Легкие крейсера Италии (1930-1974) - Трубицын Сергей Борисович. Страница 15

Октябрь и большая часть ноября прошли для крейсера в рутинной службе и прохождении небольшого текущего ремонта. К концу ноября англичане, опираясь на неподавленную Мальту, почти прекратили морские сообщения стран Оси в Северную Африку. В штабе итальянского флота приняли решение провести несколько конвоев, снабдив их сильным соединением прикрытия. Среди кораблей, принявших участие в операции был крейсер “Абруцци”, включенный в соединение прикрытия. Операция началась 21 ноября.

“Луиджи ди Савойя Дюка делльи Абруцци" возвращается в базу. 1938 г.

Залп из орудий главного калибра крейсера “Луиджи ди Савойя Дюка делльи Абруцци" . 1956 г.

С самого начала все пошло не так, 22 ноября британская подводная лодка торпедировала крейсер “Триест”, затем начались атаки мальтийской авиации. 22 ноября в 00 ч 38 минут в кормовую часть крейсера “Абруцци” попала авиационная торпеда. “Последовали изнурительные 4 часа утомительной, просто неописуемой борьбы.

Конвой и остальные корабли сопровождения продолжали двигаться на юг, оставив поврежденный крейсер в сопровождении пары эсминцев отбивать постоянные сосредоточенные атаки британской авиации, которая намеревалась прикончить почти беспомощную добычу. Если бы крейсер оставался на месте, его гибель была неминуема. Однако сверхчеловеческие усилия экипажа позволили ему дать ход, и он пополз со скоростью 4 узла.

Так как рули были повреждены, корабль мог описывать широкие круги на месте. Торпедоносцы и бомбардировщики проводили атаку за атакой в мерцающем сиянии осветительных ракет. Итальянские эсминцы пытались взять крейсер на буксир, однако им приходилось отдавать концы с началом каждой новой атаки.

Бомбы и торпеды падали вокруг почти непрерывно. Однако экипаж “Дука делльи Абруцци” перед лицом смертельной опасности совершил чудо. К 3 ч 30 мин была частично восстановлена работоспособность рулей, и корабль медленно пополз к Мессине. Англичане наконец прекратили атаки, и в 11 ч 40 мин на следующий день, поврежденный крейсер прибыл в Мессину”. (Брагадин М.А. “Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных”. Стр. 222-223.).

Легкий крейсер “Джузеппе Гарибальди". 1938 г. (Наружный вид и вид сверху)

На переходе его сопровождали крейсер “Гарибальди” и 4 эсминца. Ремонт выполняли на нескольких верфях, и крейсер вернулся в строй в июле 1942 года. К тому времени активность итальянского флота была парализована топливным кризисом, до заключения перемирия крейсер базировался на различные порты оккупированной Греции и южной Италии, в море практически не выходил.

В сентябре 1943 года он прибыл на Мальту. Союзное командование приняло решение использовать 8-ю дивизию крейсеров для борьбы с немецкими блокадопрорывателями. На одной из итальянских верфей был выполнен небольшой ремонт, после которого “Абруцци” отправился к берегам Африки. С 27 октября по 13 ноября состоялся переход во Фритаун. До 7 февраля 1944 года крейсер пять раз выходил на патрулирование в Атлантику. В апреле 1944 года он вернулся в Италию и до конца войны использовался в качестве быстроходного транспорта. После войны крейсер оставили в составе итальянского флота, на нем установили американские радиолокационные станции, усилили малокалиберную зенитную артиллерию.

1 мая 1961 года корабль исключили из списков флота. Корпус “Абруцци” разобрали не металл в 1965 году.

