Пиротехнические работы - Коллектив авторов. Страница 17

Взрыватель,ТМ-24 (рис. 89) состоит из следующих основных частей: алюминиевого корпуса, головки с соединительным кольцом, воспламенительного механизма, предохранительного механизма, замедлительного механизма и воспламенительной или детонаторной части.

установочной риски на соединительном кольце.

В промежутке между крайними значениями установочной шкалы нанесена отметка с буквой Установочная шкала имела деления «П», обозначающей предохранитель. При совмещении этой пометки с установочной риской взрыватель не действовал.

Применение взрывателей типа ТМ в авиабомбах, предназначенных для поражения наземных целей ударным действием, запрещалось. При наличии ветрянки, вильчатой чеки или пусковой чеки взрыватель безопасен. При деформированном корпусе взрывателя взрыватель также безопасен.

Методы обезвреживания авиабомб:

1) по методу цементации взрывателей;

2) осторожным извлечением взрывателя из авиабомбы.

3. ГЕРМАНСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ВЗРЫВАТЕЛИ

Взрыватели, состоявшие на вооружении германских военно-воздушных сил, подразделялись на следующие основные группы:

1. Ударного действия (типы 3, 5, 15, 24, 26, 28, 35, 38, 45 и 55).

2. Замедленного действия (типы 17, 57 и 67). •

3. Дистанционного действия (типы 9, 49, 59, 79 и 89).

4. Взрыватели-ловушки (типы 40, 50 и 70).

Некоторые взрыватели могли устанавливаться и на ударное и на дистанционное действие (тип 41).

Взрыватели ударного действия обозначались буквами А.Z., а дистанционного Zt.Z. Электрические взрыватели дополнительно маркировались буквами Е1 или ЕL. Полная маркировка взрывателя выглядела, например, так: ЕL .А.Z17. Это означало: взрыватель (2) электрический (ЕЬ), ударного (А) действия, номер 17. Причем номер взрывателя (цифра) всегда обводился кружком. В дальнейшем для облегчения мы не будем писать полной маркировки взрывателя (например, ЕL.А.Z17), а только его номер — 17.

Из большого количества германских взрывателей в настоящее время опасны следующие: 3. 17, 24, 40, 57, 67 и 70. Поэтому детальное описание будет дано только этих взрывателей.

Взрыватели ударного действия

Воспламенительному составу, и бомба загорается.

Метод обезвреживания авиабомб: авиабомба не обез-, вреживается, а транспортируется на подрывную площадку в горизонтальном положении и там уничтожается.

Взрыватель А.ZС10(hut)*3 (рис. 91) применялся в 10-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель головной. При транспортировке бомбы корпус взрывателя защищался от внешних воздействий предохрани тельным алюминиевым колпачком, закрепленным при помощи специального замка. Взрыватель устанавливался на мгновенное действие и на шестисекундное замедление.

Взрыватель состоит из следующих частей: алюминиевого корпуса, воспламенительного механизма, предохранительного меха-низма, замедлительного механизма и детонаторной части (на рисунке не показана).

Корпус свинчивался из двух частей 2 и 3.

Воспламенительный механизм состоит из ударника 4, инерционного тела 5 боевой личинки и ударного стержня 1.

Предохранительный механизм состоит из предохранительной шпильки (чеки) 10, стопора 11 ударного стержня, шестерни 12 ча-

сового механизма, кремальеры¹ 13, стопора 14 боевой личинки и предохранительной пружины 6.

Как видно из рисунка, боевая личинка обоими концами входит в конусные выточки колодки 8 и ударного стержня 1, чем обеспечивается срабатывание взрывателя даже при ударе авиабомбы плашмя.

При вертикальном падении авиабомбы ударный стержень 1 попадает на преграду, толкает ударник 4, который накалывает капсюль-воспламенитель 7. Луч огня от капсюля-воспламенителя падает сразу на капсюль-детонатор, который инициирует мгновенный взрыв авиабомбы.

