По Байкалу - Волков Сергей Юрьевич. Страница 132

В конце марта, когда начинает пригревать солнце, становится опасным близко подъезжать к скалам, около которых таяние льда происходит стремительнее, чем на открытой акватории озера. Следует также знать, что, несмотря на морозы и толщину, если выпало много снега и он быстро растаял, из-за впитывания талой воды и изменения своей структуры лед становится менее надежным и однородным, чем лед, на котором не было снега.

Обычно на Южном Байкале дорога прокладывается по льду озера от пос. Култук к Байкальску и до пос. Маритуя. На Среднем Байкале дорог меньше. Чаще всего по льду ездят из пос. Листвянка в пос. Коты (18 км), из пос. Большое Голоустное в бухту Песчаную. Иногда местные жители, если зима была холодной, пробивают зимник поперек Байкала – от мыса Крестовского на восточный берег. Официальная переправа, оборудованная вешками и указателями, ежегодно организуется между материком и островом Ольхон. Больше всего дорог по льду Малого Моря, это в основном рыбацкие дороги до мест подледного лова, но есть и постоянные – от пос. Хужир, вдоль острова и в пос. Онгурен, до кордона Байкало-Ленского заповедника на мысе Солнечном и далее до бухты Заворотной. Ежегодно прокладывается зимник по льду в северной части Байкала между г. Северобайкальском и пос. Усть-Баргузин через Чивыркуйский залив.

Взлом льда начинается в конце апреля от мыса Большого Кадильного, напротив которого происходит таяние под воздействием восходящих потоков теплых вод подводных источников. В последнюю очередь (9—14 июня) освобождается ото льда северная часть озера. В начале лета, в июне, на синей глади озера в северной части Байкала плавают скопления ослепительно белых льдин, на которых любят греться на солнце нерпы.

СТАНОВАЯ ЩЕЛЬ. Сквозные трещины на льду Байкала ежегодно образуются в одних и тех же местах и сохраняются в течение всей зимы. При суточных колебаниях температуры воздуха лед расширяется или сжимается. Ширина щели в течение суток может значительно меняться. Они чаще всего имеют ширину от 0,5 до 1–2 м и длину до 10–30 км. Наиболее часто встречаются в средней части Байкала между островом Ольхон, Ушканьими островами и полуостровом Святой Нос. Представляют опасность для автомобилей. Преодолевают их с помощью толстых досок или перепрыгивают на скорости.

СНАРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ЗИМНИХ ПОХОДОВ

В зимние месяцы температура на Байкале может опускаться до —40 °C. При сильном ветре подобную температуру сложно выдерживать вне теплого помещения. Обязательно нужно иметь теплую зимнюю обувь и пуховый спальник, рассчитанный на низкие температуры, термобелье и комплект сухих носков, ветрозащитную маску и защитные очки от солнца и ветра. Пригодится наружный термометр: всегда любопытно знать, какой силы мороз был утром. В марте – апреле высоко солнечное излучение, усиленное отраженным светом от льда и снега. Без солнцезащитных очков невозможно долго находиться на льду. Лучше использовать горнолыжные очки, защищающие также от ветра и холода. Пригодятся кепка с козырьком от солнца и ветрозащитная маска. При ее отсутствии можно просто закрывать лицо от солнечных лучей марлевой повязкой. Крем от загара. Гигиеническая помада. Увлажняющий жирный крем на ночь. Сменная обувь типа полукед или тапочек для проживания на турбазах. Светодиодный фонарик с новыми батарейками. Мультигорелка с металлической емкостью под топливо. При путешествии на подводах просите проводника, чтобы на вас взяли козьи шубы. На пронизывающем ветру обычных пуховиков бывает недостаточно. Необходимо иметь сменные майки, чтобы вечером заменить намокшую за день от пота одежду на сухую. Для сна в спальнике надо иметь термобелье и фланелевую шапку, закрывающую уши. На ночь аккумуляторы для фотоаппарата убирайте во внутренний карман спальника, чтобы они не разрядились на морозе. Рекомендуется иметь в дороге металлический термос, чтобы с собой всегда был горячий чай. На льду очень скользко, поэтому не рекомендуется в обычной обуви бегать по нему. Можно использовать кошки, привязывающиеся к подошве обуви. Для велосипедистов нужна шипованная резина и пластмассовые налокотники, как у хоккеистов, – при падении на лед можно сильно расшибить локти. По этой же причине никогда не носите фотоаппарат в руках, всегда его ремешок надевайте на шею. Фотографам нужны тонкие шерстяные перчатки для работы на морозе. Лыжникам – бахилы для защиты обуви от снега. Для правильного выбора направления движения среди торосов неоценимую помощь могут оказать космоснимки высокого разрешения ледовой акватории. В сочетании с GPS-навигацией это мощный инструмент ориентирования. Ежедневный космический мониторинг: www.geol.irk.ru/baikal/, www.eosstation.irk.ru

Как рассказывают знающие люди, проваливание под лед происходит неожиданно и стремительно. За считанные секунды машина ныряет носом и мгновенно оказывается подо льдом. При попадании на большой скорости в полынью пассажиры иногда испытывают сильный удар о противоположный край льдины, могут потерять ориентацию в пространстве и даже сознание. При проваливании машины главное – не паниковать и успеть открыть дверь до попадания под воду. Уже при погружении на 1–2 м избыточное давление снаружи не позволяет открыть двери и выбить стекла. При ударах молотком изнутри машины под водой стекла прогибаются, но не разбиваются. Опустить стекло и выскочить через окно в зимней одежде, преодолев мощный встречный поток воды, не каждый успеет, но это наиболее действенный способ спасения. Если глубина известна и незначительна (10–12 м), остается ждать заполнения салона автомобиля водой и выравнивания давления, тогда двери можно открыть. Перед всплытием необходимо увидеть во льду майну и всплывать точно к ней; сориентироваться под водой на небольшом расстоянии от нижней поверхности льда трудно, не хватает обзора, и на расстоянии 3–4 м от майны невозможно определить, в какую сторону надо плыть. Провалившаяся машина опускается на дно не точно под майной, а планирует в сторону на несколько метров, при этом на дне она может встать на крышу, что приводит к деформации кузова и заклиниванию дверей. Но даже при таком худшем развитии событий хладнокровным людям хватает времени, чтобы снять унты, собрать вещи первой необходимости, документы, спички, нож и выбраться через опущенное стекло из утонувшей машины. После холодного купания остается опасность просто замерзнуть на морозе и ветру, пока добираешься до спасительного тепла неблизкого жилья. Проблем с дровами на побережье нет. В любом месте на пляже и на земле в лесу большое количество сушняка. Можно просто собирать хворост и обходиться без топора. Обязательно надо иметь в кармане нож, чтобы с его помощью выбраться на лед, и зажигалку, чтобы развести огонь на берегу. Выбираться на лед из полыньи сложно. Рассказывают, что, если хватит терпения, в морозное время можно мгновенно приморозить ко льду любую одежду или тряпку и по ним выбраться из воды. Практически невозможно выбраться на весенний игольчатый лед, края которого под весом человека крошатся; зная эту особенность, спасатели перед погружением на край такого льда расстилают брезент, чтобы затем было легче выбираться. Выбравшегося из воды насквозь промокшего человека подстерегает опасность замерзнуть. На льду озера сильный ветер может унести полиэтиленовые пакеты, карту и даже пустую канистру, догнать которые бывает непросто; для промокшего человека такой ветер смертельно опасен.