Перелетная птица (СИ) - Ежов Сергей. Страница 35

Пущин замер у порога — он был в самое сердце поражён прекрасным зрелищем, представшим перед ним. Александр окликнул ближайшего рабочего:

— Где найти Якова Модестовича?

— А вон его башмаки торчат!

И верно, из люка между двумя мотогондолами, поднятого над фюзеляжем крыла, торчали ноги, а на ногах те самые башмаки, между прочим, начищенные до блеска. Пришлось подниматься в гидроплан и стучаться в маленькую каморку, вернее приборный шкаф ровно посреди салона, с проходами справа и слева. Пущин, возбуждённо сверкая глазами, нависал над плечом.

— Открывайте дверь! Не помешаете. — раздался слегка сдавленный голос.

Александр приоткрыл дверь в каморку и, не входя — входить-то и некуда, всё забито какими-то трубами и механизмами — увидел под потолком раскрасневшееся лицо Гаккеля, что-то прикручивающего отвёрткой.

— Секундочку! — не глядя на вошедшего босса, просипел конструктор.

И верно, через короткое время он ловко кинул отвертку в ведро, стоящее на полу самолёта, а сам вылез наверх. Энергичный стук башмаков по лестнице, и вот он показался во входном люке.

— Чертовски неудобно монтировать этот узел, придётся его решительно переделывать. Но что же это я? Очень рад видеть вас, Александр Вениаминович!

— Взаимно, Яков Модестович. Познакомьтесь, это мой добрый приятель, старший лейтенант флота российского, Пущин Арнольд Егорович, я ему много о вас рассказывал.

— Рад знакомству, Арнольд Егорович!

— Яков Модестович, в настоящее время Арнольд Егорович служит в Главном морском штабе. Он мне сообщил о планах его ведомства создать несколько отрядов летающих лодок при морских крепостях. Естественно, я привёл его ознакомить с вашим творением.

— И как вам моя лодочка, Арнольд Егорович?

— Это не лодочка, а великолепная морская птица! — восторженно заявил Пущин — Альбатрос! Буревестник! Фрегат!

— Вот фрегатом и назовём, — решил Гаккель — будет название сразу от птицы и от парусника, и оба имени красивые. Господа, а не подняться ли нам в скворечник? Там нам никто не помешает, а «Фрегат» оттуда видно преотлично.

Поднялись в контору, уселись за стол и, любуясь гидропланом, принялись его обсуждать.

— Яков Модестович, как я вижу, верхняя задняя часть «Фрегата» ещё не обшита, и мой вопрос о шпангоутах: все идут прямо, а вверху имеется большое круглое окно. Для чего оно?

— Да, профессионала видно по вопросам. Дело вот в чём: я проектирую лодку для пассажирского сообщения между приморскими городами, то есть машину сугубо гражданскую. Но по совету Александра Вениаминовича заложил возможность военного применения гидроплана, причём с немалой перспективой.

— Не вполне ясно, поясните Яков Модестович.

— Средства вооруженной борьбы совершенствуются, и после появления боевых самолётов появятся специализированные машины для уничтожения летательных аппаратов неприятеля. Между собой мы их называем истребителями.

— Да, на мой взгляд, это вполне правильное предвидение.

— Мы предположили, что потребуется где-то размещать оборонительное вооружение, и пришли к такому решению: в люке будет устанавливаться пулемёт с возможностью кругового ведения огня. Обратите внимание, станок крепится к кольцу, вращающемуся по погону люка, и таким образом стрелок находится внутри самой установки. А для защиты члена экипажа от ветра и для улучшения аэродинамики, люк будет прикрыт прозрачным куполом. Но до той поры, пока вооружение не понадобится, люк будет просто зашит.

— И это разумно. Я нынче же доложу о ваших работах своему непосредственному начальнику, и мы пойдём на доклад в очень высокие кабинеты. Словом, в скором времени ожидайте важных визитёров, господа.

