Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 - Шант Крис. Страница 20

Вверху. На данном снимке хорошо видна конфигурация башни танка «Челленджер-1». Броневые листы в лобовой части установлены под большим углом, что увеличивает защиту от кумулятивных выстрелов. В кормовой части башни установлены различные антенные устройства.

Справа. Базовая модификация танка «Челленджер-1» - Mk 1. Модель Mk 2 отличалась наличием тепловизионной аппаратуры, включая прицел, а с 1987 года заимствовали советский опыт и в корме корпуса установили дополнительные топливные бочки, у модификации Mk 3 была усилена защита боевого отделения и модифицирована боеукладка. Последним в серии стал танк «Челленджер-1» Mk 4.

Танки «Челленджер-1» состояли на вооружении британской 1-й бронетанковой дивизии, принимавшей участие в войне 1991 года против Ирака. В первом эшелоне дивизии действовали 17-й и 21-й батальоны 7-й танковой бригады, а также 14-й и 20-й батальоны 4-й танковой бригады. Перед началом боевых действий на танки установили дополнительные защитные экраны и активную броню, а в боекомплект пушки включили новые подкапиберные снаряды.

МОНОГЦЕЛЕВЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ ВРЕМЕН "ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ"

Боевая машина пехоты АМХ VCI

Французская БМП АМХ VCI с установленным в башне пулеметом. По бортам десантного отделения оборудованы по четыре бойницы. Во Франции на смену этим машинам пришли плавающие АМХ- 10Р.

В начале 1950-х годов фирма «Гочкис» разработала для французской армии несколько образцов боевых машин пехоты, но все они были отвергнуты. После этого компания перестала заниматься созданием боевых бронированных машин, а командование сухопутных войск Франции предложило создать новую БМП на шасси легкого танка АМХ-13, который к тому времени выпускался серийно и состоял на вооружении как французской армии, так и многих иностранных государств. После конкурсных испытаний выбор был сделан в пользу боевой машины пехоты АМХ VCI, производство которой началось на заводе фирмы ARE в 1967 году. Всего было построено около 3400 единиц.

Главным преимуществом этой БМП перед другими западными образцами того времени состояло в том, что размещенные в десантном отделении пехотинцы могли вести огонь через специальные бойницы. К недостаткам машины специалисты отнесли отсутствие приборов ночного видения и системы защиты от ОМП, а также то, что АМХ VCI была неплавающей. БМП этого типа уже сняты с вооружения во Франции, Бельгии и Марокко, однако остаются в строю подразделений сухопутных войск Аргентины, Кипра, Эквадора, Индонезии, Ливана, Мексики, Катара, Судана, ОАЭ и Венесуэлы. Корпус машины сварной, в его передней части размещены механик-водитель(слева) и двигатель. Места для командира и наводчика были оборудованы в центральной части корпуса, а в кормовой разместили десантное отделение. Посадка и высадка десанта осуществлялась через двери в корме либо верхние люки, по бортам имелись по четыре бойницы.

Ходовая часть включала торсионную подвеску и по пять опорных катков, четыре поддерживающих ролика, ведущему колесу сзади и направляющему впереди с каждого борта. На шасси были созданы санитарная машина VTT/TB, машина боевого управления VTT/PC, транспортер VTT/ Cargo, инженерная машина, истребитель танков (с ПТУР ENTAC), подвижная РЯС засечки целей VTT/RATAC, машина управления огнем артиллерии VTT/LT, самоходные 81-мм и 120-мм минометы VTT/PM, а также транспортер боеприпасов VTT/VCA для 155-мм самоходных артиллерийских установок Mk F3.

В 1987 года завод-произво- дитель внес изменения в ходовую часть и предложил устанавливать на все машины семейства АМХ-13 дизельный двигатель «Детройт» 6V-53T мощностью 208 кВт (280 л. е.), что несколько увеличило запас хода, скорость и пожаробезопас- ность.

