Техника и вооружение 2011 06 - Коллектив авторов. Страница 9

1) По стойкости против 37 и 45 мм бронебойных снарядов, комбинированный носовой узел не пробивается (в рабочем положении) снарядами этих калибров, при максимальных скоростях последних.

2) При испытании бронебойным снарядом 76 мм калибра литая носовая деталь в высокоотпущенном состоянии показала удовлетворительные результаты, как по стойкости против этого калибра, так и по характеру поражений.

3) Гужонные и сварные соединения катаных деталей слитой — по результатам снарядных испытаний также вполне удовлетворительны. Во всех случаях попадания снаряда в гужоны или место сварки не вызывали каких-либо разрушений, выходящих за зону деформации.

4) Срабатываемость корпусов бронебойных снарядов 37 и 45 мм калибров удовлетворительная.

5) Применение комбинированного носового узла для машины А-34 взамен штампованного в значительной степени разгружает прессовое хозяйство завода, не снижая стойкости узла.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В целях быстрейшей реализации в производстве комбинированного носового узла, взамен принятого в настоящее время штампованного, считать целесообразным:

1) Изготовить установочную партию в 10–15 шт. комбинированных узлов и установить их на корпуса.

2) Провести параллельные снарядные испытания штампованного и комбинированного узлов, в целях сравнения их стойкости.

3) При подтверждении положительных результатов перевести производство штампованной носовой детали машины А-34 целиком на комбинированный носовой узел. [7]

Не дожидаясь официального завершения полигонных испытаний комбинированного носового узла, 19 мая 1940 г. главный инженер Мариупольского завода B.C. Ниценко направил в АБТУ КА и 7 ГУ НКСП телеграмму следующего содержания:

СЕРИЯ Г ДВА АДРЕСА МОСКВА АБТУ КА АЛЫМОВУ КОПИЯ БАРЬЕР ЕМЕЛЬЯНОВУ-

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СВАРОЧНОГО НОСА ЛИТОЙ ВСТАВКОЙ ПРОТИВ 45 ХОРОШИЕ ЗПТ ПОДТВЕРДИТЕ ЗАПУСК ПРОИЗВОДСТВО ТЧК ПОДРОБНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОЧТОЙ-

02/2223 НИЦЕНКО ФЕДОРОВ РУСАКОВ. [8]

В конце мая, после изучения полученных отчетов по испытанию комбинированного носового узла, АБТУ и НКСП разрешило Мариупольскому заводу изготовление установочной серии литых балок из стали марки МЗ-2, о чем уведомило завод телеграммой.

4 июня 1940 г. в АБТУ КА состоялось совещание под председательством помощника АБТУ Б.М. Коробкова, посвященное выполнению увеличенного годового задания по выпуску бронедеталей для Т-34 и выбору оптимальных путей для проведения опытных работ по упрощению конструкции наиболее трудоемких деталей. На совещании присутствовали: начальник и главный инженер 7-го ГУ НКСП B.C. Емельянов и А.А. Хабапашев, директор Мариупольского завода А.Ф. Гармашев, старший военпред Г.И. Зухер, а также начальники 8 отдела АБТУ С.А. Афонин и 4 отдела АБТУ Н.Н. Алымов. В ходе совещания сторонами были приняты следующие решения:

1. Работу по обеспечению выпуска корпусов танка Т-34 вести одновременно в нескольких направлениях — литье и штамповка.

2. Мариупольский завод немедленно приступает к освоению штампованных бронедеталей на 15000-тонном прессе (по предложению главного технолога Чижикова Д.И.) и к освоению изготовления башен и кормы Т-34 методом литья.

Излом опытной литой носовой балки из стали ФД-6654 после окончательной термообработки без гомогенизации (слева) и с гомогенизацией.

3. Основной упор в опытных работах сделать на освоении изготовления литых бронедеталей. По итогам совещания, 5 июня 1940 г. АБТУ и НКСП издали совместное распоряжение о форсировании работ по изготовлению литых узлов для танка Т-34.

№ 2231с

ДИРЕКТОРУ МАРИУПОЛЬСКОГО ЗАВОДА т. ГАРМАШЕВУ ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА № 183 т. МАКСАРЕВУ СТ. ВОЕНПРЕДУ АБТУ КА НА МАРИУПОЛЬСКОМ ЗАВОДЕ т. ЗУХЕРУ СТ. ВОЕНПРЕДУ АБТУ КА НА ЗАВОДЕ № 183 т. КОЗЫРЕВУ КОПИЯ: И.О. ДИРЕКТОРА НИИ-48 тов. КОНЕВСКОМУ

С целью быстрейшего внедрения в производство литых деталей для машины «А-34» предлагается:

1. Мариупольскому заводу дополнительно к 10 литым вставкам носовой детали А-34, изготовление которых разрешено телеграммой АБТУ КА и 7 Главного Управления НКСП, изготовить еще 1 литую вставку, собрать носовой узел и провести контрольный отстрел его.

