Русский Царь Батый - Пензев Константин Александрович. Страница 29

Еще более интересен качественный анализ этих фактов. Эпизоды с новгородцами-псковичами или их немецко– шведскими и литовскими противниками разбросаны между 1268 и 1426 гг., то есть охватывают весь период применения пороков. Судя по всему, они регулярно использовались в этом регионе обеими сторонами. Напротив, все упоминания татаро– монгольских пороков в северных летописях относятся к походам Батыя в 1238–1241 гг. Причем авторов Софийской и более подробных новгородских и тверских летописей никак нельзя упрекнуть в недостатке внимания к «татаро– монгольскому» периоду – они старательно описывают все «татарские рати» и осады XIII, XIV и XV веков, но о пороках у татар молчат, одновременно упоминая их при каждом конфликте с «немцами» и «свеями». Столь регулярное умолчание – уже не случайность, а знаковая тенденция.

Подобным же образом южнорусская Ипатьевская летопись (точнее, входящий в неё «Галицко-Волынский летописец») упоминает пороки в польско-русском пограничье с 1233 до самого своего преждевременного окончания (1292 г.), тогда как период применения пороков монголо– татарами ограничивается 1238–1261 гг., т. е. практически временем правления Батыя» (Д. Уваров, «Средневековые метательные машины западной Евразии», Военно-исторический портал «X Legio 1.5»).

Кстати, Уваров делает любопытные выводы: «…тяжелая осадная техника не была органически усвоена золотоордынскими татарами, оставаясь механическим заимствованием у более развитых „городских“ цивилизаций. Новые, после Батыя, поколения золотоордынских ханов были не в состоянии оценить и усвоить сложную технику и, очевидно, полагались только на традиционные кочевые методы ведения войны. Вероятно, сказывались и меньшие возможности принудительного изъятия готовых инженеров у Китая и мусульманского мира. Как следствие, осадные умения западных монголо– татар подверглись быстрой деградации уже с 1260-х гг.».

Нужели один Батый оказался таким умным? Остальные ханы «были не в состоянии»? Предпочтительнее, на мой взгляд, рассуждать не о возможностях, а о потребностях. Вероятнее всего – не было нужды татарам, после централизации Руси под ордынской властью, применять осадные машины на территории Ордынской] Руси. Тогда как на внешних рубежах они использовались часто (в 1268 году против немцев, в 1322 году против шведов, и т. д. – см. выше). Отметим также, что в этих случаях пороки применяли новгородцы, которые, очевидно, использовали осадную технику достаточно широко. Новгород же при Батые контролировали владимиро-суздальские князья Ярослав и Александр Невский. Каким образом новгородцы могли ознакомиться с достижениями западной военной техники – понятно. Новгород осуществлял прямые торговые связи с Западом. Поэтому можно предположить, что к Батыю «пороки» попали именно через князей Ярослава и Александра, а не от китайских инженеров.

Теперь представьте себе метательную машину, швыряющую тяжеленные каменья «якоже можаху четыре человеки силнии подъяти» на расстояние 150 метров. Я ни разу не измерял специально свои физические возможности, но две гири по 32 кг с места на место перенести смогу без особых проблем. Итого 64 кг. Пусть этот вес будет соответствовать средней «грузоподъемности» обычного человека. Теперь мы можем определить вес снаряда для метательной машины, используемой в войсках Батыя: 64x4=256 кг. Таким образом, монгольские пороки метали камни в двести килограмм на расстояние 150 метров. Учтите, цельные камни, а не каменную картечь (иначе смысла в таком метании нет).

А какой должен быть минимально пригодный вес камня для разрушения бревенчатых стен? Не меньше ста килограммов, чтобы сломать толстые бревна. Где же взять столько таких камней? В свое время переселенцы с Украины везли с собой на Дальний Восток камни для гнета (при засолке овощей). Это абсолютно достоверный факт. На Украине, например, камня хорошего не найти, а ведь Батый и там «свирепствовал». Точность метательных машин, по мнению Огюста Шуази, низкая, значит, камней потребуется много. Но если подходящих камней в городской округе не сыскать, то идут монголы… мимо города. Можете поставить эксперимент. Найдите место, где валяются камни весом сто и более килограмм в большом количестве, и осмотритесь вокруг: нет ли где поблизости пригодного для штурма городка? Ах, осажденный город и каменные россыпи не совпадают в пространстве? Следовательно, снаряды должны были готовиться заранее и перевозиться вслед за армией.

