Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) - Патянин Сергей Владимирович. Страница 35

Заказаны, но не закладывались: "Hatsutaka", “Aotaka", “Wakataka". “Kumataka", “Yamadori", “Mizudori", “Umidori" и “Komadori".

Заказаны под номерами с 5 по 20 по программе 1934 года, но от постройки восьми из шестнадцати запланированных еди­ниц отказались в пользу строительства охотни­ков за подводными лодками “Ch 4” - “Ch 11”, что трудно назвать адекватным решением.

Все корабли прошли модернизацию, по­добную той, что провели на типе “Томодзуру”. На некоторые устанавливался радар.

Эти миноносцы входили в состав 1-го (“Отори”, “Касасаги”, “Хийодори”, “Хайабуса”) и 11-го (“Кидзи”, “Хато”, “Саги”, “Кари”) дивизионов. 1-й дивизион был приписан к ох­ранному району Хайнань, а 11-й входил в со­став Третьего экспедиционного флота в Китай­ских водах. Использовались главным образом для выполнения эскортных задач; половина ко­раблей погибла от атак неприятельских подвод­ных лодок, три от налетов авиации, и только од­ному — “Кидзи” удалось уцелеть.

Первой потерей стал “Касасаги”, торпе­дированный американской подводной лодкой “Блюфин” в море Флорес (5° с.ш., 121 °57' в.д.). В июне 1944 года самолеты TF.58 потопили “Отори” в 180 милях северо-западнее Сайпа­на (17°32' с.ш., 144° в.д.). Два миноносца были потоплены самолетами TF.38: в сентябре в 110 милях юго-западнее Манилы — “Хайабуса”, в октябре в Южно-Китайском море у Гонкон­га — “Хато”.

Миноносец “Хайабуса”

Миноносец “Кидзи". (Наружный вид и вид свержу.)

В ноябре 44-го два миноносца погибли от торпед американской подводной лодки “Ганнэл”: “Саги” был торпедирован западнее Лусо­на (16°09 с.ш., 118°56 в.д.), “Хийодори” у мыса Туране (16°56' с.ш., 110°30' в.д.). “Кари” торпе­дировала подлодка “Байя” у Макассара в июле 1945 года. Остался только “Кидзи”, захвачен­ный у Сурабайи в Голландской Ост-Индии. Он был передан по репарациям Советскому Союзу. 19 июля 1947 г. на нем подняли советский воен­но-морской флаг и переименовали во “Внима­тельный”, однако очень скоро вывели из соста­ва флота, переклассифицировав в корабль-цель “ЦЛ 27”, а в 1957 г. сдали на слом.

Эскадренные миноносцы типа “Асасио”

Эскадренные миноносцы так называемо­го “крейсерского” типа или типа “А”. Заказа­ны по программе 1934 года под номерами 75­84. Так как проблемы с весом и остойчивостью, проявившиеся на кораблях “специального типа”, были решены на типе “Сирацую”, хотя и ценой некоторого снижения скорости и огне­вой мощи, японский военно-морской штаб рас­порядился восстановить эти боевые качества.

Это могло быть сделано только за счет роста водоизмещения, что превысило бы уста­новленные Лондонским морским договором лимиты. Но поскольку Япония негласно отка­залась от соблюдения этих условий, то ее адми­ралов это обстоятельство мало беспокоило.

Новые эсминцы должны были иметь то же артиллерийское вооружение, что и корабли “специального типа”, т.е. шесть 127-мм орудий в спаренных установках (типа “С” с 55-градус­ным углом возвышения), но для улучшения ос­тойчивости и устойчивости увеличили ширину, что позволило разместить кормовые орудия по линейно-возвышенной схеме. Водоизмещение при этом выросло почти на 400 тонн. На кораб­лях была применена энергетическая установка новой конструкции. Ее мощность довели до 50000 л.с., что позволило развивать максималь­ную скорость 35 уз.

Торпедное вооружение не изменилось по сравнению с типом “Сирацую” (восемь 610-мм аппаратов с восемью запасными торпедами), зато зенитное значительно улучшилось, так как впервые установили новые 25-мм автоматы французского образца (системы “Готчкисс”), производимые в Японии “пиратским” спосо­бом. Две спаренных установки располагались по бокам от второй трубы.

Тем не менее этот тип не оправдал в пол­ной мере возлагавшихся на него надежд, виной чему было два существенных недостатка. Уже во время испытаний головного “Асасио” выя­вилась плохая маневренность и большой ради­ус циркуляции. Причиной была неэффективная конструкция руля. Для исправления этого в 1941 году форму кормовой оконечности изме­нили на транцевую, что в свою очередь дало не­большую прибавку к скорости. Во-вторых, воз­никли проблемы с турбинами новой конструк­ции — на них обнаружили разрушение лопаток роторов. До 1943 года корень проблем так и не был найден.