Мир Авиации 2003 01 - Журнал Мир Авиации. Страница 31

4* Сложность взлета и посадки самолетов с хвостовой опорой подтверждается тем фактом, что даже многие опытные летчики-испытатели «серьезных» самолетов сталкиваются с трудностями при освоении самолетов спортивных, имеющих такое шасси. Иногда дело заканчивается конфузом и поломкой техники.

Фото В. И. Бондарева, NASA и из архива Е.Гордона и А.Юргенсона.

Схемы из архива ОСКБЭС.

Окончание следует.

СПРАВОЧНИК

Гвардейские части и соединения советской авиации 1941-1945 гг.

Борис РЫЧИЛО Мирослав МОРОЗОВ

Москва

Приказом Народного Комиссара Обороны СССР от 12 декабря 1941 года первые шесть авиационных полков, отличившихся, в основном, в оборонительных сражениях на подступах к Москве и Ленинграду, получили звание «Гвардейских». Выдающийся вклад гвардейских формирований в дело Победы в Великой Отечественной войне, огромное мобилизующее значение и статус звания «гвардейца» в военное и мирное время настолько значительны, что неизменно привлекают к себе внимание любого, кто занимается историей советской авиации. Тем не менее, нельзя сказать, что до настоящего времени эта тема получила сколько-нибудь полное и систематизированное освещение в военно-исторической литературе. Мало того, нередко приходится встречаться с тем, что авторы статей, книг, в том числе и мемуаров, в силу различных причин неверно, либо неоднозначно указывают краткие и полные наименования гвардейских частей и соединений, что вызывает у читателя трудности в понимании действительной картины описанных событий. При подготовке этого материала авторы не ставили перед собой никакой иной цели, кроме создания систематизированного списка, позволяющего определить, какие авиационные части и соединения и с какого времени несли звание гвардейских.

Частям и соединениям, преобразованным в гвардейские, на основании приказов НКО СССР №308 от 18.09.1941 и НК ВМФ №10 от 18.01.1942 вручались особые гвардейские знамена и для их личного состава были установлены повышенные оклады денежного содержания: для начальствующего состава – полуторные, для рядового – двойные.

С самого начала обязательным положением приказов о присвоении гвардейского звания был перевод полков на новый штат в составе 3-х эскадрилий и укомплектование личным составом и самолетами полностью. Кроме того, Приказом НКО СССР №207 от 04.05.1943 предусматривалось обязательное закрепление личного состава гвардейских частей на местах, перевод их в другие части и соединения только с разрешения командующего ВВС КА, введение в штат полков одной резервной эскадрильи «для обеспечения подготовки достойного пополнения». Гвардейские знамена для корпусов и армий утверждены Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11.06.1943, объявленным приказом НКО СССР №232 от 16.06.1943. Гвардейские военные звания и нагрудный знак «Гвардия» введены приказом НКО СССР от 28.05.1942.

Видимо, жестких критериев, по которым присваивалось гвардейское звание, установлено не было. Каким был результат представления к этому званию, зависело не только от объективной оценки заслуг той или иной части, но и от факторов субъективного характера, а также «разнарядкой». Так, 2-й иап представлялся к званию еще в начале 1942 г., но стал гвардейским 85-м иап только в марте 1943 г. Множество бесспорно прославленных полков, прошедших в составе действующей армии всю войну, гвардейскими так и не стали, а всего три-четыре недели боевых действий против Японии пополнили гвардейскую семью несколькими авиаполками ВВС Тихоокеанского флота. Были прецеденты (в авиации дальнего действия – АДЦ), когда части и соединения сразу формировались гвардейскими (развертывались из гвардейских]. Пропуски в нумерации гвардейских частей свидетельствуют и о том, что в ряде случаев не были подписаны уже подготовленные приказы. Впрочем, это не умаляет боевых заслуг личного состава ни тех, ни других частей.

