Три ПВ (СИ) - "noslnosl". Страница 147
Второй вариант представляет собой средний развёртываемый госпиталь для колонистов. Он представляет собой всё те же контейнеры, но в количестве шести штук. Они устанавливаются друг на друга и свариваются в единую конструкцию. В итоге получается два этажа. На первом этаже холл с рецепшеном и санузлом, два кабинета — один для персонала, другой для руководителя, процедурный кабинет и комната для приёма пациентов. На втором этаже шесть медкапсул. Такая прелесть стоит тринадцать миллионов. Из минусов, тут такие же устаревшие медкапсулы и сложность транспортировки. Но как раз такой госпиталь мне был бы в самый раз, чтобы ставить нейросети фермерам и военным. Шесть капсул, по четыре часа на фермера, это можно принимать по восемнадцать человек в день.
Средний госпиталь я заказал и сразу оплатил доставку на склад космопорта, к которому я лечу. Затем сделал заказ на всё то медицинское лабораторное оборудование, которое заказала Ольга. Это ещё двадцать стандартных космических контейнеров. Понятное дело, ботом я даже часть из этого не увезу, значит нужно ещё купить корабль.
С изученной базой знаний по пилотированию я могу управлять штурмовиками, корветами, фрегатами и яхтами, то есть маленькими по меркам Содружества кораблями длиной до восьми сотен метров.
Транспортники, яхты и военные корабли сразу отпали. У первых всё заточено под перевозку груза, зато маленькая цена. Вторые приспособлены для комфортной перевозки пассажиров и стоят безумно дорого. Третьи новыми не продаются, а списанные имеют сильный износ и древние. В итоге я пришёл всё к тому же — спасательный фрегат. Это именно то, что нужно.
По форме фрегат напоминает огромный вытянутый кирпич длиною двести пятьдесят шесть метров в ширину и высоту по тридцать два метра. Это одно из самых маленьких космических транспортных средств, после него идут лишь небольшие яхты, боты, истребители и прочие.
Около восьмидесяти метров корабля задействовано под энергетические установки, генераторы щита и двигатели, коих тут целых три: варп-двигатель; внутрисистемный движитель; надёжный и экономичный гипердвигатель двадцатого класса. Такой гипердвигатель позволяет нырять на самый низ второго слоя гиперпространства. Тут корабль летит намного медленнее, чем в третьем слое, но зато это более безопасно, надёжно и экономично. Одну систему можно преодолеть за четверо суток. Для сравнения двигатели двадцать первого класса позволяют нырять на самый верх третьего слоя гиперпространства. Они то же самое расстояние преодолевают за двенадцать часов, но при этом тратят намного больше энергии, поскольку щиты работают с большим энергопотреблением.
Далее следует два отсека для небольших суборбитальных космических аппаратов. В каждый из отсеков может поместиться по паре спасательных ботов или же челноков. Обычно фрегаты оснащаются двумя грузопассажирскими суборбитальными челноками и двумя спасательными ботами. Челноки способны перевозить контейнеры с грузами. Корабли взлетают и приземляются через огромные раскрываемые створы в условном верху и условном низу корабля. Передняя часть корабля как раз предназначена для перевозки грузов, например, гуманитарной помощи. По сравнению с транспортниками схожих размеров объём грузовых трюмов небольшой, всего-то четыре отсека по десять тысяч кубометров каждый.
Между палубой для малых судов и грузовым трюмом расположена жилая зона. Поскольку это космический корабль, то для него нет нужды ставить жилой модуль впереди, наоборот, это опасно. Смещать жилой отсек к реакторам тоже не лучшая идея.