Как уже сказано выше, точность метательных машин была низкой и осажденные с ними мало считались. Вопрос о точности – это не в последнюю очередь вопрос об унифицированном весе снаряда. Если мы имеем снаряды одинакового веса, то, в конечном итоге, мы имеем возможность пристреляться. А если снаряды все разного веса, то все они и лететь будут на различные расстояния. Становится проблематичным попасть в ограниченную по площади цель, т. е. в определенный участок крепостной стены. Следовательно, необходимо заранее позаботиться о снарядах одинакового веса, если вы хотите иметь прицельную стрельбу. В общем, монгольское войско должно было бы таскать за собой, кроме продовольствия, фуража и подков, еще и обозы с каменными ядрами весом порядка двести килограммов каждый, заблаговременно их изготовив или закупив.

Сколько надо камней на один город? На пристрелку уйдет десяток камней. А на разрушение стены – все пятьдесят. Значит, на каждый город следует возить не меньше десяти-двенадцати тонн камней. На четырнадцать взятых Батыем городов – 140–170 тонн. Как минимум. Всего городов во Владимирском княжестве – триста. Так что потребное количество камней для полномасштабного сокрушения всех городов одного только Владимирского княжества может составлять от 3000 до 3600 тонн. Однако этот расчет построен на чисто умозрительных догадках. Чтобы приблизить его к реальности, примем следующие условия: осада города длилась в среднем дней пять (пример Рязани, согласно В. В. Карагалову). Соответственно все пять дней пороки работали дотемна. Примем десять часов работы в сутки. Чему равнялась скорострельность осадных машин в средние века? Безусловно, она отличалась у разных типов машин. Однако есть оптимальные цифры, ими можно и воспользоваться.

«Исследования средневековых источников и опыт современных реконструкций позволили выделить оптимальный тип большого стенобитного требюше. Это устройство с рычагом 10–12 м, противовесом около 10 т, метающее каменные ядра в 100 кг весом на 200–220 м со скорострельностью 2 выстрела в час. По данным современных замеров, скорость полета тяжелого ядра требюше превышает 200 км/ч (60 м/с). Высота полета ядра достигает 60–80 м. Непосредственно стрельбу производит расчет из 12 человек, однако для ведения непрерывной круглосуточной стрельбы необходимо несколько таких расчетов» (Д. Уваров, «Требюше, или гравитационные метательные машины», Военно-исторический портал «X Legio 1.5»).

Предположим, у Батыя присутствовало в войсках три «порока». Я думаю, это число не есть преувеличение. Итого, три «порока» выстрелят за пять дней осады, при скорострельности 2 выстрела в час, триста каменных ядер общим весом 30 тонн при весе снарядов в 100 кг и 60 тонн при весе снаряда в 200 кг. Поскольку каменное ядро в 200 кг подходит под описание в русских летописях, то примем вес ядер, потребных для сокрушения стен одного города, в 60 тонн. После штурма часть использованных ядер можно разыскать и использовать повторно. Следует только учитывать, что каменный снаряд, летящий со скоростью около 60 м/с, при столкновении с мерзлым грунтом окажется, с большой долей вероятности, разбит, а потому вряд ли более тридцати процентов камней могли быть использованы повторно. Впрочем, не буду настаивать на справедливости последних расчетов, поскольку вряд ли кто – то проводил полевые испытания в зимних условиях после завершения средневековья.

Итого, считаем на город 20 тонн – при весе снаряда в 100 кг и 30 %-м возврате ядер и 40 тонн – при весе снаряда в 200 кг и 30 %-м возврате ядер. На триста городов, таким образом, требуется от 6 000 до 12 000 тонн. Для перевозки этого снарядного имущества потребуется от 24 000 до 48 000 монгольских повозок грузоподъемностью 250 кг и 24 000—48 000 лошадей при повозке с одной лошадью (и соответственно от 14 400 до 28 800 тонн дополнительного фуража, для этих лошадей).