Всего к сентябрю 1945 г. насчитывалось 15 отдельных гвардейских авиаэскадрилий, 247 гвардейских авиаполков, 53 гвардейских авиадивизии, 14 гвардейских авиакорпусов. Гвардейских Воздушных армий (в отличие от армий сухопутных войск] не появилось.

Перечень, составленный, главным образом, на основании приказов и директив Ставки Верховного Главнокомандования, НКО СССР, НК ВМФ СССР, Генерального штаба, Главупаформа Красной Армии и начальников родов войск о преобразовании объединений, соединений, частей и кораблей в гвардейские и о сформировании гвардейских частей, соединений и объединений представляет в сжатой форме основные сведения о преобразовании, формировании частей и соединений в гвардейские и их переименовании в период с декабря 1941 по сентябрь 1945 года. Надо отметить, что и эти документы не дают ответа на все вопросы, которые возникли в процессе работы.

Для удобства использования перечень представлен в порядке номеров раздельно по полкам, дивизиям, корпусам и отдельным эскадрильям. В целях некоторой унификации (поскольку часто встречаются различные варианты] использованы формы кратких наименований, позволяющие однозначно идентифицировать гвардейские части и соединения. Их расшифровка не должна представлять трудности, поскольку одновременно указаны и полные наименования. Приведены также названия документов, в соответствии с которыми они преобразовывались или переименовывались, а также перечень достоверно установленных типов самолетов, состоявших на вооружении гвардейских частей до окончания войны. Содержащиеся в ряде документов указания на принадлежность части или соединения к ПВО сохранены.

В приведенных полных наименованиях частей и соединений использован порядок, введенный Директивой НКО СССР №Орг/2/2143н/с от 27.12.1943, в соответствии с которой сначала называется порядковый номер части или соединения; обозначение «отдельный»; указание гвардейского звания; принадлежность к роду авиации; почетные наименования; правительственные награды в соответствии с их статусом, начиная с высшей (степень ордена не указывалась); авиационная (-ый) эскадрилья, полк, дивизия, корпус, присвоенное имя (например, «им. М.Расковой»). В последующем этот порядок неоднократно изменялся.

Первоначально нумерация гвардейских частей была единой для всех родов авиации ВВС КА, т.е. каждый порядковый номер присваивался один раз, и не было бомбардировочных, штурмовых или истребительных гвардейских полков с совпадающими номерами.

Своя последовательная нумерация гвардейских частей с 1 по 14 соблюдалась в авиации Военно-морского флота. В ходе войны с Японией сразу восемь частей ВВС Тихоокеанского флота стали гвардейскими. Причем, судя по тексту соответствующих приказов Народного Комиссара ВМФ, они сохранили свои прежние номера (кроме 6-го иап ВВС ТОФ). Однако имеются сведения, требующие документального подтверждения, что последовательная нумерация была продолжена, и 15-й гв.шап, 16-й гв.шап, 17-й гв.пбап, 18-й гв.рап, 19-й гв.мтап, 20-й гв.иап и 22-й иап ВВС ТОФ были преобразованы из 37-го шап, 26-го шап, 34-го пбап, 50-го одрап, 52-го мтап, 19-го иап, 61-го иап и 6-го иап ВВС ТОФ соответственно.

Авиация дальнего действия была выделена из состава ВВС 5 марта 1942 года, в августе 1942 года первые ее полки получили звание гвардейских, в результате чего по одному гвардейскому полку с 1 -го по 14-й имелось в ВВС КА, ВВС ВМФ и АДЦ, а с 15 по 35 – по одному гвардейскому полку ВВС КА и АДЦ.

Начиная с 36 каждый номер получал лишь один полк из состава ВВС КА, АДЦ или ГВФ. Повторы номеров отмечаются только в случаях сохранения прежних номеров частями ВВС ВМФ. В общей последовательности пропущены №№121,157,158,169-172, 182-186,192,194-206,214-219, видимо, по причинам, уже отмеченным выше. Некоторые номера в интервале с 220 по 251 получили только переименованные полки дальнего действия. Многие из пропущенных номеров были использованы в послевоенный период при переименовании или переформировании гвардейских частей.