Германские субмарины Тип II крупным планом - Иванов С. В.. Страница 6
Гидроакустический прибор GHG (6 приёмников с каждой стороны) оказался малопригодным, т.к. им можно было пользоваться под водой только на малом ходу с выключенными насосами (т.е. при минимальном фоновом шуме, создаваемым собственными моторами). Время погружения по тревоге на глубину 10 м составляет 38-45 сек. При этом меньшая часть времени тратится на спуск членов экипажа в лодку и закрытие люка рубки. Нормальное погружение происходит под углом 10-15 градусов, возможно и погружение под углом 20 градусов, но не больше. Продувка 1-й балластной цистерны должна происходить на 10-15 секунд позже, чем продувка 2-й и 3-й цистерн, чтобы избежать дифферента на корму. При волнении моря 4-5 баллов погружение происходит хорошо при повышенной скорости. При большем волнении (6 баллов и более) нос подлодки погружается с трудом, а корма с винтами зависает над водой. При повышенном волнении подлодка должна находится на глубине 11 – 12 м , где она остаётся управляемой на повышенной скорости. При малой скорости и, особенно при движении против волны, подлодку лёгко выбрасывает на поверхность.
30 января 1938 г. второй командир подлодки U I капитан-лейтенант Гельхар добавил некоторые замечания: лодка была неделю в Северном море при умеренном волнении. В западной части Балтийского моря условия отличались: сильный ветер в 10 баллов и плохое изрезанное дно. При шторме на большой глубине продувку цистерн надо вести через каждые 10 м подъёма и за 5 м до желаемой глубины вновь открыть их для выравнивания подлодки. После возвращения на верфь в октябре-ноябре 1936 г. было указано на значительные вибрации перископа, которые удалось позже устранить установкой спереди «рассекающей проволоки».
При быстром погружении подлодки U 18 серии II В были получены следующие результаты: нос скрылся подо водой через 22,5 сек, корма – через 32 сек, мостик через 33 сек. Глубины 10 м лодка достигла через 36 сек, 12 м – 39 сек. Максимальный наклон рулей глубины был 12 градусов. Полученные результаты были конечно больше чем 30 секунд, которые требовал флот.
После 20-дневных испытаний (капитан-лейтенант Эверт) подлодка была передана в июле 1935 г.в школу подводников в Киле. 27 сентября следующие лодки была также переданы после испытаний сначала в школу подводников, затем были использованы для формирования первой оперативной флотилии подводных лодок «Weddigen». Это были следующие подлодки:
U 7 капитан-лейтенант Фрайвальд U 10 оберлейтенант Шерингер
U 8 капитан Гроссе U 11 капитан Рёзинг
U 9 капитан Лооф U 12 оберлейтенант Шмидт
Начальником флотилии приказом адмирала Редера был назначен командир легкого крейсера «Emden» фрегатен-капитан Дёниц. Во время 1-й мировой войны Дёниц был командиром подводных лодок UC 25 и UB 68, но был недостаточно технически образован. Для подробного ознакомления с подводными лодками он и инженер флотилии Тедсен с 20 августа по 2 сентября 1935 г. прошли практическое обучение на подлодке «Birindi» во время командировки в Турцию. Эта подлодка была построена для Турции по проекту немецких инженеров из голландского КБ. Наконец, с появлением новых немецких подводных лодок оба ознакомились с их свойствами во время краткого курса обучения. В школе подводников остались кроме U 1 также U 2 (оберлейтенант Михахелес), U 3 (оберлейтенант Мекель), U 4 (оберлейтенант Вайнгартнер), U 5 (оберлейтенант Дау) и U 6 (оберлейтенант Матес).
На 1 января 1936 г. в состав 1-й подводной флотилии были переданы также лодки U 13 – U 20 и U 22. Стандартный состав флотилии включал 12 подлодок. U 8, U 10, U 12, U21, U 23 и U 24 остались пока в резерве, т.к. экипажи для них не были ещё подготовлены. Капитан Дёниц возглавил подводный флот, а начальником 1-й флотилии стал капитан С.Лойке.
15 июня 1935 г в 10 час 20 мин U 1 почти целиком вывели из сборочного цеха.
U 1 в 10 час 35 мин незадолго до погружения в воду переднего бассейна верфи «Дойче Верке».
U 6 в сборочном цехе II7с верфи «Дойче Верке» 16 негуста 1935 г. за неделю до установки на стапель. На самом заднем плане видна установленная рубка U 13 в сборочном цехе II7а, ближе – в среднем цехе видны прочные корпуса U 14 и U 15 па ранней стадии постройки.
U 13 (слева) и U 16 (справа) в сборочном цехе II7а в конце октября 1935 г.
Другой снимок этих же лодок в то же время.
Вид на корму снизу U 16. Видны винты в кольцевых насадках. Весна 1936 г.
