Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне - Коллектив авторов. Страница 45
В соответствии с постановлением Военного совета 4-го Украинского фронта от 12 ноября 1944 г. была оказана помощь хлебом населению Закарпатской Украины. Органами тыла фронта было выделено 4000 т ржи, 40 т соли, а семьям, члены которых добровольно вступили в Советскую Армию — по 100 кг зерна 187. В военных госпиталях местному населению оказывалась бесплатная медицинская помощь. В горных районах к военным комендатурам населенных пунктов специально прикомандировывались военные врачи.
Ответственные задачи пришлось решать тылу по обеспечению иностранных формирований, которые действовали совместно с Советской Армией против общего врага. Советской промышленностью изготавливались национальная форма одежды (шинели, френчи, шаровары, пилотки), нагрудные знаки, кокарды, а непосредственное обеспечение осуществлялось органами тыла Советской Армии. Так, в третьем квартале 1944 г. польской армии было передано 150 тыс. комплектов национального обмундирования, обуви, белья и снаряжения 188. Немало сделано по материальному обеспечению чехословацких и других частей.
С началом 1945 г. немецко-фашистское командование предполагало вести оборону против войск Советской Армии на своем главном — берлинском направлении на заранее подготовленных рубежах. Оно рассчитывало в оборонительных боях измотать, обескровить и остановить наступающие части Советской Армии. В таких условиях успех нашего наступления во многом зависел от мощи ударов и темпов продвижения войск, что в свою очередь требовало беспрерывного подвоза и своевременного обеспечения их всем необходимым.
Подготовка 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов к Висло-Одерской операции началась заблаговременно, еще с выходом наших войск на Вислу и захватом на ее левом берегу магнушевского, пулавского и сандомирского плацдармов. Непосредственная подготовка тыла началась в декабре 1944 г. На плацдармы постепенно сосредоточивались войска, боевая техника, материальные средства, для чего через Вислу силами инженерных и дорожно-мостовых частей только в полосе 1-го Белорусского фронта (начальник тыла генерал Н. А. Антипенко) было построено 13 мостов. Концентрация сил и средств на плацдармах была исключительно высокой. Например, в 1-м Белорусском фронте было сосредоточено 3289 вагонов боеприпасов из 7980, имевшихся во фронте.
Советские войска готовились перейти в наступление во второй половине января 1945 г. Однако в самый ответственный период подготовки Висло-Одерской операции, когда материальные средства сосредоточивались в исходных районах, срок подготовки операции был сокращен на восемь суток и начало наступления назначено на 12 января 1945 г. Такое решение было вызвано тяжелым положением наших союзников после прорыва их фронта немцами в Арденнах. Несмотря на это, тыл справился с обеспечением войск.
К началу операции тыловые части и учреждения были максимально приближены к войскам. Первые эшелоны тыла фронтов разместились в 20–30 км от линии фронта, вторые эшелоны — в 50–80 км, а третьи — в 150–200 км. Причем до 80 процентов всех фронтовых тыловых частей и учреждений находилось в первом и втором эшелонах. Остальная часть фронтового тыла выполняла свои задачи во фронтовых тыловых районах, глубина которых достигала 400–500 км. Это вызывалось необходимостью обеспечения работы фронтовых перевалочных баз, восстановления и эксплуатации железных и автомобильных дорог, а также проведением заготовок продовольствия и фуража.
Армейские тыловые части и учреждения размещались в 25–40 км от переднего края, а часть из них в непосредственной близости от войскового тыла. Особенно близко к переднему краю развертывалась часть госпиталей на плацдармах. Войсковой тыл был развернут, по существу, в боевых порядках войск в 5–7 км от линии фронта.
Приближение оперативного и войскового тыла к переднему краю при подготовке Висло-Одерской операции не было случайным. Оно вызывалось, во-первых, необходимостью создания благоприятных условий для войск при прорыве ими тактической зоны обороны противника и выхода их на оперативный простор, когда, как правило, был наибольший расход боеприпасов и наибольшее количество санитарных потерь. Во-вторых, устойчивое положение наших войск и их превосходство над противником гарантировало органы тыла от всяких неожиданностей и позволяло приближать их непосредственно к линии фронта.
