеся в башне тотчас были облиты глицерином; ясно, что само орудие вышло из строя и требовало демонтажа станка для его длительного ремонта. В 3 ч 50 мин начались испытания 138,6-мм орудий. Было сделано пятнадцать выстрелов с результатами, признанными удовлетворительными. Испытания 27-см орудий тогда были перенесены и броненосец возвратился на якорную стоянку в 18 ч.

Броненосец "Жорегибери ". 1893 г. (Теоретический чертеж корпуса)

Остальные испытания артиллерии будут проведены 22 и 31 октября; они дадут повод к серии инцидентов, которые, тем не менее, не помешают приёмной комиссии считать испытания удовлетворительными. Протоколы этой стрельбы были переданы 3-й Секции Дирекции Материальной части, которая 20 февраля следующего, 1897, года составит восьмистраничную записку по поводу объяснения, данного верфью-строителем, различных замечаний комиссии. Несмотря на её большой интерес, невозможно дать полностью содержание этой записки; однако мы предложим выдержки, на наш взгляд существенные.

"Задняя втулка носового 305-мм орудия.

Эта втулка, правый кожух тормозного цилиндра которой был расколот во время стрельбы 24 августа 1896 года, ещё не заменена. Общество "Форж э Шантье дё ля Медитэранэ" замечает, по этому поводу, что мастерские Гавра отлили новую втулку из чугуна, но что её обработка может быть выполнена только после демонтажа существующего станка и отправки его в Гавр. Отсюда будет неизбежным и демонтаж орудия, следовательно, эта операция сможет быть сделана только в течение периода разоружения корабля.

Этот способ действия считаю недопустимым, и мне кажется, что обработка втулки может быть теперь сделана либо сверяясь с чертежами мастерской- изготовителя, либо снимая точные размеры с другой втулки, которая находится на месте, и, во всяком случае обработка продвинется достаточно далеко для того, чтобы оставшаяся работа могла быть быстро сделана в порту, где будет производиться замена. Общество "Форж э Шантье дё ля Медитэранэ" должно будет согласиться выполнить эту работу так, как я сейчас указал.

Механизм воспламенения для 138,6-мм орудий.

Во время стрельбы эти механизмы дали повод к частым замечаниям. Общество "Форж э Шантье дё ля Медитэранэ" собирается обязать свою службу артиллерии изучить этот вопрос. Тем не менее руководство артиллерии Тулона должно будет, воспламеняя ударные трубки, определить дефекты и указать средства к их исправлению. Рапорт об этом мне будет направлен.

Промывка 305- и 274,4-мм орудий и выбрасывание воды промывки башни.

Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (Теоретический чертеж корпуса)

Вопреки тому, что предполагали во время приёма на вооружение бездымного пороха, становится необходимым мыть орудие даже после двух или трёх выстрелов. Я разделяю мнение комиссии, что строители не обязаны поставлять средства промывки орудий, поскольку они разрешили предоставить на замену водоотливную помпу и водяной резервуар. Руководства Кораблестроения и Артиллерии должны будут, в соответствии с пожеланием командира корабля, рассмотреть наиболее простое средство для проведения промывки орудий и удаления мытьевой воды из башни . Если на борту имеется трубопровод для воды под давлением, ответвление этого трубопровода дало бы совершенное удовлетворение, так как отходы пороха "В" легче расщепить, чем нагар старых черных порохов, и необходимое давление может быть меньшим.

Заполнение дымом 305- и 274,4-мм башен.

Дым и газ, происходящие от сжигания пороха, проникают в башню и даже в нижнюю палубу; они приводят к тому, что обслуживание башни оказывается абсолютно невозможным после двух или трёх выстрелов.

Комиссия предлагает пустить струю сжатого воздуха через канал затвора, тотчас же после выстрела, но она не говорит, какой источник она предлагает принять для этого сжатого воздуха. Я склонен принять это решение, если оно даёт хорошие результаты. Руководства Кораблестроения и Артиллерии должны будут установить необходимое устройство на одном из орудий "Жорегибери". В качестве испытаний можно провести стрельбы холостыми патронами с зарядами, снаряжёнными чёрным порохом".

Вследствие этих директив инженер порта Тулон Марбёк (Marbec) установит устройство, решившее проблему и которое будет принято и распространено на все корабли, имеющие закрытые башни.

Сотрясение 138,6-мм башен.

При каждом выстреле орудия в связи с удалённым от центра положением орудий 138,6-мм башни подвергаются колебаниям, которые сбивают наводку второго орудия, таким образом, если не добьёмся погашения колебаний, наводка второго орудия будет ошибочной и выстрел будет потерян. Когда оба орудия стреляют одновременно, колебание не происходит, и комиссия предлагает, для избежания выстрелов, потерянных при беглой стрельбе, чтобы оба орудия стреляли бы залпом.

Броненосец "Жорегибери " после вступления в строй

Кажется трудным установить безусловное правило, сравнивая результаты залповой стрельбы, с одной стороны, и чередующимися выстрелами, с другой, что будет возможно увидеть на борту, какой из этих двух методов стрельбы даст наилучшую пользу для двухорудийных башен. Можем даже задаться вопросом, при стрельбе только одного из двух орудий не подвергается ли снаряд отклонению в связи с вращением башни, которое она получает вокруг своей оси. Система двухорудийных башен была принята, главным образом, по причинам экономии веса на некотором числе кораблей, строящихся в настоящее время, но она не будет безразлично пользоваться обоими методами стрельбы, которые будут сделаны на "Жорегибери", чтобы дать себе отчет в результатах, которые они дадут по быстроте и точности стрельбы...".