Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник - Апальков Юрий Валентинович. Страница 83

А. Первые шесть ПЛ заказали в рамках "Третьей программы по замене кораблей" 1936 г., № 37 (I-15), № 38 (I-17), № 39 (I-23) и № 41 (I-23) строились по бюджету на 1937/38 гг., а № 40 (I-21) и № 42 (I-26) — по бюджету на 1938/39 гг. Остальные ПЛ заказали в рамках "Четвертой программы по замене кораблей" 1939 г. № 139 (I-25), № 140 (I-28), № 141 (I-27) и № 142 (I-29) строились по бюджету на 1939/40 гг., № 143 (I-30), № 144 (I-31), № 145 (I-32), № 146 (I-33), № 147 (I-34), № 148 (I-35), № 149 (I-36) и № 150 (I-37) — по бюджету на 1940/41, а № 151 (I-38) и № 152 (I-39) — по бюджету на 1941/42. Предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J3. В отличие от прототипа, были увеличены размеры корпуса, несколько изменены его обводы, самолет со сложенными крыльями находился в одном контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух), установлены более мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами. что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла., увеличена емкость АБ, на вооружении находились два 25-мм (2×1) зенитных автомата (вместо 13,2-мм пулеметов). ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса выполнены сварными, а боевая рубка — в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. Каждый из ГЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. По сравнению с УЗМ, они имели меньшую мощность. но обеспечивали максимальный ход восемь узлов и дальность плавания под водой 96 миль в течение 32 часов. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Как показал опыт эксплуатации I-15 — головного корабля серии, ПЛ данного типа полностью удовлетворяли требованиям МГШ и в рамках "Срочной Военной программы" 1941 г. заказали 14 примерно таких же кораблей типа B2, по "Дополнительной программе" 1941 г. — семь типа B3, а по "Пятой программе по замене кораблей" 1942 г. — 4 типа B4. В ходе боевых действий ГСМ постепенно утратил свое значение, и его убрали с большинства кораблей. Как оказалось, лодки типа B1 имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и небольшую маневренность. Кроме того, дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса.

Б. Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) — 12400 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД 2400 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 23,5 узла (максимальная, контрактная); — 16 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 32 часов).

Г. 220 т соляра + 35 т авиационного бензина.

Д. Надводная: — 14000 миль (16 узлов), подводная: — 96 миль (3 узла).

Е. 29,2%

Ж. 94 человека.

З. 1 –140-мм/40 тип 11 мод. 1. (Д. стр. — 81 кбт.; 5 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-29 с ноября 1943 г.: 1 — 140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2 — 25 мм/60 ТА тип 96; 4 — 13,2 мм/76 тип 93 (Д. стр. 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2400 унитарных патронов), I-29 с апреля 1944 г.: 2 — 25 мм/60; 4 — 13,2 мм/76; 2 — 37 мм/76 Flak М-42 (Германия: Д. стр. — 6600 м/4900 м; от 160 до 180 выстрелов в минуту; 2300 унитарных патронов), I-36 с апреля 1945 г.: 2 — 25-мм/60 тип 96, I-37 с сентября 1944 г.: 1 — 140-мм/40 тип 11 мод. А1; 4 — 25-мм/60 тип 96, I-37 с ноября 1944 г.: 4 — 25-мм/60 тип 96, I-36 с апреля 1945 г.: 2 — 25-мм/60 тип 96.

И. 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-27, I-28 и I-29 с апреля 1942 г.: карликовая ПЛ типа А. I-36 с октября 1944 г. и I-37 с ноября 1944 г.: 4 человекоуправляемые торпеды тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед). I-36 с апреля 1945 г.: 6 человекоуправляемых торпед тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед).

К. Катапульта "Куре 1" мод. 4; ГСМ тип 0 (Е14Y1).

Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.

М. I-29 с декабря 1943 г. германская РЛС общего обнаружения FuMo-29, I-26 с мая 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, I-26 с июня 1944 г. I-37 с сентября 1944 г., I-36 и I-38 с октября 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1.