Боевые войска, тыловые части (подразделения) и учреждения на плацдармах соблюдали высокую маскировочную дисциплину. Боеприпасы, выложенные на огневые позиции артиллерии, были укрыты в котлованы и обвалованы. Медицинские учреждения, склады укрывались под землей, располагались за обратными скатами высот. Все же от огня артиллерии противника и ударов его авиации органы тыла несли потери в личном составе и материальных средствах.
Характерно, что в исходном положении функции снабжения войск, ремонта техники были переданы фронтовым учреждениям, а армейские тыловые части высвободились для следования за войсками и выполнения своих задач в ходе операции. С началом наступления материальные средства предполагалось подавать в войска первого эшелона с фронтовых складов, минуя армейское звено.
К началу операции 1-й Украинский и 1-й Белорусский фронты накопили значительные запасы материальных средств (табл. 18).
Таблица 18 189
Запасы | 1-й Белорусский фронт | 1-й Украинский фронт |
---|---|---|
Боеприпасы (боекомплектов) | ||
82-мм мины | 4,2 | 4,0 |
120-мм мины | 5,0 | 4,0 |
76-мм снаряды (ПА) | 3,1 | 3,5 |
76-мм снаряды (ДА) | 3,3 | До 4,0 |
122-мм снаряды (Г) | 3,4 | До 3,5 |
122-мм снаряды (П) | 5,5 | До 4,0 |
152-мм снаряды (Г) | 9,8 | До 4,0 |
152-мм снаряды (ПГ) | 5,4 | До 3,5 |
203-мм снаряды | 6,7 | До 4,0 |
Горючее (заправок) | ||
Автобензин | 4,3 | 5,1 |
Дизельное топливо | 3,4 | 4,6 |
Авиабензин | 14,1 | 9,4 |
Продовольствия фронты имели в среднем по 30 сутодач. При обеспечении устойчивого подвоза войскам в ходе операции эти запасы были достаточны для достижения целей операции. В связи с тем что фронты не располагали достаточным количеством емкостей для хранения горючего, часть фронтовых запасов содержалась в стационарных складах НКО и нефтебазах на значительном удалении от линии фронта, поскольку на территории Польши не было крупных складов и баз для хранения горючего.
Наступление советских войск началось успешно. После прорыва обороны противника наши войска развернули стремительное его преследование. Вместо запланированного темпа наступления 15–16 км в сутки войска за первые четыре дня продвинулись на 100 км, а в последующие дни темп наступления возрос до 33 км в сутки. Танковые армии иногда продвигались на 70–80 км в день. Особенно стремительно действовали армейские передовые отряды, которым требовалось много горючего и боеприпасов. Поэтому уже при формировании передовых отрядов принимались меры, чтобы сделать их автономными в тыловом отношении. Боевые части обычно брали с собой повышенные запасы горючего и боеприпасов, им придавались автотранспортные части с запасами, медицинские и ремонтные учреждения. От устойчивости тылового обеспечения зависел успех выполнения боевых задач. Когда, например, передовой отряд 5-й ударной армии 1-го Украинского фронта в Висло-Одерской операции за пять суток непрерывного движения с боями покрыл 370 км и израсходовал горючее и боеприпасы, а транспортные средства тыла не успевали с доставкой всего необходимого, командование вынуждено было сделать двухдневную остановку 190. Войска 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов ежесуточно расходовали в среднем 245 вагонов боеприпасов, более 4000 т горючего, около 4400 т продовольствия. Основная задача тыла заключалась именно в том, чтобы своевременно восполнять израсходованные войсками материальные средства независимо от темпа их продвижения. Поэтому основное внимание уделялось восстановлению коммуникаций и организации подвоза. В полосе 1-го Белорусского фронта, например, железные дороги и мосты через Вислу восстанавливались одновременно. На выполнение этой важнейшей задачи была нацелена вся партийно-политическая и организаторская работа в железнодорожных войсках фронта. Мост через Вислу у Демблина был восстановлен за восемь суток, на двенадцать суток раньше срока здесь прошел первый поезд. Мост у Варшавы через Вислу также был восстановлен досрочно.