Большая Советская Энциклопедия (СО) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ". Страница 98

промышленность, на которые приходится около 50% занятых лиц и около 55% условно чистой продукции обрабатывающей промышленности. Об отраслевой структуре обрабатывающей промышленности см. табл. 5.

  Развитию чёрной металлургии благоприятствовало наличие богатых месторождений железной руды в районе Верхнего озера и коксующихся углей в Аппалачском бассейне, связанных между собой дешёвым и удобным водным путём по Великим озёрам. США — ведущий производитель чёрных металлов в капиталистическом мире. Однако их быстро догоняют Япония и страны «Общего рынка». Доля США в выплавке стали капиталистическими странами снизилась с 46,6% в 1950 до 27,6% в 1974. Производственный аппарат чёрной металлургии в значительной мере морально устарел. Наряду с реконструированными домнами сохранилось много домен с низкой производительностью, нуждающихся в замене. Общее число их уменьшилось с 263 в 1960 до 216 в 1972, в том числе работающих 126. США с запозданием стали переходить на кислородно-конверторную выплавку стали; доля этого способа в выплавке стали составила в 1965 17,9%, в 1972—56%.

  Около 90% выплавки стали дают штаты Индустриального Востока, где издавна особо выделяется Питсбургско-Янгстаунский район. Крупные центры чёрной металлургии расположены и на побережье Великих озёр (Чикаго-Гэри, Детройт, Кливленд, Лорейн), а также в центральной части Атлантического побережья (Балтимор — Спарроус-Пойнт, Филадельфия, фэрлесс-Хилс, Бетлехем), где широко используется высококачественная импортная железная руда. Концентраты из Канады завозятся и в район Великих озёр по глубоководному пути по р. св. Лаврентия. На Юге главным центром чёрной металлургии служит Бирмингем в Алабаме, где она возникла на местных залежах угля и руды. На Западе заводы с полным производственным циклом размещены в фонтане (близ Лос-Анджелеса), Джениве (Юта) и Пуэбло (Колорадо). Командные позиции в отрасли принадлежат крупным монополиям во главе с контролируемым группой Моргана Стальным трестом («Юнайтед Стейтс стил корпорейшен»), «Бетлехем стил кор-порейшен» и «Рипаблик стил», которым принадлежит свыше ¹/₂ мощностей. Важнейшие отрасли цветной металлургии — выплавка алюминия, меди, свинца, цинка. Растет разрыв между добычей руды, производством рафинированных металлов и их потреблением. Доля США в капиталистическом производстве рафинированной меди снизилась с 40% в 1965 до 31% в 1973, цинка соответственно с 32% до 14%; в производстве свинца она составляет около 30%. В 1974 производство рафинированной меди достигло 1,9 млн. т, потребление 2 млн. т; свинца соответственно 1,1 и 1,3 млн. т, цинка 0,5 и 1,2 млн. т. Главные центры цветной металлургии находятся в Горных штатах (преимущественно Аризона, Монтана), на С. Атлантического побережья (Нью-Йорк), а также в штате Техас и др. По размерам выплавки алюминий опередил др. цветные металлы. Свыше 90% алюминия выплавляется из импортных глинозёма или бокситов. Алюминиевые заводы расположены в районах, обеспеченных электроэнергией (Тихоокеанский Северо-Запад, Юго-Западный центр, бассейн рр. Теннесси и Огайо). Большая часть мощностей принадлежит монополиям «Алкоа», «Рейнолдс» и «Кайзер». Машиностроение носит многоотраслевой характер. В 1972 на транспортное машиностроение приходилось 35% условно чистой продукции машиностроения, на общее машиностроение 30%, электротехническую и радиоэлектронную промышленность 27%, приборостроение 8%. Ведущая отрасль — автомобильная. Производство автомашин подвержено резким колебаниям, связанным с циклическим развитием экономики. Растет конкуренция иностранных машин. Главный центр отрасли — Детройт (штат Мичиган) с его окружением (Флинт, Лансинг, Толидо). Автосборочные заводы размещены по всей стране, но особенно выделяется Лос-Анджелес. 95% производства легковых машин сосредоточено на заводах «большой тройки» («Дженерал моторс корпорейшен», «Форд» и «Крайслер»), которые имеют филиалы и дочерние предприятия во многих странах и превратились в транснациональные монополии. Авиационная промышленность, сильно выросшая в годы 2-й мировой войны 1939—45, после войны стала основой развития производства ракетной и космической техники. Число занятых в авиастроении в 1973 составило 514 тыс., в производстве ракетного вооружения 150 тыс. чел. (1971). Значительные размеры имеет и производство гражданской авиационной техники (в 1973 выпущено 294 магистральных лайнера, 770 вертолётов и 13,6 тыс. лёгких и служебных самолётов). Главный район авиаракетного производства — Тихоокеанские штаты (Сан-Диего, Лос-Анджелес, Сиэтл, где преобладает самолётостроение, Сан-Хосе — Саннивейл с производством ракет). В районе Юга важными центрами авиаракетной промышленности являются Форт-Уэрт, Даллас, Атланта, Хантсвилл, район мыса Канаверал во Флориде; на Севере — Нью-Йорк, Балтимор, Бриджпорт, Сент-Луис; в Горных штатах — Солт-Лейк-Сити — Огден, Финикс. Производство авиадвигателей сосредоточено на Индустриальном Востоке (Хартфорд, Нью-Йорк, Цинциннати, Индианаполис, Бостон). Авиаракетные монополии занимают ведущее место в военно-промышленном комплексе США. Такие фирмы, как «Мак-Доннелл-Дуглас», «Локхид», «Боинг», в послевоенный период занимали ведущие места по размерам правительственных военных заказов.

  Табл. 6. — Производство некоторых важных видов промышленной продукции

* Предварительные данные.

  По тоннажу спущенных на воду торговых судов США стояли в 1973 на 10-м месте среди капиталистических стран. Значительные размеры имеет военное кораблестроение как на частных верфях, так и на верфях ВМС. Основные его центры: Бостон, Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Ньюпорт-Ньюс на Атлантическом побережье, Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Сиэтл-Бремертон на Тихоокеанском, Паскагула, Мобил на побережье Мексиканского залив Ведущий центр строительства атомных подводных лодок — Гротон в Новой Англии.