Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич. Страница 59

Примечание . *Максимальный срок выполнения вышеуказанных мероприятий не должен превышать 1 года с момента подписания инвестиционного соглашения. Директор департамента маркетинга ОАО “ТФК “КамАЗ” Директор дилерского предприятия (инвестора)

Перечень требований к СЦ "КамАЗ"

Обязательный перечень эксплуатационно-ремонтной документации

Перечень требований по наличию технической документации в электронном виде

Требования МАЗ к проекту СТО

1. Пояснительная записка по проектируемой станции технического обслуживания (СТО) автомобильной техники “МАЗ”.

1.1. Станция технического обслуживания предназначена для проведения:

– предпродажной подготовки;

– технического обслуживания и ремонта 50 ед. автомобильной техники в месяц;

– продажи запасных частей.

1.2. Модельный состав и характеристика автомобильной техники, обслуживаемой СТО:

1.3. Производственная программа СТО.

Объем технического обслуживания и ремонта автомобильной техники принят на проведение:

– предпродажной подготовки;

– технического обслуживания после обкатки (ТО-1000, ТО- 2000);

– технического обслуживания ТО-1, ТО-2, СО для 50 единиц в месяц;

– ремонта по замене крупных узлов и агрегатов для 5 комплектов в месяц, по замене мелких узлов 50 комплектов в месяц.

1.4. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники.

В основу для расчета трудоемкости в проекте приняты следующие документы:

– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания автомобиля (СО) МАЗ-544008, МАЗ-544020 с полуприцепом МАЗ-9758, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);

– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания (СО) автобусов МАЗ-101, МАЗ-ЮЗ, МАЗ-ЮЗС, МАЗ-104, МАЗ-104С, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);

– технологический процесс выполнения трудоемких работ по замене двигателя, сцепления, коробки передач, редуктора заднего моста, передней оси и заднего моста автомобилей МАЗ-544008, МАЗ-544020, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”).

Сводные данные трудоемкости работ по техническому обслуживанию и гарантийному ремонту автомобильной техники приведены в таблице.

1.5. Краткое описание производственного процесса.

Все автомобили перед поступлением на посты технического обслуживания или ремонта подвергаются предварительной очистке на открытой площадке и углубленной на участке наружной мойки производственного корпуса. Техническое обслуживание выполняется на постах проездного типа. На посту может быть установлен автопоезд или 2 автомобиля. Пост оборудован смотровой канавой с электрогидравлическими подъемниками. Диагностика технического состояния узлов и агрегатов автомобилей и автопоездов перед проведением технического обслуживания производится непосредственно на постах ТО с использованием переносных приборов и оборудования. Особое внимание при диагностировании обращается на узлы и агрегаты, влияющие на безопасность движения. На отдельном посту, оборудованном смотровой канавой и тормозным стендом, производится проверка работы тормозов. Перемещение автомобилей при проведении технического обслуживания производится своим ходом. Ремонт автомобилей производится на двух тупиковых постах.

Участок укомплектован необходимым оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментом для выполнения регулировочных, электротехнических, смазочных и заправочных работ.

Слив отработанных и заправка автомобилей свежими маслами производится с помощью передвижных средств.

Для снятия и установки агрегатов на участке предусмотрен подвесной кран грузоподъемностью 5,0 тс, тележки для снятия и установки колес автомобилей, тележка для перевозки агрегатов.

Работы по мелкому ремонту электрооборудования и приборов питания, а также зарядка аккумуляторных батарей, сварочные, шиномонтажные, слесарные производятся на соответствующих участках производственного корпуса. Мелкие жестяницкие работы производятся на сварочном участке.

1.6. Определение количества постов и численности производственного персонала.

Расчет численности производственных рабочих: 22 381:: 1860 = 12,032, где:

– 22 381 чел-ч – трудоемкость годовой программы выпуска;

– 1860 ч – принятый годовой фонд рабочего времени.

Принимаем 12 производственных рабочих. При односменном режиме работы и плотности 3 человека на 1 пост организовываем 4 поста для обслуживания автомобильной техники. Дополнительно принимаем рабочих следующих профессий:

– специалист по двигателям – 1 чел;

– электрик – 1 чел;

– мойщик – 1 чел;

– вспомогательных рабочих – 2 чел.

Численность руководителей, ИТР, служащих, обслуживающего персонала:

– начальник СТО – 1 чел;

– мастер – 1 чел;

– инженер – 1 чел;

– экономист-бухгалтер – 1 чел;

– уборщик – 1 чел.

Общая численность работающих на СТО составит 22 человека, в том числе рабочих – 15 человек.

Возможно совмещение профессий для более рациональной загрузки работающих.

1.7. Распределение рабочих по категориям для проектирования бытовых помещений:

При проектировании административно-бытовых помещений предусмотреть магазин по продаже запасных частей, расположенный в помещении, смежном со складом запчастей, а также помещение по работе с клиентами.

1.8. Выбор основного оборудования.

Выбор основного технологического оборудования для производственных участков станции технического обслуживания произведен исходя из конструктивных особенностей обслуживаемого подвижного состава и принятой технологии технического обслуживания и гарантийного ремонта.

Состав технологического оборудования по участкам (см. спецификацию оборудования к планировке станции технического обслуживания (СТО).

1.9. Состав станции технического обслуживания и площади участков.

Общая производственная площадь (без административно-бытовой) – 720,0 кв. м.

Состав СТО и площади участков приведены в таблице.

Высота производственной части здания до низа ферм + 8,400 м.

1.10. Электроснабжение.

Потребная трансформаторная мощность и годовой расход электроэнергии определяются на основании расчетов силовой и осветительной нагрузок.

Исходными данными для определения силовой нагрузки являются данные по установленной мощности силовых токоприемников и коэффициента спроса Кс устанавливаемые для групп электроприемников.

Годовая потребляемая мощность по силовым электроприемникам 125 194 кВт.

Исходными данными для определения осветительной нагрузки являются плотности на 1 м2 освещенной производственной площади.