Боевая машина пехоты VCC-1 «Камиллино»

VCC-1 Mk 3 с 20-мм пушкой. Эта БМП была создана специалистами фирмы «Отобреда» на базе БТР М113, выпускавшегося ранее по лицензии.

Итальянская фирма «ОТО Мела ра» (ныне «Отобреда») получила известность прежде всего как производитель военно-морского вооружения, однако после того, как в 1960-х компания выпустила по американской лицензии несколько тысяч гусеничных БТР М113, ее специалистами были созданы собственные образцы бронетехники.

Хотя М113 считался хорошим БТР, у него имелись два недостатка - открыто установленный, ничем не защищенный 12,7-мм пулемет и отсутствие возможности вести огонь из десантного отделения. По предложению бронетанковой службы итальянской армии эти недостатки были устранены в модифицированном БТР М113, которому дали обозначение VCC-1, более известном как «Камиллино». К1983 году в итальянскую армию было поставлено более 1000 таких машин. В том же году начались экспортные поставки - 200 БТР VCC-1 с пусковой установкой ПТУР «ТОУ» приобрела Саудовская Аравия, некоторое количество «Камиллино» было поставлено в Сомали. Передняя часть корпуса идентична М113 - механик-водитель слева и двигатель справа. За механиком-водителем оборудовали место командира с люком и приборами наблюдения. Справа от командира установили вращающуюся башню с 12,7-мм пулеметом, в которой размещался стрелок-оператор.

Боковые стенки десантного отделения сделали скошенными, одновременно усилили их броневую защиту. По бортам оборудовали по две бойницы, а над ними - смотровые щели, защищенные бронестеклом. В кормовой рампе, оборудованной приводом, также сделали бойницу. Для увеличения объема десантного отделения топливные баки вынесли наружу и разместили их по бокам рампы. VCC-1 - плавающий БТР, движение на плаву (максимальная скорость 5 км/ч) обеспечивается за счет вращения гусеничных лент. При входе в воду поднимается защитный экран в передней части корпуса, одновременно включаются два электронасоса для откачки просачивающейся воды.

Помимо базовой модели Mk 1, была создана экспортная модель Mk 2 с дистанционным управлением 12,7-мм пулеметом, а также прототип Mk 3 с 20-мм пушкой в башне. Модель VCC-2 отличается наличием навесной активной брони.

БТР «тип 73»

Отличительной чертой японского БТР «тип 73» и его предшественника SU 60 является наличие курсового 7,62-мм пулемета.

Когда в 1950-х годах были созданы Силы самообороны Японии, основными БТР, состоящими на их вооружении, были американские полугусеничные транспортеры. Первым БТР национальной разработки стал SU 60, производство которого началось в начале 1970-х годов на заводах компаний «Мицуби- си» и «Комацу». Эти неплавающие машины имели экипаж из четырех человек, десантное отделение было рассчитано на шесть вооруженных пехотинцев. На базе SU 60 были созданы машины радиационной, химической и бактериологической разведки, инженерная машина с бульдозерным отвалом, а также самоходные 81-мм и 107-мм минометы. Всего было выпущено около 400 БТР SU 60.

На смену SU 60 был создан БТР «тип 73», однако он выпускался очень низкими темпами (иногда всего по шесть машин в год), и всего было произведено примерно 340 таких БТР. В передней части литого корпуса из алюминиевой брони размещались командир, стрелок из курсового пулемета и механик-водитель. Как и в SU 60, курсовой пулемет не был жестко закреплен - его можно было отклонять на 30° в любом направлении от централи. За отделением управления разместили двигатель, а в корме - десантное отделение, рассчитанное на 9 пехотинцев, один из которых обычно выполнял функции пулеметчика - по правому борту был установлен 12,7-мм пулемет, из которого можно было вести огонь дистанционно, его турель вращалась на 360°, угол наведения по вертикали составлял от -10° до +60°. Посадка и высадка десантников производились через две двери в корме машины.