Если в отверстие 16 завернута пробка, то луч огня от капсюля-воспламенителя 7 по каналу 17 попадает на пиротехнический замедлитель 15. В этом случае взрыв происходил через 5—6 сек после удара авиабомбы о преграду.

Методы обезвреживания авиабомб:

1) по методу цементации взрывателей;

2) при наличии предохранительной чеки 10 авиабомба не обезвреживается, а транспортируется на подрывную площадку для уничтожения;

3)при отсутствии предохранительной чеки 10 авиабомба уничтожается на месте путем создания камуфлета.

Взрыватель 2-24 применялся в фугасных авиабомбах калибра 2500 кг. Он имел цилиндрическую форму со стандартным для электрических взрывателей диаметром 50 мм. Длина взрывателя — 435 мм.

Внешний вид взрывателя приведен на рис. 92. Взрыватель снабжен инерционным Воспламенительным механизмом всюдубойного (всестороннего) действия и часовым механизмом замедленного взведения. Кроме основного инерционного

воспламенительного механизма, у взрывателя имелся реакционный воспламенительный механизм, установленный в нижней части взрывателя.

Принципиальная схема механизма взрывателя дана на рис. 93. При отрыве авиабомбы от самолета предохранительная планка / срывалась и шпилька 2 выбрасывалась наружу, освобождая червяк 3 механизма взведения. Червяк под действием пружины 4 начинал перемещаться вправо. Скорость перемещения червяка регулировалась часовым механизмом 5. Через 6 сек пазы в червяке совмещались со стопором 6 воспламенительного механизма и стопором 7 заслонки. Стопоры под действием пружин перемещались вверх, входя своими головками в пазы червяка. Инерционные ударники 8 и 9 освобождались от закрепления, а предохранительная заслонка 10,. перемещаясь вправо, открывала огневой канал 11.

Подвижной капсюль-детонатор 12 под действием пружины .(на рисунке не показана) проскакивал по огневому каналу и рас-' полагался непосредственно над детонатором 13. Взрыватель приводился в боевое состояние.

При ударе авиабомбы о мягкую преграду или при больших углах встречи инерционные ударники 8 и 9 сближались, и происходил накол капсюля-воспламенителя 14. Огонь от капсюля-воспламенителя по огневому каналу поступал на подвижной капсюль-детонатор 12, вызывая его взрыв. Капсюль-детонатор 12 взрывал детонатор 13.

При ударе авиабомбы о твердую преграду, кроме того, происходила деформация головной части авиабомбы. Реакционный стер-жень 15, перемещаясь, давил на реакционный ударник 16, которнй накалывал капсюль-воспламенитель 17. От луча огня капсюля-воспламенителя 17 взрывался подвижной капсюль-детонатор 12. Таким образом, во взрывателе 2-24 осуществлялась дублированная система воспламенения.

Метод обезвреживания авиабомбы: по методу цементации взрывателей.

Взрыватель 41 боковой (рис. 94), применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель имел две установки: АZ — ударное действие и Zеit — дистанционное действие. Установка на то или иное действие производилась при помощи переключателя на крышке взрывателя.

Механизм взрывателя состоит из дистанционного механизма, ударника с боевой пружиной и инерционного цилиндрического тела.

Дистанционный механизм имеет зубчатый сектор, вращающийся на оси под действием боевой пружины ударника. Ударник своим венчиком упирается в край плоского среза на оси зубчатого сектора (рис. 75), и до тех пор, пока зубчатый сектор вместе с осью не повернется настолько, чтобы плоскость среза (на оси зубчатого сектора) была параллельна оси ударника, последний не может соскочить с боевого взвода и наколоть капсюль.

При установке на дистанционное действие зубчатый сектор беспрепятственно поворачивается на необходимый для срабатывания взрывателя угол в течение 2—3 сек и бомба взрывается в воздухе.