Корейский вариант (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич. Страница 47

Когда грузовик покинул задний двор банка, я уже ждал снаружи на угнанном мотоцикле. Поехали мы прочь из города, проехав пост на въезде. Трасса тут одна, это дальше перекрёсток, можно на Кванджу повернуть, или прямо на Тэгу и Сеул. Причём двигался я перед грузовиком, вне пределов видимости. На возвышенностях ставя мотоцикл на подножку, и рассматривая в бинокль повернёт на том или ином перекрёстке грузовик, или нет. О транспорте я позаботился, к счастью, но вот как остановить машину? У меня ничего кроме охотничьего ножа не было, а до схрона с винтовкой не доберёшься, машину потеряю. Вот притормозить бы её, только как? Шины проколоть? Пока занимаются, я успею съездить за вещами, тут километров семь, но как именно проколоть? Средств у меня нет. Если только сделать деревянный «ёж», при попадании он прокалывает колесо и разрушается основа. Подумают, что на сучок наскочили. Пока запасное поставят, пока занимаются, я успею скататься. В кабине кроме водителя был сопровождающий, офицер южнокорейской армии. В кузове два автоматчика. Кстати, они не грузили, охраняли, служащие банка занимались погрузкой. Одной винтовки хватит чтобы их уничтожить и захватить машину, желательно целой. Надо же мне на чём-то трофеи увозить. Тем более грузовик, распространённой тут модели, раньше японцам принадлежал, у частников и у организаций такие есть, можно продать попробовать. За полцены, из-за отсутствия документов. Дело сложное, могут и убить, чем платить, особенно если покупатели мутные будут, но думаю продать смогу. Всё же тот вечер в кабаке не совсем зря прошёл. Например, узнал о моряке что отбывал в плаванье, оставив в сарае мотоцикл, вот я его и позаимствовал, вскрыв замок. Обязательно верну. А может и нет. Главное его не ищут, и это меня устраивало, бак полный, в сарае ещё одна канистра стояла, я её тоже взял, но не сейчас, то что в баке, это весь наличный запас. Ну и ещё один момент посещения того кабака стоит помянуть, кроме мотоцикла конечно, это то что мне удалось узнать о двоих людях, что вроде как связаны с криминалом. Проворачивают тёмные делишки.

Ладно, «ёж» так «ёж», будем вырезать, и не один, какие-то могут не сработать, какие-то те проедут не наехав. Ладно, пора поработать. Приметив кустарник, их вообще пятнами достаточно много росло, особенно у дороги, поля то заняты, так что найдя высохший ствол дерева, взял крепкую палку, и так дальше продолжая двигаться перед грузовиком, который ехал на удивление не спешно, километров сорок-пятьдесят в час, да и остальные машины тоже не особо гоняли, и вот так вырезая «ежи» во время стоянок, там я прицельно укладывал их на дорогу. Причём так, чтобы перед грузовиком никого не было, не наехали другие машины. В первый раз промашка, легковушка обогнала нужную мне машину и по закону подлости наехала на «ёж», после чего пошла юзом. Потом встала на обочине, где водитель с пассажиром осматривали колесо, пока мимо проезжал армейский грузовик. На пять попыток, получил пока фиаско, и не успел я продолжить, как грузовик свернул с трассы на грунтовую дорогу попылив куда-то в сторону. Нахмурившись, припоминая карту, я вспомнил что там находился военно-транспортный аэродром. Рядом в небольшом городке полк пехотной дивизии расквартирован, и несколько тыловых частей, включая артиллерийский дивизион. Транспортники в том числе и их обслуживали, но там военный авиационный завод располагался, и аэродром был приписан к нему.

