Женщине за рулем - Ханников Александр Александрович. Страница 9

Первым шагом в овладении искусством вождения является изучение автомобиля и приспособление его для себя наилучшим образом. После приобретения машины необходимо сразу же заняться регулировкой кресла и устроить удобное сиденье, которое обеспечивает правильное положение тела во время управления автомобилем. Устроить удобное сиденье – значит создать наиболее благоприятные условия для управления отдельными рычагами и приборами с тем, чтобы быстрее реагировать на окружающее и как можно меньше уставать. Управление автомобилем требует напряжения определенных групп мышц, и если не позаботиться о снижении напряжения, то быстро придет усталость.

Производители автомобилей стремятся сделать сиденья более удобными, разместить приборы управления так, чтобы они были под рукой, но, к сожалению, при определении размеров они могут рассчитывать только на среднего человека. Это является той трудностью, над которой часто задумываются женщины за рулем. Устранить ее не так просто, и понадобится немало находчивости и изобретательности, чтобы устроить сиденье так, чтобы оно соответствовало пропорциям вашего тела. Конечно, устроиться на водительском сиденье еще можно, но это не всегда то положение, которое позволяет просто и удобно управлять машиной. В настоящее время в большинстве автомобилей выдвижение сиденья – единственное средство, предусмотренное изготовителями автомобиля для изменения положения.

Для создания идеальных условий для вождения необходимо, чтобы конструкция автомобиля давала возможность перемещать сиденье вперед и назад, поднимать и опускать его, менять наклон спинки и положение рулевого колеса на оси (выдвигать с закреплением в разных положениях). Подобные устройства имеются пока у очень немногих автомобилей серийного производства, поэтому придется приспосабливаться самой.

Правильно сидеть за рулем значит сидеть прямо, опираясь на спинку сиденья спиной, поясницей и ногами; взгляд должен быть направлен вперед и вдаль (рис. 3).

Рис. 3. Правильное положение тела за рулем

Главной опорной частью тела является позвоночник. Правильно устроенная спинка сиденья должна поддерживать его таким образом, чтобы использовать естественные качества позвоночника, который состоит из множества позвонков, соединенных между собой хрящами, и обладает прочностью и упругостью. При продольном давлении на позвоночник он очень прочен. Прочность придается формой вытянутой латинской буквы S. При изгибе дело обстоит сложнее, здесь требуется дополнительное усилие мышц. Идеальное сиденье должно использовать естественную прочность позвоночника, а мышцы должны испытывать минимальную нагрузку. Чтобы хорошо устроить сиденье, необходимо выдвинуть его так, чтобы слегка полусогнутые руки свободно ложились на рулевое колесо (на наклон спинки пока не обращайте внимания). Затем положите под спину подушку. Если сиденье слишком низко, подкладывайте подушку и на него, пока не добьетесь наиболее естественной позы. В зависимости от недостатка сиденья автомобиля внесите соответствующие изменения.

В случае если недостаточно изменить только наклон спинки, необходимо пришить к спинке подкладки или укрепить их ремнями. По бокам подкладка должна быть выше; таким образом она будет служить опорой не только для спины, но и для всего тела, особенно на поворотах. Такое устройство сиденья имеет особенно важное значение при езде на большой скорости. Если сиденье не обеспечивает неподвижности положения тела за рулем, приходится держаться при поворотах за руль, что ограничивает четкость и точность управления машиной. Для большинства сидений удобна и практична жесткая подкладка, которая плотно облегает спину и служит упругой опорой для позвоночника. Она хорошо поддерживает тело и с боков и особенно приятна летом, так как пропускает воздух между спиной и спинкой сиденья. Если нужно нарастить и нижнюю часть сиденья, сделать выше или подложить под колени, нужно использовать обивочный материал, придав ему соответствующую форму и набив его. При этом не следует забывать о поперечном профиле сиденья и по бокам сделать его выпуклым, чтобы обеспечить устойчивое положение тела при езде. Подкладки и подушки можно сделать из ваты или пористой резины.

