Разработки ОКБ Туполева 1923-1993 гг.
| Официальное обозначение/официальные модификации | Дата первого полета/пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее |
| АНТ-1 | 21 октября 1923 г. Погосский Е.И. | Экспериментальный | Легкий спортивный одноместный самолет-моноплан смешанной конструкции с одним двигателем «Анзани» | АНТ-1 |
| АНТ-2 | 20 мая 1924 г. Петров Н.И. | Экспериментальный Два самолета ЦАГИ Серийный, | Первый советский цельнометаллический пассажирский (на двоих пассажиров) самолет-моноплан с одним двигателем «Люцифер» фирмы «Бристоль» | АНТ-2 |
| | | 5 самолетов | | |
| Р-3 | Август 1925г. Филиппов В.Н. | Серийный, 101 самолет | Разведывательный полутораплан с одним двигателем М-5. Первый самолет, запущенный в серийное производство. Участвовал в двух дальних перелетах: «Пролетарий» - в Западную Европу в 1926 г., «Наш ответ» - в Японию в 1927 г. | АНТ-3 |
| Р-ЗЛД | | | | |
| Р-3(М-5) | | | | |
| ТБ-1 | 26 ноября 1925 г. Томашевский А.И. | Серийный | Первый в мире цельнометаллический тяжелый двухместный бомбардировщик-моноплан со свободнонесуицим крылом. Два двигателя М-17. Первый самолет-авиаматка по проекту «Звено». | АНТ-4 |
| ТБ-1-П | | | | |
| И-4 | Август 1927 г. | Серийный | Одноместный истребитель-полутораплан с двигателем М-22. | АНТ-5 |
| ТБ-3 | 22 декабря 1930 г. Громов М.М. | Серийный | Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик. Разработан на основе конструкции ТБ-1. Имел четыре двигателя М-17. Первый в мире четырехмоторный бомбардировщик-моноплан со свободноне- сущим крылом. Основной самолет стратегической авиации СССР в 1932-1938 гг. Поступал на вооружение воздушно-десантных войск и транспортной авиации. | АНТ-6 |
| ТБ-3 (4х М17) | | | | |
| ТБ-3 (4 х М-34Р) ТБ-3 (4х М-34РН) ТБ-3 (4х М-34ФРН) | | | | |
| Р-6 | 11 сентября 1929 Громов М.М. | г. Серийный | Многоцелевой самолет (разведчик, бомбардировщик, истребитель). Разработан на основе конструкции ТБ-1. Имел два двигателя М-17. Первый советский самолет, совершивший полет над Северным полюсом. | АНТ-7 |
| КР-6 | | | | |
| МР-6 | | | | |
| КР-6А | | | | |
| ПС-7 | | | | |
| МП-6 | | | | |
| МДР-2 | 30 января 1931 г. Рыбальчук С. | Экспериментальный | Морской дальний разведывательный самолет - летающая лодка с двумя двигателями «БМВ-IV». Первый цельнометаллический гидросамолет. | АНТ-8 |
| ПС-9 | Май 1929г, Громов М.М. | Серийный, | Девятиместный пассажирский самолет с двумя двигателями М-17. Первый серийный трехмоторный цельнометаллический самолет. | АНТ-9 |
| ПС-9 (3 двигателя «Уирлуинд» фирмы «Райт») ПС-9 (2х М-17Ф) | | 66 самолетов | | |
| Р-7 | | Экспериментальный | Разведывательный самолет, разработан на основе конструкции Р-3. Один двигатель «БМВ-IV». | АНТ-10 |
| АНТ-11 | | Проект не реализован | Многоцелевой гидросамолет - АНТ -11 летающая лодка. | |
| И-5 | 29 апреля 1930 г. Бухгольц Б.Л. | Проект был передан Поликарпову; находился в серийном производстве около 9 лет | Одноместный истребитель-биплан с одним мотором «Юпитер» фирмы «Бристоль». | АНТ-12 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| И-8 | 12 декабря 1930 г. Экспериментальный Громов М.М. | Одноместный истребитель-перехватчик с одним двигателем «Конкерор» фирмы «Кертисс». Первый советский самолет, превысивший рубеж скорости 300 км/час. Серийно не производился из-за нехватки моторов отечественного производства. | АНТ-13 |
| «Жокей» Народный самолет | | | |
| АНТ-14 | 14 августа 1931 г. Громов М.М. | Экспериментальный | Пассажирский самолет на 36 мест с пятью моторами «Юпитер-IV» фирмы «Бристоль». Один из самых больших пассажирских самолетов своего времени. Строился специально для трансконтинентальной трассы Москва—Владивосток, но из-за малого пассажиропотока серийно не выпускался. | АНТ-14 |
| АНТ-15 | | Проект | | АНТ-15 |
| ТБ-4 | 3 июля 1933 г. Громов М.М. | Экспериментальный | Тяжелый бомбардировщик, разработанный на базе конструкции ТБ-3, с шестью двигателями М-34. Имел самые большие в мире бомбовые отсеки. Конструкция самолета впоследствии послужила основой для создания самолета АНТ-20. | АНТ-16 |
| ТС1-Б | | Проект | Бронированный штурмовик- двухмоторный биплан. | АНТ-17 |
| Р-6СЛ | | Проект | Бронированный штурмовик. Модификация Р-6 с двумя моторами М-34. | АНТ-18 |
| АНТ-19 | | Проект | | АНТ-19 |
