Техника и вооружение 2007 07 - Коллектив авторов. Страница 28

24 сентября. Уничтожили две машины, одну — «Штурмом», вторую — РСами и пушками.

26 сентября.

С первого вылета привезли семь раненых спецназовцев. На границе с Пакистаном группу спецназа обстреляли из безоткатных орудий. Летчики видели машину с «духами» на пакистанской территории, но атаковать не могли.

29 сентября. Был один вылет. Уничтожили машину с боеприпасами.

3 октября. Высаживали группу спецназа. К вечеру группа «засветилась», пришлось отгонять «духов» и вывозить спецназ. Привезли двоих пленных.

13 октября. Спецназ притащил 11 «стволов».

21 октября. Вечером вылетали 8 бортов, весь отряд. Ми-24 израсходовали весь БК.

14 ноября. С утреннего вылета Ми-24П № 35 бортмеханика лейтенанта Крылова привез много повреждений. Были прострелены двигатель, шасси и по мелочи дырки. На броне возле операторской кабины остался след от зажигательной пули.

19 ноября. На Ми-24В № 37 в полете оборвало ленту пулемета. Не первый раз: она идет от патронного ящика с изгибами, и ее рвет. Пока возились с пулеметом, забыли про меры безопасности. В результате — открыли стрельбу из пулемета по стоянке. Слава богу, все обошлось почти что тихо и спокойно.

26 ноября. Летал вечером на Ми-24 на разведку и досмотр караванов. Спецназовцы взяли двух «духов» на мотоцикле.

27 ноября. В утреннем вылете замкомэска майор Кожух и ведомый капитан Крылов на Ми-24П уничтожили по машине. Ответным огнем «духи» подстрелили Ми-24П № 33 майора Кожуха (борттехник лейтенант Михневич). Борт вернулся домой на одном двигателе, в клочья разбит правый стабилизатор, остекление кабины оператора было как решето. Сам оператор отделался легким испугом. Вечером провели вылет по тому же маршруту, пара Ми-24 капитанов Бухвостова и Беляева отработала по кишлаку, в котором шла утренняя драка. В итоге местные пожаловались, что они — «мирные» и их обижают. Оба командира неделю не летали, писали объяснительные о том, как же допустили такое безобразие.

4 декабря. Ночью спецназ забил караван из четырех машин. Привезли много оружия: автоматы, пулеметы, гранатометы, минометы, установки PC и боеприпасы. Вечером на разведке нашли еще одну машину с оружием и взяли возле нее «духа».

15 декабря. Во время вылета борттехник Лещенок с Ми-24 № 38 обнаружил работающий по ним ДШК, доложил командиру капитану Беляеву. Оператор «Штурмом» стрелявших уничтожил.

31 декабря. Был один вылет. На Ми-8МТ № 39 оторвалась и задралась кверху изношенная металлическая оковка лопасти. Командир капитан Уваров сел на вынужденную. Выключили движки, борттехник лейтенант Сафроняк обрезал задранную часть, взлетели и благополучно вернулись на базу.

1 января 1988 г. Встреча Нового года закончилась тем, что умудрились утопить командирский УАЗик. Еще днем начался дождь и шел почти сутки. Ночью, подгуляв, хлопцы поехали поздравлять спецназ. Перед их городком было сухое русло, в котором никогда не видели воды. А тут подъехали и обнаружили ручей, но такая мелочь наших не остановила. Так и нырнули по самую крышу, еле сами повыскакивали. Приехали БТР, но машину уже не нашли. Отыскали ее только утром километрах в полутора от места «погружения», куда ее унесло потоком. Вот так посреди пустыни умудрились утопить машину.

2 января. Зимой стоит очень хорошая видимость, и мы прямо со стоянки наблюдали, как в районе Кандагара работали «Грачи». Видели по ним два пуска ПЗРК, но ракеты ушли на сброшенные САБы.