При получении на этом носовом узле стойкости, равной стойкости катаной 45 мм брони под теми же углами, носовые узлы с литой вставкой окончательно принимаются на валовое производство.

2. Мариупольскому заводу к 20. VI изготовить по чертежам завода № 1835 литых башен А-34, обеспечивающих бронестойкость равную бронестойкости башни из 45 мм катанной брони при превышении веса не более чем на 200 кг по сравнению с башней из катанной брони, включая вес крепежа. Одну башню направить на полигонные испытания, а четыре сдать заводу № 183 для монтажа на серийных машинах, при получении положительных результатов.

3. Заводу № 183 сдать Мариупольскому заводу чертежи литой башни с уширением не позднее 10. VI-1940 г.

4. Мариупольскому заводу на основе испытаний опытных литых деталей дать не позднее 20. VI совместное с заводом № 183 заключение о возможности принятия на валовое производство литой кормы А-34.

НАЧАЛЬНИК АБТУ КР. АРМИИ КОМАНДАРМ 2 РАНГА (ПАВЛОВ) ВОЕННЫЙ КОМИСАРАБТУКР. АРМИИ ДИВИЗИОННЫЙ КОМИССАР (КУЛИКОВ) НАЧАЛЬНИК 7-го ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКСП (ЕМЕЛЬЯНОВ). [9]

Кроме этого, начальник 7-го ГУ НКСП B.C. Емельянов обязал дирекцию Мариупольского завода ускорить проведение опытных работ по изготовлению цельноштампованного носового узла корпуса Т-34, предложенного Д.И. Чижиковым:

№ 2228с от 05.06.40 г.

ДИРЕКТОРУ МАРИУПОЛЬСКОГО ЗАВОДА тов. ГАРМАШЕВУ Копия: НАЧАЛЬНИКУ АБТУ КА КОМАНДАРМУ 2-го РАНГА тов. ПАВЛОВУ

В целях быстрейшего проведения опытной работы по изготовлению цельно-штампованного носа Т-34 на 15000тн. ковочном прессе и создания этим дополнительного резерва в мощностях, предлагаю в пятидневный срок выслать в Главк и АБТУ план работ, намеченных заводом в этом направлении, с указанием сроков исполнения, как отдельных этапов, так и работы в целом. К плану намеченных работ обязательно приложить эскиз цельно-штампованного носа, намеченного к изготовлению на 15000 тн. прессе, увязав предварительно конструкцию его с конструкторами завода № 183, находящимися на заводе им. ИЛЬИЧА.

Кроме этого дать: а) потребные размеры бронелистов; б) технологию правки термически обработанной детали; в) намечаемую технологию механической обработки цельно-штампованного носа с указанием станочного оборудования для этих целей.

Этот расчет дать в сравнении с технологией изготовления как штампованного носа, изготовленного по технологии принятой на первых 10-ти комплектах машин, так и в сравнении с технологией изготовления разрезного нештампованного носа с литой вставкой.

Указанную работу предлагаю провести в кратчайший срок и ежедекадно докладывать о ходе проведения работы в Гпавк и АБТУ.

НАЧАЛЬНИК 7-го ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКСП (ЕМЕЛЬЯНОВ). [10]

Необходимо отметить, что незадолго до этого старший военпред на Мариупольском заводе Г.И. Зухер представил в АБТУ свои соображения о перспективах внедрения в производство цельноштампованного носа. В своем письме военпред скептически отнесся к предложению главного технолога Д.И. Чижикова, указав на явные недостатки данной конструкции. Однако, несмотря на это, опытные работы в этом направлении было решено провести. Ниже приведем Справку-отзыв, составленную Г.И. Зухером в начале июня 1940 г.

Справка-отзыв.

1. Ориентировать выполнение программы на предлагаемый способ штамповки нельзя, т. к. это еще не опробовано ни в какой мере.

2. 15000 пресс на Заводе имеется, новый, ковочный. Возможность штамповки не отработана, но при правильном центрировании штампа, очевидно, штамповка будет возможна.

3. Приведенная цифра производительности 150 комплектов за трое суток возможна, т. к. сейчас на 3000 прессе при штамповке нынешней конструкции носа при несовершенном креплении и проекте штампа (давление не центрально ввиду недостаточной высоты между траверсами) — получается до 10 штамповок за смену или за трое суток 10x3x3 = 90 штамповок.