Жилой отсек разделён на семь уровней. Три из них технические для прокладки коммуникаций, систем жизнеобеспечения и передвижения обслуживающих дроидов. На одном уровне расположены: рубка управления, медотсек, кают-компания, мастерские и другие важные рабочие места. Второй уровень занимают склады. И лишь два этажа можно назвать полноценно жилыми, поскольку на них размещаются по тридцать две просторные каюты, тридцать из которых общей площадью по тридцать квадратных метров и две (для капитана, старпома и важных персон) по сорок три квадратных метра. Естественно в случае нужды, обычная каюта из одноместной может превратиться в двух-, четырёх-, восьмиместную. То есть при большой нужде экипаж может потесниться и корабль способен перевезти четыреста восемьдесят семь человек.
Штатный экипаж такого корабля составляет сорок пять человек, из которых двадцать четыре можно сразу не брать в расчёт, поскольку это спасатели. Один капитан и старпом, считай, руководители. Шесть техников, но при нерегулярной эксплуатации хватит и одного, ещё четыре медика, семь пилотов (три для посменного управления фрегатом и четыре для ботов и шаттлов), психолог, суперкарго, он же по-нашему прапорщик или кладовщик…
В общем, я один могу управлять такой махиной. Потому не пожалел семисот шестидесяти миллионов, и купил этот великолепный фрегат. На самом деле это очень большая сумма. За такие деньги можно купить крейсер размером в несколько километров или десяток фрегатов попроще. Большую часть цены составили: дополнительный варп-двигатель, мощный генератор, спасательное оборудование, которым напичкан фрегат, современный молекулярный сборщик и хорошие (но не самые лучшие) медкапсулы (пара лучших капсул будут стоить как три четверти фрегата), ну и тот факт, что это новый корабль.
Единственная проблема подобных судов в том, что они не могут садиться на поверхность планет, слишком они большие и тяжёлые. Точнее, посадка на планеты крупных космических судов возможна, но придётся постоянно использовать энергетические щиты или антигравы, из-за чего это экономически нецелесообразно. Такими системами оснащают военные корабли, из-за чего их цена намного выше гражданских судов. Спасательный фрегат изначально не имел антигравов и возможности приземляться. Поэтому пришлось ещё раскошелиться на триста тысяч для покупки штатного грузопассажирского челнока. Пусть судно у меня будет укомплектовано суборбитальными летательными аппаратами лишь наполовину, но и этого хватит за глаза.
Челнок выглядит весьма причудливо — этакая полутораметровой толщины платформа длиной пятьдесят три метра и шириной семь метров. Впереди установлена двухэтажная кабина шириной три метра и высотой пять метров. Сразу при входе пассажир оказывается в небольшом коридорчике, впереди две двери — одна в туалет, вторая в кабину пилотов, слева расположена лесенка наверх. На втором уровне как в самолёте сбоку от прохода разместилось девятнадцать пассажирских кресел. Кресла очень удобные, места для ног прилично, но если бы кто-то пожелал разместить большее количество менее комфортных мест, у него бы это вышло. На платформу за кабиной можно погрузить до сорока стандартных контейнеров размером десять метров в длину и по два с половиной метра в высоту и ширину. Или можно разместить десять больших контейнеров двадцать метров в длину и по пять в ширину и высоту. Контейнеры укладываются поперёк, отчего гружёный челнок выглядит шире, чем есть, а гравитационные захваты позволяют не растерять груз.
Ещё не долетев до Терры, я из миллиардера превратился в миллионера, зато уже через десять часов на орбитальной станции возле Луны меня будет ожидать спасательный фрегат, на борт которого должны вскоре доставить все мои покупки.
Я всё ещё летел и продолжал тратить деньги. Купил с доставкой на фрегат несколько контейнеров с расходниками для медкапсул и пищевых синтезаторов, большой запас газа ластор, чтобы не заботиться об экономии топлива для флаеров, несколько контейнеров с бластерами, бластерными винтовками и десяток контейнеров с батареями к ним. Тысячу комплектов костюмов «Охотник Лайт 3». На всё это спустил около пятидесяти миллионов кредо, а ведь ещё не дошёл до самого дорогого — нейросетей и имплантов.