Supermarine Spitfire. Часть 2 - Иванов С. В.. Страница 20

Горизонтальный стабилизатор самолетов PR.XIX и F.X1V.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_161.jpg
Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_162.jpg

Хвостовое оперение «Сифайра XVII» с посадочным гаком типа «жало».

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_163.jpg

Хвостовое оперение модификаций FR.XIV и Mk.XVIII.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_164.jpg

Посадочный гак-жало в убранном положении.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_165.jpg
Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_166.jpg

Хвостовое оперение, разработанное для «Спайтфула» и применявшееся на «Спитфайрах 22» и 24.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_167.jpg

Горизонтальное оперение раннего типа, применявшееся на самолетах с двигателем «Мерлин».

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_168.jpg

Хвостовое оперение на «Спитфайре VII/VIII». Увеличенная угловая балансировка.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_169.jpg

Хвостовое оперение «Спитфайра VIII» с рулем направления позднего типа.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_170.jpg

Значительно увеличенный горизонтальный стабилизатор на «Спитфайре 21», 22 и 24.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_171.jpg

Шасси «Спитфайра I» в убранном состоянии.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_172.jpg

Колеса и стойки шасси раннего типа.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_173.jpg
Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_174.jpg

Колесо и стойка шасси позднего типа.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_175.jpg

Шасси «Сифайра ХУЛ». Видны характерные «затупленные» щитки, которые не цеплялись за тросы аэрофинишера. На нижней стороне крыла видно крепление для катапульты

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_176.jpg

Шасси «Спитфайра 22». Виден увеличенный щиток, закрывающий колесо ниже чем до середины. Так как амортизатор имел большой ход, на земле самолет «проседал», так что колесо выступало над щитком.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_177.jpg

Ниша колеса.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_178.jpg

Неубирающееся хвостовое колесо, стандартное для всех «Спитфайров» с двигателем «Мерлин» (кроме Mk. VII и Mk. VIII), а также ранних MLXII.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_179.jpg

Капот на Mk.I–V Винт «Де Хевиленд». Стенка маслобака под двигателем образовывала часть наружной поверхности капота.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_180.jpg
Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_181.jpg

Появившееся позже убирающееся хвостовое колесо.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_182.jpg

Воздухозаборник карбюратора ранних «Спитфайров», оснащенный антиобледенительной сеткой.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_183.jpg

Четырехлопастный винт «Ротол», характерный для «Спитфайров» с двигателем «Мерлин» 60-й и 70-й серий (в данном случае PR.XI).

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_184.jpg

Выхлопные патрубки раннего типа с круглыми выходными отверстиями.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_185.jpg

Одиночные патрубки, появившиеся на поздних «Спитфайрах V» и на всех модификациях с двигателями «Мерлин» 60-й и 70-й серий.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_186.jpg

Выхлопные патрубки типа «рыбий хвост» (с уплощенными выходными отверстиями), использовавшиеся на «Спитфайрах V» и VI. В переднем патрубке воздухозаборник системы обдува пулеметов теплым воздухом.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_187.jpg

Позднейший тип одиночных патрубков для двигателя «Мерлин».

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_188.jpg

Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии (обе секции под левым и правым крылом одинаковые.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_189.jpg
Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_190.jpg
Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_191.jpg

Маслорадиатор на «Спитфайре V».

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_192.jpg

Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии, вид сзади.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_193.jpg

Радиатор на самолете с двигателем «Гоиффон», вид спереди.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_194.jpg

Радиатор на самолете с двигателем «Гриффон», вид сзади.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_195.jpg

Двигатель на «Спитфайре I» раннего выпуска. Самолет оснащен двухлопастным винтом неизменяемого шага.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_196.jpg

Пятилопастный винт «Ротол», агрегатированный со старшими сериями двигателя «Гриффон».

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_197.jpg

Двигатель на «Спитфайре V» с выхлопными патрубками типа «рыбий хвост».

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_198.jpg

Трубка Пито.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_199.jpg

Двигатель «Мерлин» 60-й серии на «Спитфайре IX».

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_200.jpg

Мачтовая УКВ-антенна. В случае использования КВ- радиостанции, выполняла функцию простой мачты для проволочной антенны.

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_201.jpg

неубираемое хвостовое колесо

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_202.jpg

Крыло типа Е

Supermarine Spitfire. Часть 2 - pic_203.jpg