ПЛ I-19 типа B1 после всyпления в строй

Продольный разрез ПЛ типа B1:

1. ЦГБ; 2. Цистерна пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентная цистерна; 6. Шахта гирокомпаса; 7. Цистерна чистых масел; 8. Цистерна циркуляционных масел; 9. Торпедозаместительная цистерна; 10. АБ; 11. Якорный шпиль и его машина; 12. Носовой горизонтальный руль; 13. Привод носового горизонтального руля; 14. Машинка привода носoвoго горизонтального руля; 15. Пост управления носовыми горизонтальными рулями; 16. Нососвой пост системы ВВД; 17. Торпедный отсек (отсек живучести); 18. Лебедка торпедопогрузлчного устройства; 19. Торпедопогрузочный люк; 20. Жилой (аккумуляторный) отсек; 21. 140-мм орудие; 22. Контейнер для хранения ГСМ; 23. Кран для подъема ГСМ; 24. Ходовой мостик; 25. Боевая рубка; 26. Центральный пост; 27. Компрессоры системы ВВД; 28. 12-см бинокль; 29. 25-мм зенитный автомат; 30. Шахта вдувной вентиляции; 31. Шахта вытяжной вентиляции; 32. Главный вентилятор общесудовой системы вентиляции; 33. Центральный пост системы ВВД; 34. Компрессор для обслуживания катапульты; 35. Погреб артиллерийского боезапаса; 36. Отсек главных механизмов; 37. Отсек электродвижения; 38. Дизель; 39. ГЭД; 40. Щит управления ГЭД; 41. Paзобщительная муфта; 42. Главный насос осушительной системы; 43. Кормовой пост системы ВВД; 44. Кормовой жилой отсек (oтсек живучести); 45. Шлюпка; 46. Дeйдвудный сальник; 47. Привод вертикaльных рулей; 48. Привод кормовых горизонтальных рулей; 49. Пост управления кормовыми рулями; 50. Шахта дальномерного поста

I-15 (с июня 1939 г. заказ № 37) После вступления в строй вошла в состав 1-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Шестого флота, и до ноября 1941 г. занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он в составе Первой группы ПЛ контр-адмирала Сато Цутому, которая должна была к северу от о. Оаху атаковать боевые корабли противника. 6.12.1941 г. I-15 заняла позицию в назначенном районе. 11.12.1941 г. она направилась к западному побережью США для борьбы с судоходством противника. 27.12.1941 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн. С 18-го по 23.01.1942 г. корабль перешел в Йокосуку, где до 3.02.1942 г. на верфи флота часть ЦГБ приспособили для транспортировки 16 т авиационного бензина и установили оборудование для его передачи на летающие лодки типа "Каваничи" H8K1. До 12.02.1942 г. во Внутреннем японском море ПЛ занималась боевой подготовкой и затем перешла в Куре. С 13-го по 15.02.1942 г. I-15 перешла на атолл Кваджелейн, на подходах к которому с с одной из летающих лодок "Каваничи" H8K1 отрабатывались приемы передачи топлива в море. 23.02.1942 г. ПЛ направилась к рифам Френч-Фригейт для обеспечения удара по Перл-Харбор. 28.02.1942 г. она пришла в район к юго-востоку от рифов, где 3.03.1942 г. передала на летающую лодку "Каваничи" H8K1 11,5 т авиационного топлива. 7.03.1942 г. I-15 (капитан 3 ранга Исикава) обнаружила американское соединение во главе с АВ Enterрrisе, возвращавшееся после удара по о-вам Маркус. 14.03.1942 г. ПЛ пришла на атолл Кваджелейн. С 19-го по 28.04.1942 г. она выходила в море на перехват американских АВ, нанесших удар по Токио. С 12-го по 21.05.1942 г. корабль перешел в Куре, с 23-го по 25.05.1942 г. — в Оминато, а с 14-го по 19.06.1942 г. — на о. Парамушир, где поступил в распоряжение командующего Пятым флотом, но участия в боевых действиях у Алеутских о-вов не принимал. С 30.06 по 2.07.1942 г. ПЛ перешла в Куре, с 15-го по 27.07.1942 г. — на атолл Кваджелейн, а с 9-го по 14.08.1942 г. — на атолл Трук. 15.08.1942 г. она направилась к Соломоновым о-вам. 15.09.1942 г. в районе к северо-западу от о. Эспириту Санто лодка безуспешно четырьмя торпедами безрезультатно атаковала американскии авианосец Hornet. 16.09.1942 г. I-15 включили в состав Соединения "Б", призваннного осуществлять поиск и атаку боеаых кораблей противника у о-вов Эспириту Санто. 2.11.1942 г. к северу от о. Сан Кристобаль, в темное время суток, в надводном положении ПЛ была обнаружена с помощью РЛС американским ЭМ Мс Саllа. Американский корабль сразу открыл артиллерийский огонь. В I-15 попало несколько 127-мм снарядов, она погрузилась, а затем была потоплена глубинными бомбами со всем экипажем.