| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| Ту-94 | | Проект начала 1950-х гг | Модернизация конструкции самолета Ту-4 под турбовинтовые двигатели (четыре ТВ-2 или НК-4). | Ту-94 |
| Ту-95А | 12 ноября 1952 Перелет А.Д. | г. Серийный | Межконтинентальный стратегический бомбардировщик, ракетоносец, разведчик. Оборудовался четырьмя двигателями НК-12МВ. | Ту-95 |
| Ту95М | | | | |
| Ту-95К | | | | |
| Ту-95КМ | | | | |
| Ту-95МР | | | | |
| Ту-95РЦ | | | | |
| Ту-95К-22 | | | | |
| Ту-95МС | | | | |
| Ту-96 | 1956 г. | Экспериментальный | Высотный межконтинентальный стратегический бомбардировщик, модификация Ту-95 с четырьмя двигателями НК-16. | Ту-96 |
| Ту-97 | | Проект начала 1950-х гг. | Дальний бомбардировщик, модификация конструкции проекта «88» с двумя двигателями ВД-5. | Ту-97 |
| Ту-24 | Весна 1956 г. | Экспериментальный | Сверхзвуковой бомбардировщик. Прототип истребителя Ту-128. Имел два двигателя АЛ-7Ф. | Ту-98 |
| Ту-99 | | Проект середины 1950-х гг. | Высотный межконтинентальный стратегический бомбардировщик, разработан наоснове конструкции Ту-96. Имел четыре двигателя ВД-7. | Ту-99 |
| Ту-100 | | Проект середины 1950-х гг. | Самолет, предназначенный для подвески на Ту-96, Ту-100 Ту-108 или Ту-109 и запуска в воздуха в пилотируемом или беспилотном варианте. Имел два двигателя АМ-11. |
| Ту-101 | | Проект начала 1950-х гг. | Военно-транспортный самолет с двумя двигателями ТВ-2Ф. | Ту-101 |
| Ту-102 | | Проект начала 1950-х гг | Пассажирский вариант самолета Ту-101. | Ту-102 |
| Ту-103 | | Проект начала 1950-х гг. | Дальний околозвуковой бомбардировщик, модификация проекта «88». Имел четыре двигателя ВД-7 или АМ-13. | Ту-103 |
| Ту-104А (70 пасс.) Ту-104В (100-115 пасс.) Ту-104Б (100 пасс.) Ту-104Д (85 пасс.) | 17 июля 1955 г. Алашеев Ю.Т. | Серийный | Первый советский реактивный пассажирский самолет, разработан на основе Ту-16. Пассажиро- вместимость - 50-115 человек. Двигатели РД-ЗМ. На самолете установлено двадцать шесть мировых рекордов. | Ту-104 |
| Ту-22 | 21 июля 1958 г. Алашеев Ю.Т | Серийный | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик, разведчик, ракетоносец. Имел два двигателя ВД-ТМ или РД-ТМ- 2. | Ту-105 |
| Ту-22Б(А) | | | | |
| Ту-22Р | | | | |
| Ту-22П | | | | |
| Ту-22К | | | | |
| Ту-22У | | | | |
| Ту-106 | | Проект второй половины 1950-х гг | Дальнейшая разработка конструкции Ту-105 с двумя двигателями НК-6 | Ту-106 |
| Ту-107 | 1958 г. | Экспериментальный | Военно-транспортный самолет, вариант конструкции Ту-104А. | Ту-107 |
| Ту-108 | | Проект конца 1950-х гг.: | Межконтинентальный сверхзвуковой бомбардировщик, носитель самолетов Ту-100. Имел шесть двигателей ВД-ТМ | Ту-108 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее |
| Ту-109 | | Проект второй половины 1950-х гг. | Модификация конструкции Ту-108 с шестью двигателями П-4 или НК-б. | Ту-109 |
| Ту-110 | 11 марта 1957 г. Зюэин Д. В. | Экспериментальный | Пассажирский самолет. Четырехдвигательный вариант Ту-104 с двигателями АЛ-7П или Д-20П | Ту-110 |
| Ту-111 | | Проект середины 1950-х гг. | Двадцатичетырехместный пассажирский самолет с двумя двигателями ТВ-2Ф или ТВ-2М. | Ту-111 |
| Ту-112 | | Проект середины 1950-х гг. | Фронтовой бомбардировщик. | Ту-112 |
| Ту-113 | | Проект 1956 г. | Самолет-ракета класса «воздух-земля» | Ту-113 |
| Ту-114 (до 220 пасс.) Ту-114Д (дальнего радиуса действия, для воздушного сообщения с Кубой) | 15 ноября 1957 г. Якимов А.П. | Серийный | Межконтинентальный пассажирский самолет на 170- 220 мест, разработан на основе конструкции Ту-95, имел четыре двигателя НК-12МВ | Ту-114 |
| Ту-115 | | Проект 1955 г. | Военно-транспортный вариант самолета Ту-114. | Ту-115 |
| Ту-114Д (дипломатический) | 1958 г. | Серийный | Два Ту-95 были переоборудованы для перевозки правительственных делегаций. Пассажировмести- мость - 24 человека | Ту-116 |
| Ту-117 | | Проект второй половины 1950-х гг. | Военно-транспортный вариант самолета Ту-110. | Ту-117 |
| Ту-118 | | Проект второй половины 1950-х гг. | Пассажирский самолет, вариант Ту-104 с четырьмя турбовентиляторными двигателями. | Ту-118 |
| Ту-119 | | Проект второй половины 1950-х гг. | Межконтинентальный стратегический бомбардировщик с ядерной силовой установкой. Специально для исследований по программе Ту-119 была построена летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ. Ту-119 имел на борту ядерный реактор. Оборудовался двумя двигателями НК-14А и двумя НК-14МВ. | Ту-119 |
| Ту-120 | | Проект второй половины 1950-х гг. | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик с ядерной силовой установкой. Имел четыре двигателя РД-А. | Ту-120 |
| «0» | 1959 г. | Экспериментальный | Ракета оперативно-стратегического назначения. | Ту-121 |
| Ту-122 | | Проект второй половины 1950-х гг. | Бомбардировщик, разработанный на основе конструкции Ту-96. | Ту-122 |
| ДБР-1 | 1960 г. | Серийный | Разведывательная ракета оперативностратегического назначения в ракетной разведывательной системе «Ястреб». | Ту-123 |
| Ту-124 (44 пасс.) Ту-124В (56 пасс.) | 24 марта 1960 г. Калина А.Д. | Серийный | Пассажирский самолет для местных авиалиний на 44-56 пассажиров с двумя двигателями Д-20П. | Ту-124 |
| Ту-124Ш | | | | |
| Ту-125 | | Проект второй половины 1950-х гг. | Дальний однодвигательный сверхзвуковой ударный самолет, спроектированный по схеме «утка». Имел два двигателя НК-6 или НК-10. | Ту-125 |
| Ту-126 | 23 января 1962 г. Сухомлин И. | Серийный | Самолет дальнего радиолокационного обнаружения, оборудованный комплексом «Лиана». Спроектирован на основе конструкции Ту-114. Имел четыре двигателя НК-12МВ. Аналог самолета системы «АВАКС». | Ту-126 |