Цели ясны, задачи определены, и Казанский авиазавод «Полярной звезды» приступил к серийному производству трёх типов самолётов для военного ведомства России. Кроме военного заказа завод в две смены штамповал такие же аппараты для гражданского рынка, а заказы повалили не только со всей Европы, включая Турцию, но и из обеих Америк. Срочно строились новые цеха в Казани, бешеными темпами возводился однотипный авиазавод в Симбирске. Из САСШ поступил запрос от флота о постройке авиазавода в Балтиморе. Аналогичное предложение пришло из Испании. Конечно же, такие выгодные контракты не были оставлены без внимания, и за границу тут же поехали сотрудники «Полярной звезды», облечённые соответствующими полномочиями для скорейшей организации серийного производства лицензионных копий «Агат», «Стрижей» и «Ласточек».

А сам Александр готовился к большому перелёту по кольцевому маршруту: Санкт-Петербург — Тверь — Москва — Курск — Киев — Одесса — Севастополь — Новороссийск — Ростов-на-Дону — Царицын — Казань — Ярославль — Тихвин — Санкт-Петербург.

По промежуточным аэродромам отправились полномочные представители «Полярной звезды», чтобы подготовить взлётно-посадочные площадки там, где их нет, и договориться о приёме там, где они существуют. В каждой точке следовало заготовить топливо и масло, инструменты и запчасти, расходники вроде запасных колёс, винтов, и различных приборов. Развезли по точкам запасные моторы на почти неизбежный случай выхода из строя двигателей. Немаловажной задачей организаторов был приём многочисленных зрителей, которые непременно придут встречать участников перелёта.

Как только стало известно о грандиозных планах, к Александру одновременно, прибыли важные лица: князья Иван и Игорь Кирилловичи и капитан Блохин из Главного Штаба.

— Милости прошу господа! Добро пожаловать в мое скромное жилище. — приветствовал их хозяин дома.

Уселись в гостиной, и Иван Константинович, на правах старшего по титулу и званию, начал разговор:

— Александр Вениаминович, вчера, после нашего разговора о Большом Перелёте, я был удостоен аудиенции Его Величества. Государь с огромным интересом выслушал мой рассказ о ваших деяниях на благо России, и о намеченном перелёте по сверхдальнему маршруту. Не стану разводить таинственных речей, скажу прямо: Его Величество разрешил нам с братом, Игорем Кирилловичем, участвовать в в этой сверхдальней гонке. Вы примете нас в команду?

— Разве вы мне оставили место для манёвров? — улыбнулся Александр. — Соизволение государя равносильно приказу для верноподданного. А если серьёзно, то я безмерно рад приветствовать вас в качестве участников перелёта. Ваши лётные навыки не вполне хороши, но место второго пилота вы занять можете.

— Александр Вениаминович, могу ли я просить роль второго пилота при вас? — подал голос Игорь Константинович.

— Думаю, это прекрасная мысль! — ответил Александр, потянулся и пожал руку вскочившему с места юноше — Поздравляю с первым назначением на важную должность в нашей небольшой компании!

— Господин Павич! — заговорил капитан — Я прибыл к вам по той же причине. Моё руководство заинтересовано в постоянном присутствии наблюдателя от военного ведомства на перелёте Согласитесь, во время столь длительного и сложного путешествия может произойти немало такого, на что следует смотреть глазами специалиста.

— И это прекрасная идея, господин капитан. Насколько понимаю, полетите лично вы?

— Да, господин Павич, я выдвинул саму идею…

— Как шутят знающие люди, в армии инициатива наказуема исполнением. — улыбнулся Александр — Милости прошу в нашу дружную компанию, господин капитан, и вот моё первое распоряжение: ко мне можно обращаться запросто, по имени-отчеству.

— Благодарю, Александр Вениаминович. Прошу обращаться ко мне так же запросто: Сергей Юрьевич.

Этих мужчин, идущих по заснеженному тротуару, Александр отметил сразу, как только вышел на улицу и встал у дороги, поджидая свой автомобиль. Черноволосый, усатый, с кавказскими чертами человек в потёртом суконном пальто и меховой шапке что-то говорил довольно молодому спутнику славянской внешности, одетому тоже весьма скромно, а тот внимательно слушал и иногда отрицательно крутил головой. Прохожие уже почти миновали Александра, когда он их окликнул: