500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов - Прозоров Александр Дмитриевич. Страница 37

Это означает, что при аварии по чужой вине отвечать за все возникшие последствия будет виновник столкновении аварии – но только в случае предпринятого вами экстренного торможения.

Стоит вам повернуть – и виновник аварии с облегчением объявит: «Я не виноват в том, что он крутил рулем во все стороны и сбивал окрестные «Лендроверы» и столбы. Если бы он врезался в меня, убытки от последствий происшествия были бы в двадцать семь раз меньше».

Мне лично не раз приходилось встречаться с людьми, которые признавались виновными в аварии только на том основании, что перед тем, как врезаться в выехавшую со второстепенной дороги машину, они предпринимали попытку «увернуться» от нарушителя. Причем результат «увертывания» бывает и хуже – когда после излишне резкого маневра машина невиновного до этой секунды водителя вылетает на тротуар, обочину, на остановку с людьми… После чего истинный виновник ДТП уезжает целым и невредимым, а пострадавший получает серьезный тюремный срок, поскольку в этих жертвах виноват получается уже он и только он!

Главные правила, которые вы должны соблюдать, видя, что стремительно скатываетесь в аварийную ситуацию, таковы:

? никогда не поворачивайте руль, если не испытываете абсолютной уверенности в том, что перед вами будет свободное пространство!

? в случае малейшей неуверенности в себе или в безопасности вашего маневра – давите на тормоз и не делайте больше ничего!

Возможно, после аварии вас попытаются обвинить в том, что вы не отвернули в сторону. В такой ситуации вы можете не только сослаться на Правила дорожного движения, но и сказать что-то вроде: «Да там же пешеход был!» или «Там проезжала легковушка».

В общем, отворачивать при угрозе возникновения аварии нельзя! Но зачастую – нужно. Отворачивать следует в ситуациях, когда ваша вина в предстоящем столкновении бесспорна, и таким образом вы можете хоть как-то снизить для себя будущий ущерб. Например, если вы на знакомой с детства дороге с хорошим превышением скорости перескочили взгорок – и обнаружили впереди чуть не перед носом плотный дорожный затор, если при обгоне на встречной полосе обнаружилась невесть откуда летящая вам в лоб машина, если при неосторожном выезде со второстепенной дороги оказалось, что по главной кто-то едет, или если на оживленной улице у вас неожиданно «провалилась» педаль тормозов, а «ручника» вы до сих пор не отремонтировали!

Итак, куда и в каких ситуациях нужно отворачивать?

? На трассе при неизбежном лобовом ударе следует решительно отворачивать с дорожного полотна в кювет. Именно решительно – под углом 30–40 градусов, чтобы избежать «перевертыша». Лучше сбить дерево на скорости 70–80 километров в час, нежели исчезнуть в столкновении со встречной машиной на суммарной скорости под двести. Причем при отвороте в кусты или молодой подлесок есть некоторая надежда вообще не получить повреждений: только перепачкаться, да проложить новую просеку. Поймаете грузовик, он вытащит вас «за хвост» обратно на дорогу, и поедете дальше, теперь уже наверняка никуда не торопясь.

? В городских условиях или на трассе, когда по обочине идут люди, единственный способ снизить финансовые потери – врезаться в грузовик. Грузовой автомобиль – штука крепкая, а потому ремонт ограничится восстановлением своей собственной машины. С самим собой вы как-нибудь договоритесь без всяких судов и судебных исполнителей. Нет грузовиков – биться следует в ВАЗы или УАЗы – они дешевле. Можно, конечно, останавливаться «об столб». Но в старых кварталах столбы, увы, стоят уже на тротуаре, и, врезаясь в них, вы рискуете тем, что кого-то из пешеходов все-таки заденете. А в новых, с широкими газонами – проще выскочить на газон и вспахивать его, пока не остановитесь. Самое главное – всегда пристегиваться ремнем безопасности.

Что нужно делать при аварии в первую очередь?

