»Начни действовать» Часть 1, Часть 2 - Айказуни Георг Гариевич "aikazuni". Страница 25

Желательно все предприятия по добыче, переработке сырья, необходимого для авиастроения включить в единое главное управление. Желательно, новые предприятия построить за Волгой, можно даже за Уралом, но там надо решать вопрос с электропитанием.

Необходимо сформировать Главное Управление Экспортно-ориентированной промышленности. В его состав, считаем, нужно включить следующие управления: геолого-разведывательное; горнодобывающее; черной и цветной металлургии; нефтедобывающее; нефтепереработки; строительных материалов; капитального и коммунального строительства; строительного оборудования и техники; по производству автомобильной и тракторной техники; электротехнических изделий; радиотехнических изделий; станкостроительное; по производству крупногабаритного промышленного оборудования; по производству деталей механической обработкой; по производству штампованных и литых деталей; по производству авиационной техники; товародвижения и складирования; внешней торговли; научных исследований. Все предприятия Главного Управления Экспортно-ориентированной Промышленности должны быть узкоспециализированные, с использованием оптимальных методов организаций труда для обеспечения высокой производительности труда и качественной продукций. Они должны оснащаться современным высокопроизводительным оборудованием, и не реже 3-4 лет переоснащаться новым более современным.

     - Вы верите, что можно организовать такое главное управление?

     - Нет, не верю, к понятию вера я отношусь скептический. Я перечислил конкретные предложения, которые нужно проработать, организовать планирование, где определятся все стратегии достижения поставленной задачи, необходимые ресурсы, конкретный планы действий и боле подробная детализация. После этого нужно начинать действовать, а не гадать, получиться или не получиться.

     - И где видите себя, при реализации предложенных проектов?

     - Там, где нахожусь! Мы можем помочь в организации работ, но хотели заниматься тем, чем занимаемся: разрабатывать новые двигатели, самолеты и инициировать проекты, которые помогут осуществить массовый выпуск наших самолетов и ими вооружить нашу армию.

     - Вы хотите заварить кашу и смотреть со стороны, что из этого получиться.

     - Я готов нести личную ответственность за реализацию всех проектов, которые мы будем инициировать. Нужно организовать постоянный контроль над процессом реализации и возможность вмешиваться, если обнаружим отклонения от планов. Как это организационно оформить, я не могу сейчас сказать. При необходимости, мы подготовим соответствующие предложения.

     - Это хорошо, что Вы понимайте меру личной ответственности.

     Глава 6

     1 июня 1932 года Александр проснулся рано утром. Он осторожно освободил свое плечо, где удобно расположилось голова Анны. Он посмотрел на спящее совершенство и с сожалением вылез из постели. Одевшись, прошел на кухню и приступил к исполнению привычного утреннего ритуала – к варке кофе.

     - Прошла неделя, как мы расписались, и до сих пор не могу поверить, что сам сделал предложение и как мальчишка боялся отказа, или отложения решения, с ее стороны. Куда делась моя стойкая уверенность не связывать свою личную жизнь на постоянной основе с женщинами?

Их можно любить, уважать, восхищаться ими, но нельзя не раздражаться их меркантильного и собственнического отношения к своему мужчине. На этот раз, кажется, мне повезло. Меркантильности в характере Анны не наблюдается, но чувство собственника развито и постоянные сценки ревности этому подтверждение. Винить ее не буду, сам такой: никак не могу задавить в себе ревность и иногда сам устраиваю сцены ревности.

Она стала одной из самых известных и популярных женщин в стране после исполнения «Колокола» и чемпионского титула на всесоюзных соревнованиях по авиационной акробатике. Я в этом году не принимал участие на них, занимался только ее подготовкой и подготовкой двух пилотажных групп по синхронному пилотированию. Летчики в группах собрались талантливые, все молодые и бесстрашные. Приходится всю их избыточную энергию направлять на усиление физической и профессиональной подготовки. Хорошо, что удалось организовать для них специально разработанное питание по нормам военных пилотов за счет авиаклуба. У всех были проблемы с недоеданием, а при физических нагрузках, которые я им организовал, они долго не смогли бы продержаться в строю.

Десять самолетов И-14, в спортивном исполнении, удалось получить для нужд аэроклуба. Для своего времени самолет неплохой, по своим летным характеристикам на уровне лучших западных конкурентов. Меня он больше устраивает по своим параметрам максимальных эксплуатационных нагрузок. Этот истребитель не был принят на вооружение и несколько десяток произведенных самолетов, после моей просьбы, переделали в спортивные самолеты. Благодаря ежедневным полетам по разработанной мною методике обучения, удалось добиться не плохих результатов как по навыкам индивидуального пилотирования, так и по навыкам групповых синхронных полетов. Каждый из участников пилотажных групп за три месяца интенсивного обучения имеет за спиной более 300 часов налета. Им приходилось ежедневно находиться в воздухе не менее 4 часов. За это время пришлось поменять по три двигателя на каждом самолете. Руководство аэроклуба смотрело на меня косо, но предстоящие показательные выступления на первомайском параде не позволяли их хозяйственной жабе доминировать в наших взаимоотношениях.

Мне тоже приходилось выкладываться, каждое утро с 5 до 7 часов я проводил на Центральном аэродроме. С помощью закупленных немецких самолетных радиостанций я с земли или с воздуха руководил процессом подготовки. В мое отсутствие пилотами занимался старейший инструктор аэроклуба – Борисов Константин Георгиевич, который отличался от меня по уровню требовательности в худшую сторону. Если меня Анна называла тираном, то ему давалось однозначная характеристика – мучитель. Он не пропускал не одной ошибки и заставлял сначала на земле, а потом в воздухе доводить до автоматизма все манипуляций с органами управления самолета, по каждой эволюции пилотирования, где обнаруживались недостатки. В итоге на первомайском параде две пилотажные группы показали настоящее воздушное представление, а самые подготовленные 3 пилота, в число которых входила Анна, показали каскад из фигур высшего пилотажа.

Самой зрелищной и сложной, было выступление Анны. Успех был грандиозный, даже военные пилоты признали, что спортсмены обыграли их по всем параметрам. Анна и до этого имела популярность, но после этих выступлении она стала кумиром многих девчонок и мальчишек. Я, конечно, уделял ее подготовке больше внимания, но от такого внимания ей приходилось переносить нагрузки по тренировкам больше, чем другим участникам пилотажных групп.

Через пару дней состоится первый испытательный полет моего самолета. Этого полета больше всех ждет Анна. После выполнения «Колокола» её постоянно просят исполнить эту фигуру, но обещание данное мне, она не может, хотя очень хочет, нарушить. Когда она узнала, что я спроектировал новый самолет и на нем можно выполнить фигуры высшего пилотажа любой сложности, она даже перестала обижаться на меня, за малое время совместного общения. При каждом удобном случаи спрашивала. – «Как продвигаются дела с постройкой самолета». – Мой ответ не отличался разнообразием. – «К моменту завершения твоей учебы, на курсах летчиков испытателей, самолет будет готов к полету».

Мы вместе посещали эти курсы. Я сам с нетерпением жду завершения постройки двух самолетов. Зная Анну, решение заложить сразу два самолета было естественным. Задержка была только в процессе изготовления деталей для планеров и в производстве двух модернизированных двигателей. Все детали как для планера так для двигателя выпускались из новых сплавов. Плавка производилась на двух маломощных экспериментальных печах: в вакуумной электродуговой и в вакуумной индукционной. Они работали в круглосуточном режиме. Такая же картина была с производством штампованных и литых деталей.