Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха - Залесский Константин Александрович. Страница 26

– испытательное командование ведомства разработок люфтваффе (Kommando der Entwicklungsstelle der Luftwaffe),

– главный интендант люфтваффе (Chefintendant der Luftwaffe);

шеф боевой подготовки (Chef des Ausbildungswesens), которому подчинялись инспекторы (генералы) различных видов ВВС, а также:

– отдел личного состава (Personalabteilung),

– отдел боевой подготовки (Ausbildungsabteilung),

– квартирмейстерский отдел (Quartiermeisterabteilung),

– отдел уставов и учебных пособий,

– отдел технического образования (Abteilung technische Ausbildung).

Генерал-инспекторы люфтваффе (Der Generalinspekteur der Luftwaffe; должность упразднена в янв. 1945): генерал-лейтенант Бернгард Кюль (1.2.1938—31.1.1939); генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх (1.2. 1939—7.1.1945).

Шефы ПВО: генерал зенитных войск Гюнтер Рюдель (1.2.1938—1.2.1939); генерал авиации Ганс Юрген Штумпф (1.2. 1939—23.12.1943); генерал-лейтенант Губерт Вейсе (23.12.1943—6.1.1944); генерал-лейтенант Ганс Берендт (16.3.1944—20.4.1945).

ВЕССЛИНГ (wessling) Отто (23.9.1913, Бад-Харцбург – 19.4.1944, в районе Эшвеге, Гессен), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант. После окончания летной подготовки зачислен в 9-ю эскадрилью 3-й истребительной эскадры; унтер-офицер. Участник Польской и Французской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. 3.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста; командовал 11-й эскадрильей 3-й истребительной эскадры. 19.4.1944 его самолет (Bf.109) был подбит. В. удалось совершить вынужденную посадку, и уже на земле он был расстрелян американскими истребителями. Посмертно 20.7.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий совершил ок. 500 боевых вылетов и сбил 83 самолета противника (из них девять 4-моторных бомбардировщиков В-17 и три В-24), в т. ч. 70 – на советско-германском фронте.

ВЕФЕР (wefer) Вальтер (11.11.1887, Вильгельморт, Восточная Пруссия – 3.6. 1936, близ Клоцше у Дрездена), один из создателей люфтваффе, генерал-лейтенант авиации (1.4.1936). 18.8.1905 поступил фаненюнкером в 10-й гренадерский полк; 18.8.1906 произведен в лейтенанты. С 1.10.1912 адъютант батальона. Участник 1-й мировой войны на Западном фронте, с 20.12.1914 адъютант 21-й пехотной бригады. С июня 1916 – на штабных должностях, зарекомендовал себя талантливым тактиком и организатором. С окт. 1917 адъютант генерала Э. Людендорфа. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.6.1915). После демобилизации германской армии принят на службу в 100-тысячный рейхсвер; пользовался расположением главнокомандующего ген. Г. фон Секта; служил на различных штабных должностях. С 1.10.1924 командир роты 4-го пехотного полка, с 1.2.1927 референт Имперского военного министерства, с 19.10.1929 командир батальона 12-го пехотного полка. 1.10.1931 вновь переведен в Имперское военное министерство, с 1.3.1932 начальник отдела военно-учебных заведений. Считался одним из самых талантливых и перспективных офицеров Генштаба. При создании люфтваффе В. 1.9.1933 был переведен из сухопутной армии в Имперское министерство авиации, где 1.9.1933 занял пост начальника Командного управления – прообраза Генштаба люфтваффе (преобразован в Генштаб уже после смерти В. 1.8.1936). В короткие сроки В. разработал концепцию развития военной авиации. Настоял на создании тяжелой бомбардировочной авиации дальнего радиуса действия. Благодаря настойчивости В. в 1936 начались испытания машин «Юнкерс-89» и «Дорнье-19». Умел находить общий язык с сотрудниками, стоял в стороне от интриг, царивших в руководстве люфтваффе. В. – убежденный национал-социалист – утверждал, что будущие люфтваффе либо будут национал-социалистическими, либо не будут существовать вообще. Фактически именно В. являлся создателем люфтваффе как вида вооруженных сил. 3.6.1936, после выступления перед курсантами Дрезденского военно-воздушного училища, В. должен был лететь в Берлин. Вместе с пилотом он взлетел с аэродрома на «Хейнкеле» Не.70, но тот потерял управление и, врезавшись в землю, взорвался. На похоронах Г. Геринг сказал о В.: «Он был вдохновляющим примером для всех нас – целеустремленный, скромный, великий человек и блестящий офицер. Нет слов, чтобы описать его вклад в общее дело. В том, что люфтваффе существуют сегодня, – заслуга его неустанной работы». После смерти В. его детище – 4-моторный бомбардировщик дальнего радиуса действия – не был запущен в производство, в результате чего уральский промышленный район СССР оказался вне зоны действия люфтваффе.