Записывать свидетелей! В первую очередь – номера ближайших машин.

Но это не так-то просто. Водитель, попавший в аварию, практически всегда испытывает сильный психологический шок, теряется и не знает, что делать и за что хвататься. Поэтому запомните – просто запомните нижеследующий порядок действий, которые следует исполнить, попав в ДТП. Думать на месте, вспоминать, определяться, спрашивать совета будет поздно, вы наверняка что-то напутаете или испортите. Просто запомните и в трудный момент, не дай бог, он случится, бездумно исполните такой порядок действий.

? Сразу записывайте свидетелей! Стоит промедлить хоть немного – и они разбегутся.

? Вызвать ГАИ и своего страхового комиссара. Вызвать самому, поскольку у вашего оппонента могут оказаться связи и он высвистает знакомых вместо дежурного наряда.

? Если в аварии есть пострадавшие, которым требуется скорая, – сразу звоните знакомым и ищите адвоката! Авария с травмами может закончиться тюремным заключением, так что лучше не рисковать.

? Не вздумайте помогать раненым и уж тем более куда-то их везти! Своими дилетантскими действиями вы можете сделать им только хуже, а за оставление места происшествия попадете за решетку. Подложите пострадавшим под голову что-нибудь мягкое и вызывайте «скорую»!

? Берите телефон и снимайте место аварии во всех ракурсах, пока хватит памяти.

? При составлении протокола обратите внимание на то, чтобы схема аварии соответствовала реальности и хоть как-то соблюдала пропорции проезжей части (свое несогласие, если оно есть, вписывайте в протокол).

? Будьте предельно лаконичны, описывая свои действия!!! Не добавляйте ничего лишнего сверх крайне необходимого, как бы вам не хотелось излить душу и отразить возмущение. Фразы: «Двигался по главной дороге, ощутил удар» – вполне достаточно, или иной похожей, в зависимости от обстоятельств. Любое неправильно написанное слово может быть в дальнейшем интерпретировано против вас.

? Не признавайте вины, не берите на себя никаких обязательств, не подписывайте никаких расписок на месте аварии!!! В результате расследования может случиться, что пострадавшим признают именно вас. Но будет уже поздно.

? Вписывайте в протокол все повреждения, царапины и поломки, которые только заметили после аварии! Потом найденные в более спокойной обстановке неисправности в протокол будет уже не добавить.

? Помните, что составленный на месте происшествия протокол, это тот документ, который определит в дальнейшем вашу виновность или невиновность, а если были пострадавшие – то и вашу будущую судьбу.

? Если вас попытаются обвинить в неправильных поступках на месте аварии – ссылайтесь на состояние шока.

Что и зачем меряют инспектора на месте аварии?

Инспектора на месте ДТП превращают реальную трагедию в сухую юридическую казуистику, которая позволит кого-то наказать, а кого-то утешить бесполезной правотой. Если вы в аварии невиновны, или по крайней мере надеетесь на это, то для благоприятного результата расследования должны сохранить самые важные детали, которые и лягут в основу разбирательства. Это:

? Начальное положение машин. Определяется по тормозным путям обеих машин. Машины, оснащенные ABS, черных тормозных полос не оставляют, но таковые еще не все, а потому следы на асфальте вполне могут остаться. По ним всегда можно увидеть, кто, откуда ехал и как долго тормозил. Огораживая место происшествия, крайне важно добиться того, чтобы по этим следам никто не ездил. Чтобы их не «раскатали».

? Точка столкновения. Обычно легко определяется по тому месту, куда просыпалась накопившаяся под крыльями обеих машин застарелая грязь. Подобная корка представляет собой довольно прочное покрытие и покидает свое место только от достаточно сильного удара.

? Конечное положение машин: куда их разбросало после удара. Иногда виновники происшествия пытаются это положение изменить. Препятствовать этому вы не сможете, но вот внимание свидетелей на подобные действия обратите.