Постройка U 21 – U 24 (серия 11 В) в мае 1936 г.в эллингах верфи «Германия».
U 7 стала первой подлодкой II-й серии , построенной на верфи «Германия». Снимок сделан в мае 1935 г. после спуска со стапеля и пробного погружения.
Согласно мобилизационному плану ежемесячно планировалось выпускать четыре подлодки водоизмещением 250 т и четыре – водоизмещением 500 т. Позднее малые подлодки планировалось заменить подлодками водоизмещением 600 т. Вероятно речь шла о будущих проектах новых IX и VII серий. В мобилизационном плане 1938 г. ежемесячная поставка включала по четыре подлодки II В и VII серий.
№ подлодки | Изделие | Заводской № | Эллинг | Закладка лодки | Спуск на воду | Сдаточные испытания | Сдача в эксплуатацию | Зачисление в строй |
U 1 | 1110 | 236 | II7 ar | 11.02.35 | 15.06.35 | 27.06.35 | 29.06.35 | 18,07.35 |
U 2 | 1110 | 238 | II7 br | 1 1.02.35 | 01.07.35 | 22,07.35 | 25.07.35 | 12.08.35 |
U 3 | 1110 | 239 | II7 bI | 11.02.35 | 19.07.35 | 02.08.35 | 06.08.35 | 22.08.35 |
U 4 | 1110 | 237 | II7 аI | 11.02.35 | 31.07.35 | 13.08.35 | 17.08.35 | 09.09.35 |
U 5 | 1110 | 241 | II7 сI | 11.02.35 | 14.08.35 | 27.08.35 | 31.08.35 | 27.09.35 |
U6 | 1110 | 240 | II7 cr | 11.02.35 | 21.08.35 | 03.09.35 | 07.09.35 | 08.10.35 |
U 7 | 1110В | 541 | I Iu | 11.03.35 | 29,06.35 | 22.07.35 | 28.07.35 | 19.08.35 |
U 8 | 1110В | 542 | I ru | 25.03.35 | 16.07.35 | 01.08.35 | 05.08.35 | 16.09.35 |
U 9 | 1110B | 543 | I rno | 08.04.35 | 30.07.35 | 17.08.35 | 21.08.35 | 10.09.35 |
и 10 | 1110В | 544 | II Iu | 22.04.35 | 13.08.35 | 09.09.35 | 11.09.35 | 09.10.35 |
U 11 | 1110B | 545 | II ru | 06.05.35 | 27.08.35 | 17.09.35 | 21.09.35 | 12.10.35 |
U 12 | 1110В | 546 | II mo | 20.05.35 | 11.09.35 | 26.09.35 | 30.09.35 | 18.11.35 |
U 13 | 1110D | 248 | II7 ar | 20.06.35 | 09.11.35 | 26.11.35 | 30.11.35 | 04.01.36 |
U 14 | 1110D | 249 | II7 br | 06.07.35 | 28.12.35 | 14.01.36 | 18.01.36 | 29.02.36 |
U 15 | 1110D | 250 | II7 b I | 24.09.35 | 15.02.36 | 03.03.36 | 07.03.36 | 07.05.36 |
U 16 | 1110D | 251 | II7 аI | 05.08.35 | 28.04.36 | 13.05.36 | 16.05.36 | 26.09.36 |
U 17 | 1110С | 547 | I Iu | 01.07.35 | 14.11.35 | 28.11.35 | 03.12.35 | 06.01.36 |
U 18 | 1110C | 548 | I Io | 10.07.35 | 07.12.35 | 02.01.36 | 04.01.36 | 27.01.36 |
U 19 | 1110C | 549 | I Iu | 07.12.35 | 21.12.35 | 13.01.36 | 16.01.36 | 10.02.36 |
U 20 | 1110C | 550 | I Io | 01.08.35 | 14.01.36 | 29.01.36 | 01.02.36 | 12.03.36 |
U 21 | 1110C | 551 | II Iu | 04.03.36 | 13.07.36 | 31.07.36 | 06.08.36 | 03.10.36 |
U 22 | 1110C | 552 | II Io | 04.03.36 | 29.07.36 | 15.08.36 | 21.08.36 | 05.10.36 |
U 23 | 1110C | 553 | II ru | 11.04.36 | 28.08.36 | 21.09.36 | 24.09.36 | 28.10.36 |
U 24 | 1110C | 554 | II ro | 21.04.36 | 24.09.36 | 06.10.36 | 10.10.36 | 06.01.37 |
U 120 | F1.W. | 268 | V I | 31.03.38 | 16.03.40 | 13.04.40 | 20.04.40 | 21.05.40 |
U 121 | F1.W. | 269 | V r | 31.03.38 | 20.04.40 | 25.05.40 | 28.05.40 | 26.06.40 |