Линейные крейсера Англии. Часть II - Мужеников Валерий Борисович. Страница 19

Дополнительные изменения в процессе постройки по сравнению с проектом, представленным в августе 1911 г., включали: перепланировку кают, столовых экипажа и т.д. с целью разместить большую часть экипажа в дневное время в помещениях на верхней палубе и предоставить каждому члену экипажа по 0,67 погонных метра для расположения в сидячем положении; установку дополнительного освещения и вентиляции жилых помещений; оборудование гальюна около компасной площадки на верхнем мостике; изменили положение задней боевой рубки управления торпедной стрельбой; сгруппировали штурвалы управления клапанами затопления погребов боезапаса в водопроницаемых выгородках на главной палубе; в средней части корпуса установили скуловые кили; к фок-мачте добавили подпоры и саму фок-мачту значительно передвинули вперед с учетом размещения приборов поста управления стрельбой центральной наводки; добавили помещение для корабельной полиции; по-новому разместили оборудование каюты шифровальщиков; установили клюз для кормового якоря; произвели перекомпановку размещения оборудования в бронированной рубке управления артиллерией таким образом, чтобы управляющий стрельбой офицер имел постоянное место; вместо чемоданов и мешков для одежды экипажа ввели стальные рундуки; под броневой пояс установили деревянные прокладки; плавучие спасательные средства разместили на навесной палубе вместо палубы полубака; сняли противоторпедные сети; изменили расположение прожекторов; количество 47-мм салютных пушек уменьшили с шести до четырех; для офицеров, управляющих артиллерийским огнем противоминного калибра, добавили два бронированных колпака с толщиной стенок 152 мм.

По окончании постройки в конструктивном отношении "Тайгер" оказался значительно лучше по сравнению как с "Лайоном", так и с "Куин Мери", но его бронирование все же оставалось неадекватным пробивной мощности снарядов главного калибра кораблей противника и не могло выдержать их попадания. При сравнении по боевой эффективности с германским линейным крейсером "Дерфлингер", "Тайгер" нельзя считать равным ему, несмотря на более крупный калибр главной артиллерии.

Согласно Campbell [2], проектное нормальное водоизмещение "Тайгера" составляло 28500 т, что было на 2000 т больше, чем у "Лайона", согласно Burt [3], 28100 т.

Согласно Conway [1], Campbell [2] и Вгауег [4], действительное нормальное водоизмещение сос 1Вляло 28430 т при средней осадке 8,68 м против 8,53 м у "Лайона". Согласно Conway [1] и Campbell [2], водоизмещение с полным запасом топлива составляло 35710 т. Согласно Burt [3], действительное нормальное водоизмещение составляло 28800 т при средней осадке 8,61 м, пустого 27550 т, в полном грузу 32800 т (с запасом мирного времени 3240 т угля и 800 т нефти) при средней осадке 9,15 м, полное 33677 т, при средней осадке 9,84 м. Согласно Вгауег [4], полное водоизмещение составляло 35160 т.

Длина "Тайгера", согласно Campbell [2] и Burt [3], составляла: между перпендикулярами 201,3 м (Вгауег [4] – 201,2 м), по ватерлинии 212,9 м и полная 214,7 м (Вгауег [4] – 214,6 м), что на 1,3 м больше, чем у "Лайона". Ширина составляла 27,6 м (Вгауег [4] – 27,5 м), что на 0,6 м шире, чем у "Лайона". Отношение L/B=7,78, против 7,9, как у "Куин Мери" и "Лайона". Высота надводного борта при проектном нормальном водоизмещении была в носовой оконечности 9,14 м, на миделе 7,45 м и в корме корабля 5,79 м, почти столько же, как у "Лайона". Высота борта от киля до батарейной палубы составляла 13,6 м. Высота смотровых щелей передней боевой рубки над ватерлинией составляла 15,3 м; высота передней дымовой трубы 25,3 м; высота нижнего топа фок-мачты 32 м. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 39,8 т.

Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XXIII основных отсеков. Двойное дно установили на 79% длины корабля. Способ связей конструкции корпуса – смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров.

В проекте "Тайгера" расположение четырех двухорудийных башен артиллерии главного калибра в диаметральной плоскости корабля изменили по сравнению с расположением таких же башен на "Лайоне". Две линейно-возвышенные орудийные башни "А" и "В" остались в носовой части корабля, четвертая башня "Y" в кормовой. Все котельные отделения свели вместе в середину корабля, а расположенную в середине корпуса башню "Q" установили между котельным и машинным отделениями за третьей дымовой трубой, что соответственно было ближе к корме, обеспечив ей свободное пространство для ведения огня в кормовом секторе. В этом заключалось одно из принципиальных отличий "Тайгера" относительно остальных крейсеров третьего поколения.

В то же время башню "Q" расположили достаточно далеко от башни "Y", чтобы последнюю нельзя было повредить ударной волной орудий третьей башни и устранить риск вывода из строя одним попаданием обеих кормовых башен, как это случилось на германском линейном крейсере "Зейдлиц" в бою у Доггер-банки в январе 1915 г. Четвертая башня "Y" находилась еще дальше в корме. Две последние образовали пару расположенных в кормовой части корабля башен с большими секторами ведения огня, стреляющих одна поверх другой.

Таким образом наконец-то получили суммарный сектор обстрела всех четырех башен 1200° или по 300° на башню. При этом в разных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: 0-60° – 4 орудия, 60-150° – 8 орудий, 150-180° – 4 орудия. Расстояние от форштевня до оси барбета башни "А" увеличили по сравнению с "Лайоном" до 50,3 м, между "А" и "В" до 13,6 м, между "В" и "Q" до 66,4 м, сократив расстояние между осями барбетов башен "Q" и "Y" до 43,6 м. Расстояние между "А" и "Y" сократилось по сравнению с Лайоном" на 4,8 м и составило 123,6 м, что теоретически давало возможность сократить длину главного броневого пояса. Высота осей стволов орудий над уровнем нормальной ватерлинии составляла для башни "А" 10,1 м; для "В" 12,4 м; для "Q" 9,7 м и для "Y" 7 м.

Линейный крейсер “Тайгер” (Варианты предварительных проектов)

Основные параметры орудий главного калибра были такие же, как у "Куин Мери". Восемь скорострельных 343-мм орудий образца Mk.V с длиной ствола 45 калибров стреляли снарядами весом 636 кг, а прошедшие небольшую модернизацию установки орудий образца В.II обеспечивали угол возвышения +20°. В мирное время общий боекомплект был таким же, как у "Лайона", но во время войны он увеличивался до 1040 снарядов или по 130 на ствол.

Как и на других крупных кораблях с артиллерией калибра 343-мм в каждой башне на визирах орудий установили призматическое устройство “супер-возвышение 6°”, что позволяло полностью использовать дальнобойность орудий главного калибра. На "Тайгере" это устройство установили незадолго до Ютландского боя.

"Тайгер" оказался последним из линейных крейсеров с 343-мм орудиями главного калибра. К тому времени появились новые 381-мм орудия, и линейные корабли типа "Куин Элизабет" в том же 1912 г. начали приближение к проекту основного корабля.

По многим параметрам, за исключением бронирования, "Тайгер" был определенно лучшим из крейсеров трех поколений и, вероятно, более всего соответствовал требованиям, предъявляемым к кораблям такого типа.

На "Тайгере" систему управления стрельбой центральной наводки установили на марсе фок-мачты, и это был первый британский линейный крейсер, оборудованный таким постом еще во время постройки.