Оружие Победы - Федоров Вячеслав Васильевич. Страница 6

Кому нужен Колчак? Вот он «Адмирал Колчак» — бронепоезд. Он не скрывает своей цели: «На Москву!».

Но Москва была еще далеко, а «Бронепоезд № 10 имени Розы Люксембург» — рядом. Его разведчики уже изучили повадки белогвардейского бронепоезда, знали, что он наскоком, неожиданно появляется в расположении войск красных, дает несколько залпов по заранее определенным целям, и скрывается. Решено было одну из таких атак сбить.

Как только «Адмирал Колчак» на полном ходу вылетел на открытый участок, так тут же получил полный залп всех орудий красного бронепоезда. Заскрипели тормоза, но бронированную махину сразу не остановишь. Еще залп! Черный дым окутал платформы «Адмирала». Превозмогая силу инерции, бронированная махина стал медленно набирать задний ход. О Москве предстояло забыть надолго.

Теперь уже разведка белых озаботилась о бронепоезде красных и начала его караулить, но она опоздала. Бронированная крепость все реже стала появляться на передовой. Ее снабдили аэростатом, с которого можно было корректировать огонь орудий. Сразу же значительно уменьшился расход снарядов, выстрелы достигали цели, поддержка пехоты стала успешнее.

«Бронепоезд № 10 имени Розы Люксембург» был награжден Почетным революционным Красным знаменем, на котором было вышито:

Боевая история сормовского бронепоезда на этом не закончилась. Он получил приказ следовать в распоряжение Туркестанского фронта.

Василий Ефимович Токарев вспоминает, с каким трудом добрались до Ташкента. По дороге кончилось топливо. Где его взять в голой, прокаленной солнцем степи? Помогли жители. Они набили несколько вагонов саксаулом, а комендант одной из станции выделил вагон копченой рыбы. Он пообещал, что рыба не подведет и гореть будет жарко.

Пока добирались до Ташкента, прояснили обстановку. Регулярных частей Красной Армии в Средней Азии было маловато, а вот разрозненных басмаческих банд хоть отбавляй. Одно успокаивало: действовали они разобщенно, хотя советники из-за рубежа старались помочь им объединиться.

Бронепоезд тут же взял под защиту отряды местных добровольцев и поддержал их операции против банд огнем. Басмачи тут же прозвали бронепоезд «шайтан-арбой» — «чертовой колесницей». Они пробовали бороться с ним: отвинчивали рельсы и растаскивали их верблюдами. В открытую стычку с «шайтан-арбой» басмачи предпочитали не вступать.

О той поре сохранилось не так-то много документального материала. Василий Ефимович Токарев, работая в архивах, кое-что нашел.

Команде бронепоезда приходилось не только вести боевые действия, но и участвовать в самой хитрой восточной дипломатии.

Стало известно, что эмир Бухарский намерен вступить в тайный сговор с англичанами. Те настойчиво вели его к войне с Советской республикой. Сил у эмира было много, да и англичане помогли ему хорошо вооружиться.

1 мая броненосец пребыл на станцию Каган. К тому времени он был снабжен клубным вагоном. На праздник пригласили эмира и его гостей. Сам он не приехал, но прислал своего брата с царскими офицерами и военными атташе Англии, Ирана и Афганистана. Гостям разрешили осмотреть бронепоезд.

Василий Ефимович разыскал в архиве протокол записи застольной беседы:

«Вопрос: Сколько заплатили Германии золотом за этот бронепоезд?

Ответ: Бронепоезд построен в Советской республике рабочими Сормовского завода.

Вопрос: На сколько километров бьют пулеметы?

Ответ: На 6 километров (то есть из них можно было обстрелять резиденцию эмира — Авт.).

Вопрос: На какое расстояние бьют пушки?

Ответ: На 12 километров (напоминалось, что до зимнего дворца эмира в Старой Бухаре 12 километров — Авт.)».