| МГ | 17 июня 1934 г. Громов М.М. | Экспериментальный | Агитационно-пропагандистский самолет с восемью двигателями М-34ФРН. Второй самолет оснащался шестью моторами М-34ФРН и имел пассажировмес- тимость 60-64 человека. Использовался в «Аэрофлоте» на трассе Москва—Минводы. С начала войны до 1942 года применялся в качестве грузопассажирского самолета на маршрутах небольшой протяженности. | АНТ-20 |
| («Максим Горький») ПС-124 (СССР-Л760) ПС-124 (АНТ-20бис) | 15 мая 1939 г. Шварц Е.И.. | | | |
| МИ-3 | 23 мая 1933 г. Козлов И.Ф. | Экспериментальный | Многоместный истребитель с убирающимся шасси. Два двигателя М-34. | АНТ-21 |
| МИ-ЗД (АНТ-21 бис) | | | | |
| МК-1 | 8 августа 1934 г. РябенкоТ.В | Экспериментальный | Морской крейсер, дальний разведчик - летающая лодка с шестью двигателями М-34Р. Самый большой в мире самолет с двойным фюзеляжем. | АНТ-22 |
| И-12 | 29 августа 1931 г. Козлов И.Ф | Экспериментальный Проект | Одноместный истребитель с двумя хвостовыми балками. Имел два двигателя М-22. | АНТ-23 |
| («Бауманский комсомолец») | | | | АНТ-24 |
| | | | |
| АНТ-24 | | | | |
| РД («Рекорд дальности»; | 22 июня 1933 г. Громов М.М. | Экспериментальный Производился малыми сериями под обозначением АНТ-36 | Самолет для побития рекордов дальности с одним двигателем М-34Р | АНТ-25 |
| ТБ-6 | | Проект | Тяжелый бомбардировщик, разработан на основе конструкции ТБ-4. Имел двенадцать моторов М-34ФРН. Начавшаяся постройка самолета была прекращена в 1936 году из-за низкой скорости и малой высоты полета, а также недостаточно мощного вооружения. | АНТ-26 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| МДР-4 | Март 1934 г. Рябенко Т.В | Экспериментальный | Дальний морской разведчик и тяжелый бомбардировщик - летающая лодка с тремя моторами М-34РН. Разбился при взлете во время заводских испытаний 15 апреля 1934 года. | АНТ-27 |
| МТБ-1 (АНТ-27бис) | 29 октября 1934 г. Рябенко Т. В. | Серийный | Морской торпедоносец и бомбардировщик (летающая лодка). Выпущен небольшой серией в модификации АНТ-27бис. | АНТ-27бис |
| АНТ-28 | | Проект | Пассажирский вариант ТБ-6/АНТ-26. | АНТ-28 |
| ДИП 1 | 4 февраля 1935 г Корзинщиков С.А. | Экспериментальный | Двухместный истребитель с пушечным вооружением. Два двигателя М-100. | АНТ-29 |
| («Догнать и перегнать!») | | | | |
| СК-1 | | Проект начала 30-х годов | Скоростной истребитель сопровождения с двумя моторами М-38. | АНТ-30 |
| И-14 | 27 мая 1933 г Попов К. К. | Серийный | Одноместный истребитель с одним двигателем М-25. Первый в СССР серийный истребитель-моноплан. Впервые применено убирающееся шасси. Вариант АНТ-31бис выпускался небольшой серией. | АНТ-31 |
| АНТ-32 | | Проект | Одноместный истребитель. Разработка свернута в 1934 году на этапе проектных чертежей. | АНТ-32 |
| АНТ-33 | | Проект | | АНТ-33 |
| АНТ-34 | | Проект | | АНТ-34 |
| ПС-35 | 20 августа 1936 г. Громов М.М | Серийный | Десятиместный пассажирский самолет с двумя двигателями М-621 Р. Эксплуатировался в «Аэрофлоте» до 1941 года, участвовал в Великой Отечественной войне. | АНТ-35 |
| ПС-35 (2 х М-621 Р) | | | | |
| ДБ-1 | 22 июля 1936 г. Байдуков Г.Ф. | Серийный | Дальний бомбардировщик - вариант самолета РД с одним двигателем М-34. | АНТ-36 |
| (РД-ВВ) | | | | |
| ДБ-2 | 15 июня 1935 г. Попов К.К. | Экспериментальный | Дальний бомбардировщик. Разрушился в воздухе из- за вибрации горизонтального хвостового оперения. | АНТ-37 |
| АНТ-37бис «Родина» | 25 февраля 1936 г Алексеев М.Ю. | Экспериментальный | Рекордный самолет. Имел два двигателя М-85. | АНТ-37бис |
| | | | 24-25 сентября 1938 года на самолете установлен мировой рекорд дальности прямого беспосадочного перелета для женских экипажей. | |
| АНТ-38 | | Проект | | АНТ-38 |
| АНТ-39 | | Проект | | АНТ-39 |
| СБ (2 х М-100) | 7 октября 1934 г. Попов К.К. | Серийный | Скоростной фронтовой бомбардировщик с двумя двигателями М-100А. К началу Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года самолет СБ составлял 94% парка фронтовой бомбардировочной авиации ВВС. | АНТ-40 |
| СБ (2х М-100А) | | | | |
| СБ (2 х М-103) | | | | |
| СБ (2 х М-105) | | | | |
| АР-2 | | | | |
| ПС-40 | | | | |
| В-71(Чехословакия) | | | | |
| Т-1 | 2 июня 1936 г. Чернавский А. П. | Экспериментальный | Самолет-торпедоносец с двумя двигателями М-34ФРН. | АНТ-41 |
| ТБ-7 (ПЕ-8) | 27 декабря 1936 г. | Серийный | Тяжелый бомбардировщик - «летающая крепость» Громов М.М. Имел четыре двигателя АМ-35А. | АНТ-42 |