Специалисты считают правильным положением тела при управлении автомобилем следующее: бедренная кость и позвоночник образуют угол 80—100 градусов, при этом верхняя часть тела наклонена назад на 25 градусов, руки слегка согнуты в локтях, а ноги согнуты в коленях под углом 95—130 градусов. Такая поза позволяет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке. Именно в этом положении необходимо отрегулировать ремень безопасности: кисть руки должна туго входить под него на уровне груди. Подголовник следует установить так, чтобы он препятствовал движению головы назад и в его среднюю часть упирался затылок.

Заняв место на сиденье, убедитесь, что ноги свободно стоят на педалях, их не надо вытягивать или сгибать в коленях, спина удобно опирается на спинку, руки на рулевом колесе слегка согнуты в локтях. Если вскоре после начала движения приходится менять положение тела, значит, сиденье и его спинка отрегулированы неправильно. Правильная посадка за рулем – важная составляющая безопасной езды. Не пожалейте времени на регулировку сиденья – это время окупится удобством и безопасностью; не трогайтесь, не пристегнув ремни безопасности.

Первыми помощниками за рулем являются зеркала заднего вида (рис. 4). Не поворачивая головы, с их помощью можно наблюдать за пространством сзади и с левой стороны: они помогают действовать уверенно и безопасно перед подачей сигнала о совершении поворотов, обгонов, перестроений, перед открытием дверей, при торможении. Внешнее зеркало установлено правильно, если в его нижнем правом углу видны колесо, задняя часть кузова и уголок задней дверцы. В ходе движения можно проверить точность установки зеркал, наблюдая за опережающей слева машиной: как только ее отражение начнет исчезать из внутреннего зеркала, оно тут же должно появиться во внешнем.

Рис. 4. Правильная регулировка зеркал заднего вида:

а) положение отрегулированных зеркал;

б) проверка правильности регулировки

Как правило, современные автомобили оснащены креслами, имеющими профиль, воспроизводящий положение, в котором женщина находится за рулем. Поэтому в ряде случаев необходимо лишь подобрать наилучшее положение сиденья и спинки с помощью специальных регулировок. Конечно, сиденье – не единственное, от чего зависит простота управления автомобилем, что непосредственно влияет на технику вождения. Не менее важно взаимное расположение рычагов и педалей, при помощи которых Вы будете непосредственно управлять машиной, а также рулевое колесо.

Рулевое колесо. Техника руления

Колесо рулевого управления поворачивают для изменения положения управляемых колес автомобиля. Искусство вождения, кроме всего прочего, во многом зависит от того, насколько правильно водитель держит руль. Существуют наиболее рациональные, правильные, удобные и верные способы управления машиной, которые оправдали себя долголетней практикой. Виды руления:

выравнивающее, при котором совершают поворот руля на небольшой угол для компенсации отклонения автомобиля при прямолинейном движении (рис. 5);

компенсаторное, с помощью которого устраняются заносы;

руление на поворотах.

Рис. 5. Выравнивающее руление без перестановки рук

Существует много разновидностей рулевых колес, например травмобезопасное рулевое колесо, имеющее возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение травм при управлении автомобилем в случае его аварийного наезда на препятствие, однако все рулевые колеса объединяет одна общая черта – они круглые. Различаются рулевые колеса главным образом формой, расположением спиц и материалом, из которого они сделаны. Спицы служат для соединения рулевого колеса с рулевым валом, а не для того, чтобы с их помощью управлять машиной. Руль необходимо держать за обод, потому что он дальше всего удален от рулевой колонки и позволяет максимально использовать плечо рычагов. Довольно сложно повернуть колеса, держась за спицы у самой рулевой колонки. Такое положение рук затрудняет управление автомобилем, а не облегчает его.