Время было выиграно. Эмир не пошел на сговор с англичанами.

Бронепоезду № 4, построенному и сформированному в Нижнем Новгороде, выпало защищать Петроград.

Антанта, учтя печальные уроки летнего наступления на город, решила предпринять широкую операцию, используя не только войска Юденича, но и вооруженные силы Латвии, Эстонии и Польши. Наступление намечалось на сентябрь 1919 года.

Белополяки начали бои за город Двинск. 30-й стрелковый полк, защищавший город, принял удар на себя. Ему грозило полное уничтожение.

В срочном порядке на опасный участок прорыва был отправлен бронепоезд № 4 под командованием Якова Федоренко.

Вот как описывает этот бой бывший командир артиллерии борта Т. Д. Смирнов:

«Мы подошли вовремя. Красноармейцы готовились уже перебираться через Западную Двину на наш берег, но к переправе подошли два танка и бронепоезд поляков. Полк был отрезан…

Мы стремительно пошли на сближение с врагом. Завязалась артиллерийская дуэль. Неповоротливые, громоздкие танки, издали они походили на гигантских навозных жуков, спешили уйти подальше от железнодорожного полотна. Наши снаряды накрыли оба танка почти одновременно. Та же участь постигла и бронепоезд. Прямые попадания в паровоз и бронеплощадки вывели его из строя. Команда в панике покинула бронепоезд.

Вслед за полком мы переправились через реку и взорвали за собой железнодорожный мост.

Оборона города была обеспечена, двинские форты не дались белополякам».

В приказе о награждении Якова Федоренко орденом Красного Знамени командарм В. Корк отмечал: «Все это было исполнено под метким ураганным огнем противника, которым были подбиты и сошли с рельсов две броне-башни, поднятые лишь благодаря исключительной энергии и храбрости тов. Федоренко».

Тяжелые орудия сормовичи устанавливали на усиленные бронеплатформы. Вот такими бронепоезда уходили на фронт.

В августе 1919 года на Сормовский завод был доставлен бронепоезд № 53 «Советская Латвия». Он был изрядно потрепан в боях. Наспех бронированный в Даугавпилсе, тут же был брошен под Ригу. Стальные листы, защищавшие обыкновенные деревянные платформы и мешки с песком по бортам, были слабой защитой. Стреляя, бронепоезд вынужден был постоянно маневрировать, что мешало прицельному огню артиллерии.

На заводе осмотрели останки крепости и решили, что он свое отслужил, восстанавливать его не имело смысла. Да и не под одну категорию бронепоездов она не подходил: «платформы сборные, вооружение слабое…»

В знак уважения к отважным латышским стрелкам рабочие Сормовского завода построили новую крепость, а название оставили старое — «Советская Латвия».

Командир старого бронепоезда Павел Свилле принял новый. Комиссаром был назначен бывший комиссар Нижегородского губчека Карл Лаовер, а командиром десантного отряда — Альфред Калинко.

В пополнении команды трудностей не было. В Нижнем Новгороде находились несколько крупных предприятий, эвакуированных из Латвии. На них и отправились красные бойцы бронепоезда. Желающих идти на фронт оказалось больше, чем было нужно. Полностью укомплектовались железнодорожные, разведывательные, десантные подразделения, орудийные и пулеметные расчеты. Сформировали даже небольшой кавалерийский отряд.

Уже в октябре 1919 года жители Нижнего Новгорода провожали бронепоезд. Ему предстоял путь под Вологду. Там создалось критическое положение: войска Антанты стремились перерезать железнодорожные магистрали Москва — Петроград и Архангельск — Вологда — Москва.

Новый бронепоезд выглядел внушительно. На двух бронированных платформах стояли орудия. 26 пулеметов выглядывали из бронированных башенок и бойниц. На специальной платформе установили шестидюймовое морское орудие. Бойцы присвоили ему имя Карла Маркса.