По Байкалу - Волков Сергей Юрьевич. Страница 117
Побережье южной оконечности Байкала представляет собой индустриально освоенный район. По берегу, ниже шоссейной дороги, проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. От пос. Култук до Байкальска (48 км) широкая современная дорога идет по горным склонам Хамар-Дабана. Из машины непрерывно можно любоваться Байкалом. Из-за железнодорожной магистрали съезд на берег озера возможен только под редкими железнодорожными мостами в устьях рек. Хороший съезд на небольшую поляну на берегу озера есть по левому берегу реки Утулика, слева от турбазы «Байкал».
СЛЮДЯНКА. Первое упоминание о поселении людей в южной оконечности Байкала относится к 1647 г. Название Слюдянка получила от имени речки, в долине которой еще в XVIII в. были обнаружены залежи слюды (флогопита). В 1905 г. после прокладки Транссиба открылась железнодорожная станция. Здание вокзала – единственное в мире, целиком построенное из байкальского мрамора. Слюдянку заслуженно называют «минералогической жемчужиной Прибайкалья», здесь с XIX в. добывали слюду, а в настоящее время добывают мрамор. В долине Слюдянки сохранились старые шахты, из которых до сих пор любители минералов пополняют свои коллекции. С 1925 г. Слюдянка становится рабочим поселком. С 1936 г. – городом. В настоящее время в Слюдянке наиболее крупные из предприятий – железнодорожный узел, локомотивное депо, вагонное депо, карьер «Перевал», АО «Байкальский мрамор», фабрика обработки слюды. Население – 18,8 тыс. жителей. В 50-х гг. здесь началась разработка мрамора месторождения «Перевал». Достопримечательность его – голубой кальцит, интенсивно окрашивающий мрамор до сине-голубого цвета. Действующий и ныне карьер – основной поставщик сырья для производства цемента в Иркутской области. Запас мрамора на месторождении оценивается в 100 млн т (ежегодная добыча составляет 1,5 млн т).
Слюда (флогопит) добывалась в Слюдянке до начала 70-х гг. и считалась лучшей в России. Добыча прекращена из-за снижения спроса. По долине р. Слюдянки сохранились шахты, в которых добывали флогопитовую слюду. В старых штольнях, по обоим бортам долины реки и на отвалах рудников, можно собрать хорошую коллекцию различных пород и минералов.
МИНЕРАЛОГИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ. Слюдянка, ул. Слюдяная, 36.
В частном музее «Самоцветы Байкала» местным жителем В.А. Жигаловым, в прошлом фоторепортером многотиражек Слюдянки и Тикси, ныне страстным коллекционером минералов, собрана коллекция из 8960 экспонатов. В ней представлены практически все минералы, известные современной науке (3450 видов). При музее работает торговая лавка, здесь же можно получить необходимую консультацию. Детальная сводка по минералам района включает описание около 200 видов и разновидностей. Слюдянское месторождение по разнообразию минералов уникально. В нашей стране с ним сопоставимы лишь два – на Урале и Кольском полуострове.
При музее существуют туристический приют на 20 человек и русская баня.
ВОСХОЖДЕНИЕ НА ПИК ЧЕРСКОГО. Вверх по долине р. Слюдянки идет популярная 25-километровая тропа на гору Черского (2085 м), рядом с которой, у ее подножия, находится живописное высокогорное озеро, очертаниями похожее на сердце. Гора носит имя польского ученого, исследователя Байкала, геолога и географа И.Д. Черского (1845–1892), сосланного в Сибирь за участие в польской революции 1863 г. Маршрут физически подготовленными людьми легко проходится за выходные дни с одной ночевкой. До старого мраморного карьера (8 км) идет хорошая грунтовая дорога. После грандиозных отвалов мраморного карьера начинается тропа. Она минует остатки еще одного карьера по добыче лазурита и будет часто переходить с одного берега на другой. Всего на пути к поляне Горелой насчитывается до 15 бродов. Через 17 км после крутого подъема, особенно тяжелого зимой – снега выпадает по пояс, тропа выходит на водораздел рек Слюдянки и Подкомарной, – на большую Казачью поляну. Здесь, на высоте 1000 м над уровнем Байкала, находится метеорологическая станция. От метеостанции на первый голец зигзагами поднимается каменистая тропа (2,5 км) – бывший Кяхтинский тракт. По узкому скалистому гребню тропа выводит на второй голец и на вершину. В хорошую погоду отсюда видны Байкал и снежные вершины Восточного Саяна. Маршрут подъема безопасен и не требует специального альпинистского снаряжения. Тем не менее не следует сильно уклоняться в сторону от тропы. В метель и пургу легко сбиться с пути, можно выйти на крутой склон и вызвать сход лавины. В мощную лавину на склонах пика Черского «посчастливилось» попасть автору этих строк с группой горных туристов в декабре 1972 г. Двое были полностью засыпаны снегом и получили травмы. Спуск с вершины до ст. Слюдянка занимает 4–6 ч.