Спрятав мотоцикл в овражке, я не поленился, прикрыть его ветками, да и вообще замаскировать все следы своего пребывания, после чего побежал дальше пешком, придерживая котомку локтем. К городу я не пошёл, тот в стороне находился, и правильно, подходящих ровных площадок для взлётной полосы там нет, а то что было, занимал сам завод. Аэродром хоть считался военным, впрочем, как и завод, принадлежавший государству, но никакой ограды не было, как, впрочем, и охраны. Да и какая тут охрана? Здание диспетчерской, сзади пристройка для отдыха экипажей, вышка, пара складов, один ангар, и обычно один-два транспортных самолёта. Сегодня два было. Вот и всё. Сейчас в ангаре я наблюдал японский транспортник, название выветрилось из головы, но машина знакомая. Правда, видел их в двух вариациях, разбитых обломках на краю взлётной полосы захваченного пехотой аэродрома, и второй там же, только сгоревший. Так что эту машину в целом виде я вижу только сейчас. Ну почти целой. В ангаре, где техники распахнули ворота, чтобы было не так жарко, ветерок охлаждал, самолёт явно проходил не обслуживание, а полноценный восстановительный ремонт. Судя по снятым лопастям левого мотора, подранного крыла и мятому снизу носу, у того при посадке невыпустилось, или сложилось левое шасси, и тот пропахал носом взлётную полосу. Хм, похоже даже эту. Осмотрев, я был чуть выше чем она, увидел следы ремонта и след, ещё плохо укатанный, тот выделялся цветом. Ну точно, тут и была аварийная посадка. А вот на начале взлётной полосы, явно подготавливаясь к вылету, стоял самый обычный военно-транспортный самолёт «Дуглас», в такой же вариации строили наши «Ли-2» по лицензии. Вот только опознавательные знаки, нанесённые на крылья и хвост, выдавали кому он принадлежал.

Я даже удивился – китайцы. Это как же они пребывают на территории Южной Кореи, если находятся с ней чуть ли не в состоянии войны, можно сказать в контрах? Ну да, вон борттехник проверяет перед вылетом самолёт, пока командир наблюдает за погрузкой знакомых ящиков на борт своего транспортника. Оба они были одеты в лётные комбинезоны с нашивками китайской народной армии. И кстати, ящиков почему-то четыре оказалось, хотя я отчётливо видел, что грузили в грузовик два. Это что, пока я бежал, два ранее загрузили? Да нет, бред. Я когда добрался до места, лейтенант только-только закончил подписывать бумаги с управляющим банком, дальше открыли задний борт и началась погрузка. Точно два было, откуда ещё пара взялась?

Тут из диспетчерской вышел офицер, похоже, полковник южнокорейской армии, и командир борта подбежал к нему, вытягиваясь, проявляя все признаки чинопочитания. Станет китайский офицер-пилот так тянутся перед офицером противника? Вот и я думаю, что нет. Ряженные? Да, похоже, что так и есть, и также похоже я наблюдаю подготовку к какой-то тайной операции. Да уж, хоть бы ночью всем этим занимались, все кому не лень за этим могут наблюдать, и я в том числе.

Наблюдая за всем этим, у меня прямо руки чесались попасть на борт и улететь вместе с «китайцами», а потом самолёт упадёт, пусть ищут место где он разбился. А что произошло, только я знать буду. В общем, я хотел повторить тот же трюк что провернул с «Бичкрафтом», вот только экипаж оставлять в живых не стоит, это просто глупо. А самолёт потом можно было бы разбить по их маршруту, пусть найдут остатки тел, но без золота, хэх. К сожалению, народу на аэродроме было до неприятного много, да и на борту постоянно кто-то находился, то борттехник, то штурман. Пилот, поговорив с полковником, ушёл в диспетчерскую и я пока больше его не видел.

А через полчаса под моим злым взглядом, транспортник поднялся в воздух и улетел. Делать нечего, пришлось возвращаться к мотоциклу, грузовик до этого уехал, сразу после разгрузки. Интересно, это разовая доставка, или ещё будет? Если будет, то я уже буду готов. Ругаясь на чём свет стоит, я вернулся к мотоциклу и запустив движок, выехал на дорогу. На обратном пути я молил только об одном, чтобы бензину хватило до Пусана. К счастью не только хватило, но и осталось изрядно, процентов двадцать. Хороший мотоцикл, может оставить его себе? Такой транспорт всегда может пригодится. Надо будет подумать. Будет транспорт, возьму, а пока и загадывать не хочу.

После возвращения в город, а мотоцикл я вполне спокойно оставил в пристройке принадлежавшей владельцу дома, где снял комнату, и сразу заправил. Владелец о транспорте конечно же знал, я его уведомил, и даже оплачивал место стоянки, по таксе. А заправить нужно, чтобы тот на ходу был, и посетив пельменную, попав под начавшийся дождь, есть очень хотелось, я снова устроился в глубине комнаты с монокуляром в руке. Однако до окончания рабочего дня так ничего и не случилось интересного, пришлось перенести наблюдение на завтра, а пока в кабак, но уже в другой, не хочу примелькаться. Сбор сведений, продолжался. И кстати, именно в кабаке я наконец получил те сведенья, что и хотел первоначально, просто случайно подслушав чужой пьяный разговор. Если всё верно, завтра проверну одно интересное дело.