Вальтер Вефер

ВИЗЕ (Wiese) Йоханнес (7.3.1915, Бреслау – 16.8.1991, Кирхцартен, Баден), летчик истребительной авиации, майор. В 1936 поступил в люфтваффе фенрихом. После окончания авиационного училища в 1941 зачислен в 52-ю истребительную эскадру. Участник боев на советско-германском фронте. С июня 1942 командир 2-й эскадрильи своей эскадры. После 51 победы 5.1.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 13.11.1943 по 10.6.1944 командир 1-й группы 52-й истребительной эскадры. После 125 побед 2.3.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 1.12.1944 назначен командиром 77-й истребительной эскадры. 25.12.1944 в бою в районе Эссена его самолет был сбит, В. получил тяжелые ранения и до конца войны находился в госпитале. Всего за время боевых действий совершил более 480 боевых вылетов и сбил 133 самолета противника (в т. ч. 50 Ил-2), все – на советско-германском фронте. В сент. 1945 находившийся в советской зоне оккупации Германии В. был арестован органами контрразведки СМЕРШ и отправлен в СССР в лагерь для военнопленных. В 1950 освобожден и уехал в ФРГ. В 1956 поступил в ВВС ФРГ, служил в исследовательском управлении авиации в Фрейбурге. 30.11.1970 вышел в отставку в звании подполковника.

Йоханнес Визе

ВИК (Wick) Гельмут Пауль Эмиль (5.8. 1915, Мангейм – 28.11.1940, близ острова Уайт, Ла-Манш), летчик истребительной авиации, майор (19.10.1940). Сын инженера-строителя. В 1935 поступил в люфтваффе. После окончания авиационного училища в Дрездене и училища истребительной авиации в Вернойхене зачислен в 1-ю группу 333-й истребительной эскадры; 8.11.1938 произведен в лейтенанты. 1.1.1939 переведен в 1-ю эскадрилью 133-й истребительной эскадры, где сблизился с ее командиром В. Мёльдерсом. 31.8.1939 переведен в 3-ю эскадрилью 2-й истребительной эскадры. Участник Польской кампании. Свою первую победу одержал 22.11.1939, сбив в районе Нанси истребитель «Кертис Хок». Во время Французской кампании 22.5.1940 сбил два французских самолета, в том же месяце – два британских торпедоносца «Суордфиш» (эти победы не зачтены В. из-за отсутствия свидетелей), 5 июня – 4 бомбардировщика «Блок», 6 июня – 2 бомбардировщика. Всего во время этой кампании В. сбил 14 самолетов противника, заняв 3-е место среди летчиков-истребителей (после Мёльдерса и В. Бальтазара). С 22.6.1940 командир 3-й эскадрильи, с 7.9.1940 – 1-й группы 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен», а 19.10.1940 возглавил всю эскадру. 26.8.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 16.10.1940 получил к нему дубовые листья, став 4-м кавалером этой награды (и 3-м в люфтваффе). 5.11.1940 В. сбил три самолета, а 6 нояб. – пять. 28 нояб. В. занял первое место среди экспертов люфтваффе по числу сбитых самолетов. 28.11. 1940 его самолет (Bf.109E-4) в бою над Ла-Маншем был сбит «Спитфайром». В. катапультировался, но его тело найдено не было, и он считается пропавшим без вести. Всего за время боевых действий В. совершил 168 боевых вылетов и сбил 56 самолетов противника.

Гельмут Вик