Пик Черского. Фото С. Никольского
Озеро Сердце
ИЗ КНИГИ А.Д. КАЛИХМАНА, Т.П. САВЕНСКОЙ. ПРИРОДНЫЙ ПАРК «УТУЛИК – БАБХА».
Важным этапом в истории России является период 1797–1805 гг., когда в правление Екатерины II была построена Хамар-Дабанская дорога от Иркутска до Кяхты, называемая также Монгольским трактом.
Много сделал для развития этой дороги Г.С. Батеньков, бывший в 1816–1822 гг. на службе в ведомстве инженеров путей сообщения, а в Сибири – в должности управляющего 10-м округом путей сообщения и разработавший проект по совершенствованию Кругобайкальской дороги. В период генерал-губернаторства М.М. Сперанского в Иркутске, кроме изыскания пути около Байкала, Г.С. Батеньков составлял записки о сухопутных путях к восточному океану, о приведении в известность земель в Сибири. В 1826 г. первая партия ссыльных декабристов после прибытия в Иркутск проследовала дальше по Хамар-Дабанской дороге. Это событие достоверно отражено в фильме В. Мотыля «Звезда пленительного счастья», съемки эпизодов которого проходили в окрестностях Слюдянки.
На старых картах отмечена Хамар-Дабанская дорога и обозначены как зимовья места бывших почтовых станций, которые на пути от Байкала располагались на Казачьей поляне (здесь можно найти следы оснований многочисленных построек), на перевале Чертовы Ворота, на реке Утулик в устье реки Спусковой, в верховьях реки Шубутуя, в долине реки Снежной. Во многих местах сохранились остатки грандиозного инженерного сооружения конца XVIII – начала XIX в., а укрепления в виде ряжей и устоев на серпантине дороги выше метеостанции Хамар-Дабан, на пути к вершине горы Черского вполне могли бы уже сейчас считаться памятником истории культуры.
ГОРОД БАЙКАЛЬСК (15,2 тыс. жителей в 2006 г.) начал строиться в апреле 1960 г. вместе со строительством Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, вокруг которого уже длительное время ведутся дискуссии о загрязнении озера. В 1966 г. БЦБК дал первую товарную продукцию. Город Байкальск широко известен среди любителей горных лыж горнолыжным комплексом «Гора Соболиная».
БАЙКАЛЬСКИЙ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНЫЙ КОМБИНАТ (БЦБК) ежегодно увеличивает объемы выпуска товарной продукции и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Объем выбросов в атмосферу за 2006 г. возрос на 11,2 %. Товарной целлюлозы выпущено 180 872 тонны (2006 г.). БЦБК потребляет свежей воды 70 млн м3/год. Ежегодно этот комбинат сбрасывает в озеро 37,9 млн м3 сточных вод (2006 г.), которые прошли через очистные сооружения. В озеро с заводскими стоками поступает более 18 тыс. т сульфатов и хлоридов, что составляет половину суммарного количества, приносимого всеми притоками Байкала за год. Воздействие сточных вод распространяется на акваторию озера площадью до 35 км2. Пылегазовые выбросы комбината (в т. ч. сульфат натрия и щелочь) распространяются на акваторию Байкала до 2 тыс. км2 и составляют 6144 т/год. На площади 160 км2 эти выбросы вызвали усыхание пихтовых деревьев. По оценке специалистов, БЦБК является основным источником (80 %) загрязнения Байкала, это единственное предприятие, сбрасывающее промышленные стоки непосредственно в озеро. В 1987 г. вышло постановление советского правительства о прекращении сброса сточных вод БЦБК в Байкал и перепрофилировании комбината. 29 сентября 2008 г. завод официально перешел на замкнутую систему водозабора, в ноябре БЦБК был полностью остановлен и началась его консервация.