18 января. Ночью на фугасе подорвался «Симург» с оружием. Спецназ в темноте не пошел к машине, а «духи» к утру весь груз утащили. Когда прилетели забирать группу, наши «полосатые» добили эту машину. Во втором вылете напоролись на «духов», Ми-8МТ № 15 привез 4 дырки. Командир экипажа ст. лейтенант Д. Бородай уже расстрелял из блоков все С-5, когда эти «духи» появились. Они били практически в упор: первые пули ударились в бронеплиту справа, штурман лейтенант С. Бондаренко пригнулся, и две пули попали в кабину в аккурат туда, где была его голова. Домой вернулись нормально.

12 февраля. Вечером вылетели на разведку. В кишлаке недалеко от Пакистана нашли и взорвали машину с боеприпасами. Выловили 15 «духов». В другом кишлаке расстреляли машину с воздуха.

Ми-24В из 262-й овз с эмблемой — «трехглавым драконом». Ваграм, декабрь 1988 г.

Ми-8МТ из 280-го овп. «Полковые вертолеты» отличались хорошо заметными номерами белого цвета. Кандагар, весна 1988 г.

Боевые колесницы Земли Обетованной

Сергей Суворов, кандидат военных наук

Последние события в Ливане, способы и средства ведения вооруженной борьбы противоборствующих там сторон вызвали огромный интерес военных специалистов. В связи с этим редакция журнала решила представить статью, рассказывающую об одном из широко используемых средств борьбы со стороны Израиля. — основном боевом танке "Меркава» (колесница).

История создания

Израильский опыт в конфликте 1967 г. на Ближнем Востоке показал, что подвижность бронетехники не может заменить ей защищенность. В связи с этим военным руководством Израиля было принято решение, что основным приоритетом в выборе новых танков будет их защищенность, а огневая мощь и подвижность станут второстепенными показателями.

Уже в 1966 г. было решено провести испытания некоторых образцов иностранных танков для замены используемых в израильской армии М48, М60 и «Центурионов». Для сравнительной оценки отобрали «Леопард-1», АМХ-30 и «Чифтен». Основное внимание, как и предполагалось, было уделено защищенности, поэтому, в конце концов, выбор остановился на «Чифтене». Танк имел недостаточную подвижность по пересеченной местности, но был хорошо бронирован и нес мощное вооружение. Планировалось заказать эти машины, но в 1969 г. британское правительство наложило эмбарго на продажу бронетехники Израилю, и поэтому необходимо было искать альтернативу. Этой альтернативой стала разработка собственного танка.

Проектирование нового танка началось уже в 1967 г., но детальная работа над ним под руководством израильского генерала Тала началась только с августа 1970 г. Еще до строительства первых опытных образцов шасси М48 и «Центурион» задействовались для множества испытаний, в результате которых была подтверждена основная концепция будущей машины. Первый опытный образец «Меркавы» был построен в 1974 г.

В мае 1977 г. Израиль официально объявил о завершении разработки нового танка, названного «Меркава», и о том, что начато производство первой серии этих машин в количестве 40 единиц. Первые танки были поставлены в 7-ю бронетанковую бригаду вооруженных сил Израиля в 1979 г. Впервые в боевых действиях «Меркава» использовался во время войны в Ливане летом 1982 г.

По мнению разработчиков, танк «Меркава» максимально приспособлен для действий в пустыне.

Никаких данных о количестве выпущенных танков типа «Меркава» не публиковалось, но, по некоторым оценкам, их число к началу 2002 г. составило более 1000 машин. В настоящее время производится модификация танка «Меркава» Мк4, разработка которого началась еще в 1991 г. Израильскими бронесилами он начал эксплуатироваться в 2004 г. Все ранние версии «Меркавы» (Mkl и Мк2) прошли модернизацию, в ходе которой на них устанавливаются практически все новые компоненты танков варианта МкЗ, за исключением 120-мм гладкоствольной пушки. Танки «Меркава» МкЗ, серийный выпуск которых прекращен с 2002 г., также продолжают совершенствоваться.