“Джузеппе Гарибальди”. Заложен 1 декабря 1933 года на верфи CRDA в Триесте, спущен на воду 21 апреля 1936 года, вошел в состав флота 20 декабря 1937 года. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки зачислен в состав 8-й дивизии 1-й эскадры. Корабль принимал участие в операциях по поддержке мятежников генерала Франко и в апреле 1940 года во вторжении в Албанию. “Гарибальди” был зачислен в самую сильную группу, целью которой был крупнейший албанский порт Дураццо (Дуресс). В это соединение также входили линкор “Джулио Чезаре”, 4 тяжелых крейсера типа “Пола”, легкий крейсер “Кадорна” и 10 эсминцев. Высадка началась 7 апреля и пошла не так, как рассчитывали итальянские адмиралы. Албанские береговые батареи открыли артиллерийский огонь по десанту, который понес потери. В дело пришлось вступить главному калибру линкоров и крейсеров. Под прикрытием артиллерийского огня, который вынудил замолчать вражеские орудия, был высажен второй эшелон десанта. Вскоре сопротивление было сломлено, и город перешел в руки итальянцев.

В июне 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну. “Гарибальди” до лета 1941 года участвовал в боевых действиях вместе с однотипным крейсером “Абруцци”. Летом 1941 года крейсер сопровождал конвои в Северную Африку. Во время одной из этих операций, когда основная задача была выполнена и соединение, приближаясь к родным берегам, находилось у острова Меретимо, “Гарибальди” был торпедирован британской подводной лодкой “Апхолдер” (капитан- лейтенант Ванклин). Это произошло 28 июля 1941года в 19 ч 55 мин. Торпеда поразила крейсер в носовую часть у первой башни главного калибра. Крейсер принял 700 тонн воды. Ремонтные работы, проводившиеся одним из неаполитанских заводов, затянулись на 4 месяца, затем последовали послеремонтные испытания и прохождение короткого курса боевой подготовки.

После ремонта первой операцией для крейсера стала неудачная проводка конвоев в ноябре 1941 года. Он был включен в одно из соединений прикрытия. Когда 22 ноября был торпедирован “Абруцци”, “Гарибальди” отправили ему на помощь. На пути к поврежденному крейсеру он был атакован британской авиацией, но повреждений не получил. До утра он находился рядом с ним, помогая отбивать атаки вражеских самолетов, а потом “Гарибальди” сопровождал “Абруцци” до порта.

С 29 ноября по 2 декабря крейсер принимал участие еще в одной конвойной операции, входя в одно из соединении прикрытия вместе с линейным кораблем “Дуилио” и 6 эсминцами. Во время перехода в заданную точку на “Гарибальди” произошла авария в главной энергетической установке, поэтому это соединение приступило к выполнению задачи с опозданием. Эта операция была прекращена после получения информации о нахождении в море превосходящих сил Королевского флота.

С декабря 1941 по март 1942 года крейсер принимал участие в следующих конвойных операциях, получивших кодовые названия: “М 41”, “М 42” и “V 5”. С марта по июнь “Гарибальди” в море практически не выходил, активность итальянского флота была парализована топливным кризисом. В июне 1942 года корабль выходит на перехват британского конвоя из Гибралтара. Во время операции “Гарпун/Вигорес” крейсер находился в составе главных сил итальянского флота. Это соединение противника так и не встретило.

Легкий крейсер “Джузеппе Гарибальди”. 1940-е гг.

Второе полугодие 1942 года и первое полугодие 1943 года прошли для крейсера в рутинной службе, без примечательных событий. “Гарибальди” базировался на различные порты оккупированной Греции и южной Италии. 6 августа он произвел рейд с крейсером “Монтекукколи” к сицилийскому побережью. На пути в базу был потерян эсминец “Джиоберти”. Через месяц после выхода Италии из войны крейсер прибыл на Мальту. Союзное командование планировало использовать его в Атлантике, для охоты на немецкие блокадопрорыватели, но необходимые ремонтные работы затянулись, и “Гарибальди” прибыл во Фритаун только 18 марта 1944 года, когда надобности в нем уже не было. 25 марта начался обратный переход.

До мая 1945 года “Гарибальди” использовался как быстроходный транспорт, а после войны оставлен в составе итальянского флота. В первые послевоенные годы на нем усилили зенитное вооружение и установили новое радиоэлектронное вооружение.