Задача выжить (СИ) - Данильченко Олег Викторович. Страница 58

- А ну, бедолага, подвинься. - Чьи-то клешни, ложатся мне на плечи, мягко отодвигая в сторону.

Эка я замечталась. Даже на 'бедолагу' не сильно обиделась. Впрочем, произнесено было без издёвки. Скорее, констатация факта и даже сочувствие слышалось. Женщина, что шла рядом с мужчиной, который меня достаточно аккуратно подвинул, даже не взглянула в мою сторону. Ну правда, по их понятиям, я практически труп уже. С мёртвыми ведь, не разговаривают. О них либо хорошо, либо ничего. А что обо мне сказать можно? Они ж не знают, что я за человек. Может, дерьма кусок. Ну и промолчала баба, на всякий случай.

Значит вот как тут всё устроено. А мне почему-то казалась, что, когда выйду в стартовую зону, увижу стройные ряды готовых к вылету машин. Нет, умом то понимала - столько здесь никак не поместится, но всё равно, именно такого ждала. Хотя, по большому счёту, совсем не расстроилась. Так, значит так. Однако ж, каким образом, мне найти свою 'птичку'?

- Умник, запроси управляющий ИскИн.

- Приветствую, Миранда Герра! - Раздаётся в наушниках, приятный мужской баритон. - За вами, Кириллом Эдуардовичем, закреплена персональная машина, с номером тринадцать. Она находится в техническом ангаре. Проследуйте к лифту пожалуйста, путеводный маркер, уже подсвечен.

- Спасибо..., - я замялась, не зная, как обращаться.

Пусть ИскИн всего лишь машина, но все равно, как-то не очень удобно.

- Достаточно простого спасибо, Миранда. - Разрешил мои сомнения искусственный интеллект. - Всего доброго.

Ну что же, пойдём куда предложено. Странно, что шеф озаботился и таки закрепил летуна лично за мной. Впрочем, ладно, допустим. Но почему номер такой стрёмный выбрал? Дополнительно поглумиться решил? Да вроде не похож на конченного мудака. Позже спрошу. Если не забуду. Пока размышляла, притопала к лифту. Он достаточно просторным оказался, чтобы вместить в себя, человек десять сразу. Ткнула кнопку технического ангара. Желудок прыгает в горло, а ещё через десяток секунд, старается выпасть снизу. Ну что за нафиг? Вот не пойму никак. Для чего такой экстрим? Судя по тому, что пишет мне бестиарий и рассказывал Кирилл, на Экзотте, этого добра хватает. Зачем же сами себе жизнь ещё и дополнительно усложняют? Или тут, одни мазохисты выживают?

Кабина лифта к слову, цилиндрической формы. Дверь, действует по принципу забрала шлема, поставленного набок. Выхожу. Челюсть, очередной раз падает под действием планетарной гравитации. Вот это размерчик у ангара. Да тут и пара сотен машин поместится без особого труда. Походу на вырост строился. Желтый маркер, ведёт меня вдоль стены, потому что подача летунов на подъёмник, ещё не закончена. Вон как раз те двое, что столкнулись со мной на выходе из шлюза, грузятся в свою машину. Женщина вошла первой, мужчина за ней. В дверях, он зачем-то оглянулся и увидев меня, почему-то показал большой палец. Зачем? Да какая разница? Может, просто настроение хорошее.

А у меня? Прислушиваюсь к ощущениям и вдруг понимаю, что тоже вроде бы ничего. В смысле, очень даже приподнятое. Почему? Да хрен его знает если честно. Просто хорошее. Грол сам являлся адреналиновым наркоманом и из своих людей таковых делал. Иные в его команде не выживают долго. Ну невозможно просто, жить с этим человеком рядом и не заразиться. Не стать на него похожей.

Меня словно распирает от предвкушения, новых приключений и опасности связанной с ними. Страха нет, но есть азарт исследователя и даже немножко первооткрывателя где-то. Понимаю, что далеко не первая, но всё равно. Для себя-то, открытия только предстоит сделать. Но вот и моя машина. И сказать по правде, номер её, мне откровенно не нравится. Испокон веков, эта цифра, считается несчастливой. Я конечно не суеверна..., и тем не менее. Ну не нравится и всё тут! Запросила ИскИн Пскова:

- Внимательно слушаю, Миранда.

Вот что значит личный симбионт. Только подумала про запрос и тут же в наушниках скафандра, слышится голос.

