Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник - Апальков Юрий Валентинович. Страница 80

ПЛ I-5 после вступления в строй

ПЛ I-5 после модернизации

Типа J2

А. Заказана в рамках "Программы 1931 г. по замене вспомогательных кораблей" и строилась по бюджету на 1932/33 гг. Предназначалась для ведения разведки и борьбы с кораблями противника на всей акваторрии Тихого океана. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J1M. Классифицировалась как большая патрульная, а с июля 1939 г. — как крейсерская ПЛ. Первоначально ГСМ хранился в двух герметичных контейнерах, жестко связанных с прочным корпусом и расположенных побортно за ограждением боевой рубки (как на I-5). Уже после вступления корабля в строй, по указанию MГШ, контейнеры перенесли за ограждение рубки, оснастили гидравлическими приводами, благодаря которым они поднимались над надстройкой. Такая конструкция позволяла собирать ГСМ практически при любом состоянии моря, и его использование было ограничено лишь силой ветра. В отличие от прототипа, ПЛ имела большие запасы пресной воды и провизии, иные пропорции легкого корпуса, более мощные дизели с навешанными генераторами, что позволяло обеспечить надводный ход 20 узлов. Кроме того, два 533-мм ТА разместили в кормовом отсеке. Для сохранения требуемой остойчивости на палубе надстройки установили лишь одно 127-мм зенитное орудие и до 17 сократили общий запас торпед. Полуторокорпусная конструкция, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 80 м. Автономность 80 суток. Дизели строились по лицензии германской фирмы M.A.N. По мнению МГШ I-6 имела слабое артиллерийское вооружение и недостаточно большую дальность плавания в надводном положении. Использование 127-мм орудия, как и у I-5, было затруднено из-за вибрации корпуса, вызваной работой ДГ, так и не получивших необходимую амортизацию

Б. Два дизеля (семицилиндровые, двухтактные) — 8000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД 2600 л. с. (суммарная контрактная); — 2000 л. с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 20 узлов (максимальная, контрактная); — 20,1 узлов (приемные испытания); 10 узлов — (зкономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 7,5 узлов (максимальная, фактическая); — 3 узла (в течени е 20 часов).

Г. 190 т соляра + 29 т авиационного бензина.

Д. Надводная: — 20000 миль (10 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 26,7%

Ж. 80 человек

З. 1 — 127-мм/40 тип 89 мод. А1 (Д. стр. — 75 кбт./8100 м; 5 выстрелов в минуту; 110 выстрелов), 1 — 13,2мм/76 тип 93 (Д. стр. — 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 1200 унитарных патронов).

И. 4 носовых ТА 533-мм (12 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (5 торпед).

К. Катапульта "Куре 1" мод. 3, ГСМ тип 0 (Е14Y1).

Л. СУАО для 127-мм орудий; 1,5-м дальномер тип B.

М. С апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.

ПЛ I-6 после вcтyпления в строй

Продольный paзрез ПЛ I-6:

1. ЦГБ; 2 Цистерна пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентная цистерна; 6. Цистерна кольцевого забора; 7. Цистерна чистых масел; 8. Цистерна циркуляционных масел; 9. Провизионка; 10. Торпедозаместительная цистерна; 11. АБ; 12. Якорный шпиль и его машинка; 13. Ручной брашпиль; 14. Hocовой горизонтальный руль; 15. Привод носового горизонтального руля; 16. Машинка привода носового горизонтального руля; 17. Cтaнция управления носовыми горизонтальными рулями; 18. Носовая станция ВВД; 19. Носовой торпедный отсек (отсек живучести); 20. Жилой отсек и отсек носовой грyппы АБ; 21. Жилой отсек и отсек кopмовой группы АБ (отсек живучести); 22. 127-мм АУ; 23. Кранец первого выстрела; 24. Шлюпка; 25. Центральный пост; 26. Генератор; 27. Дизель; 28. ГЭД; 29. Компрессор катапульты; 30. Компрессор системы ВВД; 31. Кoнтейнер для хранения ГСМ; 32. Приводы подъема контейнеров; 33. Главный осушительный насос; 34. Центральный пост управления рулем; 35. Боевая рубка; 36. Разобщительная муфта; 37. Дейдвудный сальник; 38. Катапульта; 39. Станция управления кормовыми горизонтальными рулями; 40. Привод управления вертикальными рулями; 41. Машинка привода управления вертикальными рулями; 42. 533-мм ТА; 43. Oтeк вспомогательных механизмов (дизель-генераторный); 45. Отсек электродвижения; 46. Кормовой отсек (живучести); 47. Привод управления кормовыми горизонтальными рулями; 48. Машинка привода управления кормовыми горизонтальными рулями

