Болотник (СИ) - Панченко Андрей Алексеевич. Страница 44

На болоте каракат, показал себя не очень хорошо. Нет, он ехал, мы даже нигде не застряли, но очень медленно. По ходящей ходуном сплавне, мы ехали вполне быстро, но время от времени проваливаясь в находящуюся под ряской воду и долго выбирались на более-менее твердую поверхность. Если на сплавне снижалась скорость, каракат начинал проседать и буксовать. Не хватало радиуса разворота, половину открытых окон можно было объехать, но так круто повернуть мой каракат не мог. Нужна переломная рама, а лучше бортовой поворот. И это ещё вполне проходимое, пешеходом болото, а что будет в самой непроходимой грязи? Он, наверное, всё же проедет, но сколько на это времени уйдёт? С такой скоростью передвижения по болоту, весь мой перевозимый груз, будет состоять только из топлива. На вездеходах, расход топлива считают не в пройденных километрах, а в моточасах. Семён был в восторге, я же был недоволен.

— Ну и вещь ты смастерил! Офигеть! Тут, наверное, даже не всякий гусеничный вездеход пройдёт, а он едет! Это ж теперь ни какое болото на страшно!

— Если только не далеко ехать, то пойдёт. А так, полное гавно! — я был мрачен, два месяца работы — коту под хвост!

— Ты чего? Отличная машина получилась!

— Для чего отличная? Я для болота её хотел сделать, а она на болоте как цветок в прорубе, болтается, а ехать толком не хочет.

— Да как не едет?! Едим же — Семён не понимал, чем я не доволен.

— Да сколько он так проедет?! Расход топлива бешеный. Бака хватит едва на десяток километров пути. Это если на мой участок по болоту идти, например, то даже если я весь канистрами обвешаюсь, и другого груза не возьму, то и то не хватит. Это ещё ладно, не забывай про моторесурс. Мотор воздушного охлаждения, от мотоцикла, а тут два моста и четыре огромных колеса, с такой нагрузкой, если буксовать всё время, он на пол пути перегреется и сдохнет.

— Ну а зачем всё время по болоту? По тайге пройдёшь! Он у тебя хорошо через бурелом едет, где человек пройдет, там и он тоже. Реки и ручьи, тоже не проблема, переплывёт.

— Я с этим согласен Семён, но всё же нужно переделывать или новый делать. Даже в лесу, ему может не хватить радиуса поворота.

— Он лёгкий у тебя, где резко развернутся надо, можно и вручную зад подтащить. Всё не на себе груз волочить. Если бы у меня такой вездеход был, я бы из штанов от радости выпрыгнул, а ты морду кривишь. Зажрался совсем!

— Хорошо, Сёма, я всё равно другой сделаю, а этот тебе отдам, когда новый построю. Катайся. Это тебе спасибо, от меня будет, за науку.

— Ты чё, серьёзно?! — Семён, с ошарашенным лицом смотрел на меня.

— Серьёзно Сёма. Отдам. Но это потом, как новый смастерю. Есть у меня уже идеи.

— Я бесплатно не возьму! Я на мотоцикл копил, думал в следующем году купить. Тебе деньги отдам.

— Ну смотри, твоё конечно дело, можешь и не отдавать — брать с Семёна денег не хотелось, но и отказываться не буду, деньги мне понадобятся. Я пущу их в дело, буду обрастать оборудованием и нужными мне средствами производства, хранить на сберкнижке не буду. Я хорошо знаю, что в начале девяностых, они превратятся почти в фантики. Мне никогда не забыть, как мой отец, который копил на новую машину и почти скопил всю сумму, смог купить на снятые со сберкнижки деньги только два зимних китайских пуховика, мне и брату. Тогда процветал бартер, всё менялось на всё и даже зарплату выдавали товаром. От этих воспоминаний, настроение окончательно пропало.

— Ладно, Сёма, давай заканчивать с вездеходом. Надо ещё лодку опробовать.

— Вот лодка твоя, это баловство, а вездеход — вещ! — Семён нежно погладил борт, почти уже своего, вездехода — у тебя же «казанка» есть и мотор хороший. Зачем тебе эта резинка? Продай её лучше. Мужики в посёлке купят. Надо теперь машинку отмыть как следует.

— Танки не моют. Их красят! — на автомате привел я армейскую мудрость — насчет продажи — Посмотрим.

Переправа в обратную сторону, прошла лучше. Переодевшись в мокрую одежду и вздрагивая от холода, я потихоньку съехал в реку. В этот раз я был умнее, и сильно не газовал, на удивление скорость почти не уменьшилась, а брызг стало меньше. Поднявшись по крутому склону возле своего дома, я припарковал вездеход возле амбара и прицепил прицеп с лодкой. Переоделся в сухую одежду. Надо будет сегодня баньку затопить, холодно ещё для купания, как бы не простыть.

