История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Веробьян Борис Сергеевич. Страница 15
Аэроплан «Флайер-I» в полете
И через два дня, 17 декабря 1903 года, на аэроплане Уилбер и Орвилл Райты
Над ликующей, изумленной толпой совершили новые старты.
Они на биплане «Флайер-I» поочередно успешно летали…
И в истории воздухоплавания американцы пионерами мировой авиации стали.
А самый дальний полет на 260 метров за 59 секунд Уилбер Райт осуществил,
И что будущее за аэропланом – этот факт авиаторов окончательно убедил.
Но власть имущие в России к аппаратам тяжелее воздуха были безучастны.
И планерами, как и аэропланами, в России занимались одни энтузиасты…
В России планеризм возник с первыми попытками постройки аэроплана,
Ведь мысль конструкторская работала плодотворно неустанно.
И пионером воздухоплавания на безмоторных планирующих аппаратах,
Пожалуй, был доктор из Симферополя Арендт – верный мечте крылатой.
В 1888 году он выпустил труд, которым Россия могла бы гордиться:
«О воздухоплавании, основанном на принципах парения птиц».
Николай Арендт разработал планер с профилированным крылом.
Он придумал также оригинальный и полезный тренажер притом.
На тренажере Арендта должны были обучаться будущие планеристы.
Но в России всегда путь любого прогрессивного новшества был тернистым…
И найти понимание среди соотечественников Арендту не удалось.
А спустя годы многим русским летчикам начинать с планера пришлось.
Да и ученому Жуковскому одна замечательная мысль принадлежит,
Смысл ее в том, что путь в авиацию человечества через планеризм лежит,
Где можно первоначальные конструкторские навыки приобретать
И на летательном аппарате тяжелее воздуха чувство полета испытать.
Николай Жуковский
Профессор Делоне со студентами
Жуковский развил в воздухоплавании свою идею ученого-новатора —
В 1896 году он создал в Москве «Кружок планеристов экспериментаторов».
К тому же в Киеве профессор Делоне и кружок планеристов организовал,
И брошюру, описывающую устройство планера, и как его строить, издал.
А одним из первых русских планеристов-практиков Арцеулов был.
Еще в 1907 году он планер-балансир, как у Шанюта – Херринга, соорудил.
Планер имел неподвижное крыло прямоугольного очертания и не только,
И диагональную систему расчалок, лонжероны, нервюры и стойки.
Планер-биплан Шанюта – Херринга
Константин Арцеулов
На планере-балансире, как повествовала тогда пресса сама,
Константин Арцеулов совершал полеты в пригороде Севастополя, с холма,
Хотя, из-за недостаточной его устойчивости, как конструктор говорит,
При приземлении, при порывистом ветре, планер-балансир был разбит.
Позже Арцеулов построил еще три планера благодаря своей настойчивости.
Один из планеров имел приспособление для автоматической устойчивости.
Для Арцеулова 1912–1913 годы – это удачных полетов пора.
Он прошел путь от планериста до выдающегося летчика и конструктора.
Также к пионерам безмоторного полета в России, и это не ново,
Надо отнести и учащегося Тбилисской гимназии Александра Шиукова.
Весной 1908 года ему удалось построить планер, как будто
Он представлял собою видоизмененный тип планера Шанюта.
Планер имел бипланный хвост, прикрепленный к коробке сзади
С помощью четырех тонких планок и проволочных расчалок, кстати.
Общая площадь несущих поверхностей, подвластных ветру,
У планера Шиукова примерно равнялась 18 квадратным метрам.
Но в первой попытке полета планер на землю неудачно спикировал…
Правда, Шиуков проявил волю и быстро планер отремонтировал,
И с 5 мая по октябрь 1908 года он сделал 14 полетов, что немало ведь.
Ему удалось на своем планере за 35 метров даже успешно пролететь…
Планер-биплан Шанюта
В 1909 году Шиуков полууправляемый планер-биплан создал.
Коробке крыльев он в поперечном сечении форму V придал.
Конструктивно планер Шиукова элеронами был снабжен
И монопланным хвостом, с двумя килями, для маневренности наделен…
У планера в одной ручке было сосредоточенно управление,
Она руль высоты и элероны приводила в движение.
Планер запускался как змей и буксировался людьми. И по отчетам,
Опыты с планером проводились Шиуковым в апреле-мае 1909 года.
Все же планеризму в России нелегко было технически развиваться:
Блюстители порядка чинили препятствия. И нетрудно догадаться,
Что не успел Шиуков первые несколько полетов на своем планере совершить,
Как явились полицейские власти и потребовали полеты отменить.
И только после мытарств во властных структурах, где чванство без границ,
Шиукову разрешили заниматься планеризмом, «но без участия третьих лиц».
В 1910 году в России приняли правило о занятии воздухоплаванием дерзкое:
«Полет и спуск летательного аппарата производить при полицейском».
Впоследствии Шиуков построил еще два планера, удачных вполне…
Один типа «Утки» с загнутыми вверх концами крыльев, другой типа «Делоне».
Планер типа «Утки» довольно устойчивым в полете был,
И его конструкцию Шиуков в будущем в основу самолета «Канар» заложил.
Самолет «Канар» Шиукова