I-6 После вступления в строй вошла в состав 8-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Второго флота, и в августе-сентябре 1935 г. участвовала в маневрах Четвертого флота. С января 1936 г. по январь 1937 г. Первую эскадру ПЛ передали в состав Первого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. I-6 патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау), участвуя в блокаде китайского побережья. С 30.10 по 22.11.1937 г. она оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанчжоу. В апреле 1938 г. I-6 приписали к ВМР Йокосука. С января по август 1939 г. на верфи флота контейнеры для хранения ГСМ перенесли за ограждение рубки и снабдили их гидроприводами для подьема (опускания). В декабре 1940 г. 8-й ДПЛ включили в состав Второй эскадры ПЛ Шестого флота, и до ноября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, находясь в подчинении контр-адмирала Сигетеру — командующего Второй группы ПЛ, предназначенного для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-6 пришла в назначенный район патрулирования — между о-вами Молокай и Оаху. 28.12.1941 г. она обстреляла из 127-мм орудия береговые объекты на о. Мауи и затем направилась в район к северо-востоку от о. Оаху. 10.01.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Инаба) в 500 милях к юго-востоку от о. Оаху обнаружила и атаковала АВ Saratoga. Из трех выпущенных торпед одна достигла цели и нанесла авианосцу тяжелые повреждения (шесть чел. погибло и затопило часть КО), но он смог своим ходом дойти до Перл-Харбор и затем перейти в Бремертон для восстановительного ремонта, который продолжался около трех месяцев. 26.01.1942 г. I-6 пришла на атолл Кваджелейн. С 14-го по 26.02.1942 г. корабль перешел в Давао и 2.03.1942 г направился в район к югу от о-вов Ява (между 103° и 110° Ost) для поиска и атаки боевых кораблей противника. 27.03.1942 г. ПЛ получила приказ следовать в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда соединения вице-адмирала Нагумо в центральной части Индийского океана. 4.04.1942 г. I-6 (капитан 3 ранга Инаба) к западу от о. Тимор потопила английское торговое судно (5100 т), 6.04.1942 г. в центральной части Индийского океана американское торговое судно (6231 т) и торпедой повредила английское торговое судно (9200 т). 28.04.1942 г. ПЛ пришла в Сингапур. С 3-го по 18.05.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 25-го по 27.06.1945 г. корабль перешел в Оминато. С 2-го по 22.07.1942 г. I-6 патрулировала у западных о-вов Алеутской гряды. С 14-го по 27.07.1942 г. она возглавляла подводные силы Пятого флота. С 25-ro по 27.07.1942 г. ПЛ перешла в Йокосуку, с 28.07 по 12.08.1942 г. — на атолл Кваджелейн. С 2.09 по 23.11.1942 г. корабль патрулировал в восточной части Тихого океана. В этот период дважды использовался бортовой ГСМ. С 1-го по 9.12.1942 г. I-6 перешла на атолл Трук. 1.01.1943 г. она вошла в состав 7-го ДПЛ Шестого флота. С 10.01 по 27.02.1943 г. ПЛ патрулировала у восточных Соломоновых о-вов. В начале марта 1943 г. она приняла на борт 12 мин (по две в каждый ТА) с магнитными взрывателями, переделанных по германской технологии из 533-мм торпед тип 92 мод. 1. С 20.03 по 24.04.1943 г. корабль патрулировал у восточного побережья Австралии. 6.04.1943 г. I-6 выставила магнитные мины на подходах к порту Брисбен. 13.05.1943 г. корабль включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому вторжению на Алеутские о-ва, но он продолжал оставаться на атолле Трук и пришел в Йокосуку только в начале июня 1943 г. На верфи флота с июня по сентябрь 1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 10-го по 23.09.1943 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн. С 12.10 по 28.11.1943 г. она патрулировала у о-вов Эллис. 12.12.1943 г. корабль направился в восточную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 24.02.1944 г. I-6 пришла на атолл Трук, приняла топливо, вышла в море и 4.03.1944 г. прибыла в Йокосуку. В конце февраля (28.02.1944 г.) корабль включили в состав Специального Транспортного соединения, базирующегося на Йокосуку и призванного обеспечивать гарнизоны в центральной части Тихого океана. В марте-мае 1944 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили два (2×1) 13,2-мм пулемета тип 93 и РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1. Кроме того, планировали демонтировать 127-мм орудие и два 533-мм ТА, приспособить помещения для транспортировки грузов, но виду ожидавшийся высадки противника на Марианские о-ва, эти работы не провели 14.06.1944 г. ПЛ направилась в район к востоку от Марианских о-вов для борьбы с кораблями и десантными судами противника. 14.07.1944 г. в 75 милях к западу от о. Сайпан ее глубинными бомбами потопил со всем экипажем американский ЭМ William С. Miller.