С прицепом, вездеход шёл тяжелее, но и тут справился. Развернувшись, я задним ходом загнал прицеп в воду и перебрался в лодку. Семён сел за руль вездехода и отогнал его от воды.

Было шумно. Винт со свистом разрезал воздух. По воде лодка почти сразу вышла на глиссер. Зад тяжелый, там и силовая установка с винтом, топливо и пилот, надо было огрузить передний отсек. Пришлось вернутся. В качестве балласта взял с собой Семёна, где ещё я так быстро сто килограмм веса найду? По воде лодка шла отлично, скорость приличная, у меня нет приборов, но по ощущениям примерно тридцать пять — сорок километров в час. Управлять винтом с помощью румпеля не совсем удобно, нужно сильно наклонятся из стороны в сторону, но управляемость вполне приличная. Вдоволь накатавшись по реке, я повернул лодку на пологий, заболоченный берег, напротив дома, скорость почти не снижал. Семён заполошно, что-то закричал и упал на дно лодки. Между тем мы быстро приближались к берегу. Лодка выскочила на берег почти незаметно, только немного подкинуло на кромке воды и суши и пошла дальше. Мы уверенно шли по болоту с приличной скоростью, а я сосредоточился на управлении. Инерция у лодки большая, тормоза не предусмотрены, а в этом болоте обильно росли кустарник и небольшие деревья. Увернутся у меня получилось почти от всех препятствий, только несколько поваленных, небольших деревьев и несколько кустов, лодка перескочила, снося сухие сучья. Как бы баллоны не пробить. Я шел по болоту, время от времени меняя скоростной режим и поворачивая лодку в разные стороны. Проехав примерно с километр, я с разворотом, остановил катер. Лодка, красиво, развернулась на сто восемьдесят градусов, остановилась влажном мху лицом к реке.

— Это что сейчас бл…ь было?! Это как вообще?! — Семён с круглыми глазами смотрел на меня.

— Это аэролодка была Сёма, и шли мы по болоту. Как видишь, просто отлично шли — я улыбался. Эксперимент вполне удачный. И хотя я уже видел недостатки, и необходимость некоторых доработок, результат меня радовал.

— Предупреждать же надо! Я думал, что разобьемся! Мудак ты Кирюха! Ни куя себе, на лодке по суше ехали! Но лодка просто огонь! — эмоции Семёна вырывались через край.

— Сам дурак. Я тебе говорил, что её тоже для болота делал. И никакая это не суша, на болоте мы. Не вздумай вылезать, провалишься. Сейчас обратно пойдем, потом на осмотр. Я пока к управлению не приноровился. В паре мест по сучьям и деревьям, упавшим проскочили, как бы баллон не пробить.

По суще лодка разгонялась неохотно, чтобы стронутся с места, пришлось дать почти полный газ. Но как только лодка заскользила по поверхности болота, газ я убавил. Обратный путь, мы преодолели почти так же быстро. Я старался объезжать препятствия, но не всегда это получалось, еще пару раз мы проехались по кустам и деревьям, и через несколько минут уже подходили к причалу.

Загнав лодку на прицеп, и вытащив его вездеходом на берег, я осмотрел днище. Самодельная чешуя выдержала, это конечно не толстый пластик, который ставят на заводские аэролодки, и менять её придётся часто, но свои функции она выполняет. Двигатель надо ставить мощнее. Нужны рули поворота и нормальное управление, румпель неудобен и нужен реверс. Доработка, сравнимая с выполнением нового проекта. Ничего страшного, всего лишь начать и закончить. Этот агрегат разбирать не буду, сниму платформу и сделаю под него новое корыто. Но это потом, пока же, пока есть время, надо заняться изготовлением нового оснащения моей аэролодки.

Глава 20

Платформа лодки СНЛ-8 довольно длинная — пять с половиной метров, ширина почти два метра. Эта длина сравнима с длиной многих современных аэролодок. Испытания показали, что и с маломощным мотоциклетным мотором она худо-бедно может справится с поставленными задачами. То есть возможность использовать её для моих целей я проверил, осталось только теперь сделать всё как надо. У меня есть двигатель от «Победы», но он ненамного мощнее мотоциклетного, всего пятьдесят лошадиных сил, при этом имеет вес почти в двести килограмм и объем в два литра. Мне он не подходит. Пораскинув мозгами, я остановил свой выбор на двигателе УЗАМ-412 от Москвича-412. Бензиновый двигатель производства Уфимского завода авиационных моторов. Четырёхцилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель с «мокрыми» гильзами, запрессованными в алюминиевый блок. Отличные мощностные показатели. При объеме полтора литра — мощность семьдесят пять лошадиных силы. Если правильно настроить карбюратор, то и все девяносто можно выжать. При этом двигатель довольно лёгкий, чуть больше сотни килограмм и это вместе с коробкой передач. Такого двигателя у меня нет, его нужно было достать. С этим вопросом я обратился к моему знакомому, теневому предпринимателю Гудкову.