Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция - Апальков Юрий Валентинович. Страница 6
Линкор «АЙОВА» 1943 г.
Вид с носа.
Вид с кормы.
Этот снаряд способен разрушить 597-миллиметровую поясную броню с дистанции 9144 м, а 324-миллиметровую броню — с дистанции 27432 м. Достоверных данных о скорострельности 406-мм артиллерийской установки нет, однако известно, что за один час все девять орудий способны выпустить около 1080 снарядов.
В качестве универсальной артиллерии установлены 127-миллиметровые орудия в 38 калибров, которые размещались (до модернизации) по 2 в 10 башнях. Эти башни располагались таким образом, что четыре могли вести огонь в носовых и кормовых углах, а шесть — на траверзах. Максимальный угол возвышения 127-миллиметровых орудий составляет 85°, а дальность стрельбы — 16 070 м при угле возвышения 45°.
Зенитная артиллерия была представлена 40-миллиметровыми автоматами Bofors в 56 калибров и 20миллиметровыми автоматами Oerlikon в 70 калибров. Количество зенитных автоматов на кораблях серии варьировалось год от года. Так, на "Нью-Джерси" в мае 1943 года имелось восемьдесят 40-миллиметровых и сорок девять 20-миллиметровых зенитных автоматов. В августе 1945 года количество последних было сокращенно до 43. На линкоре "Айова" после вступления в строй тех и других было по 60, а в декабре 1944 года 40-миллиметровых автоматов стало 76, а 20-миллиметровых 52. 40-миллиметровые автоматы представляли собой счетверенные артиллерийские установки с противопульными щитами. 20-миллиметровые автоматы — одноствольные (либо двухствольные) открытого типа, устанавливались в основном на верхней палубе корабля.
Носовые башни главного калибра 406 мм (фото из архива Ю.М.Шедякова).
Пост управления огнем 127-мм орудиями.
Вид сверху (без антенны РЛС).
Сравнительная характеристика глубины проникновения 406-миллиметрового снаряда орудия в 50 калибров (вес снаряда 1225 кг, начальная скорость 762 м/с) и 406-миллиметрового снаряда орудия в 45 калибров (вес снаряда 1225 кг, начальная скорость 701 м/с)
С расстояния,м
Проникновение, мм
поясное
палубное
9144
664/597
43/47
18 288
509/447
99/109
27432
308/324
169/194
Примечание: в числителе - характеристики орудия в 50 калибров, в знаменателе - орудия в 45 калибров
Баллистика снаряда 406-миллиметрового орудия при уменьшенном заряде
Масса снаряда, кг
1225
862
Скорость снаряда начальная, м/с
549
632
Дальность стрельбы, м
22112
25009
Характеристики орудий линейного корабля "Айова"
Калибр орудий
406-мм/50
127-мм/38
40-мм/60
20-мм/70
Масса снаряда, кг 1225 Скорость начальная, м/с 762 Дальность стрельбы
24,43792
0,898
0,122
максимальная, м Угол возвышения
38720
16070
10058
4389
максимальный, °
45
85
90
90
40-мм/56 автомат BOFORS
Антенна поисковой РЛС, вид спереди.
Вид сбоку.
Вид спереди.
Вид сзади.
Вид сверху. 20-мм автомат OERUKON
Щит автомата.
Вид спереди.
Вид сбоку.
Вид сверху.
Кормовой дальномер главного калибра.
Площадка 40-мм автоматов.
Мостики надстройки.
Приборы управления огнем 40-мм автоматов.
900-мм прожектор.
Оптический прицел зенитных автоматов.
Сигнальный прожектор.
Линейный корабль "Айова" (ВВ 61)
Завод-строитель — New York Navy Yard
Заложен — 27 июня 1940 г.
Спущен на воду — 27 февраля 1942 г.
Передан флоту — 22 февраля 1943 г.
Вступил в кампанию — 27 августа 1943 г.
Линкор "Айова ' в походе, 1943 год (фото из архива Ю.М.Шедякова).
Первый год службы линкора "Айова" оказался не очень удачным. В полдень 16 июля 1943 года, совершая переход из Нью-Йорка в Каско-Бей (штат Мен), следуя узким, продуваемым ветром семимильным каналом с сильным течением, корабль сел на мель и прорубил пробоину в днище. Нельзя сказать, что канал представлял малоизученный район плавания для экипажа. За семь месяцев, предшествующих аварии, "Айова" пять раз входила в бухту Каско. При обследовании линкора в доке было выявлено, что первый контакт днища с грунтом произошел в районе 75-го шпангоута. Пробоина же в наружной обшивке захватывала район от 82-го до 139-го шпангоута, а на броневом поясе тянулась от 76-го до 137-го шпангоута. Были повреждены 16 топливных цистерн, горючее из которых вылилось в море. Президент США Франклин Д. Рузвельт лично рассматривал рапорт об аварии линкора. Корабль пришлось поставить на ремонт в Бостоне.
27 августа 1943 года корабль направился в Ардженшию (о. Ньюфаундленд), где провел несколько недель в ожидании выхода в море германского линкора "Тирпиц". После этого "Айова” прибыла в Великобританию, которую покинула 13 ноября 1943 года с президентом Франклином Д. Рузвельтом на борту, направлявшимся в Тегеран на совещание "большой тройки".