- Слушай..., ээээээ, Псков, - инстинктивно даю имя умной машине, - есть возможность смены номера летуна?

- А что не так с этим?

- Не та цифра.

- Человеческие суеверия?

- Ага. Знаешь, у нас говорят, как вы яхту назовёте, так она и полетит. Понимаешь?

- В принципе, не возбраняется. Многие промысловики, дают своим машинам, имена собственные.

- Отлично, тогда занеси в базу, что летун под номером тринадцать, теперь будет идентифицироваться как..., ээээ..., 'Пчёла'.

- Необходимое изменение, внесено в базу данных, приписанных к опорному пункту машин.

- Спасибо Псков!

- Обращайся.

Хм, а ИскИн базы, вроде ничего так 'мужик'. Я б сказала адекватный, не смотря что не живой. Даже зачатки поведенческие, имеют место быть. Ладно, теперь бы понять, что делать дальше. Летун-то вот он и чего? А дальше, откуда-то приходит понимание, что перво-наперво, следует произвести визуальный осмотр самой машины и видимых агрегатов, на предмет состояния. Похоже, начинают сказываться те самые базы знаний, которые успел разархивировать умник. То есть пока, они ещё до конца не освоены. Аааааммм..., короче, нужные знания уже как бы есть, но, чтобы ими начать полноценно пользоваться, необходимо об этом подумать. А вот когда, это всё войдёт в привычку и думать уже не надо будет, только тогда, можно сказать, что знания стали именно моими. Проще говоря, требуется нарабатывать опыт, для освоения. Ну что же, значит приступаем.

Хожу вокруг аппарата и внимательно его осматриваю. Хмм, машина-то, похоже, совсем не новая. Я бы сказала, видавшая лучшие времена. Возможно даже, пережившая не одного хозяина. Отремонтирована правда, относительно качественно, но следы 'боевого' прошлого, явственно читаются на её обшивке. К примеру, множественные, большие и мелкие царапины, да потёртости. Видимо при ремонте, решили, что такая ерунда, никак не скажется на работоспособности. Впрочем, это и вправду так.

Но судя по всему, крупных повреждений, когда-то тоже хватало. Об этом красноречиво, говорили довольно свежие заплатки серьёзных размеров. Что это было? Экзотт постарался или люди руку приложили? Имеются в виду, сейчас уже устранённые повреждения, а не результаты ремонта. Поживём, как говорится, увидим. В остальном же, техническое состояние, по крайней мере на глаз, вполне себе удовлетворительное. Однако наружный осмотр, ещё не закончен и я продолжаю. Полученные из разархивированных баз знания, с некоторой задержкой, начинают проявляться.

Посредством приставной, роботизированной стремянки, в которой, вся роботизированность, представлялась возможностью самостоятельного её передвижения, добралась до гондолы правого, переднего импеллера. Управление тягой в двигателях, осуществляется за счёт увеличения или уменьшения скорости вращения роторов компрессора. Всё максимально просто и надёжно. Осмотрела лопасти первой ступени компрессора. Они видимых повреждений не имели. Правда визуально, не весь пакет проверить можно. Там же их несколько, разного диаметра. Наружная и самая большая часть, производит исключительно первичное сжатие. Следующие, те что стоят под ней, чуть меньшего диаметра, но с более частыми лопатками, подхватывают поток, сжимая его ещё сильнее и так далее, пока воздух не пройдёт через все ступени до камеры сжатия. Расход идёт, именно оттуда, через сопла с изменяемым сечением. Проверила рукой вращение... - порядок. 'Диск' ротора, провернулся без особых усилий с моей стороны. Правда для этого, пришлось снять решётку защиты.

И похоже, что эта защита, не зря стоит. Потому что следы старых деформаций, от попадания чего-то инородного, легко заметны, не смотря на косметический ремонт. Уж больно 'пожёванной' выглядит решётка. А это, пусть маленький, но тем не менее кусочек информации в общую копилочку знаний, об окружающем мире. То есть нападение, возможно не только снизу. За одно, покачала саму гондолу, повиснув на ней сначала с одной стороны всем своим весом, потом с другой. Та качнулась в крестовине и тут же вернулась в исходное положение, едва была отпущена. Вроде норма. Остальное, проверяется уже из кабины. Предстояло ещё три раза, повторить все последние манипуляции, по числу собственно, этих самых движителей. Фуфф! Аж упарилась, не смотря на кондиционированную атмосферу СП-шки.